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- 土坝坝体由于不均匀沉降而产生（）。土石坝中常见的排水体型式有哪几种。（）A.纵缝B.横缝C.纵缝和横缝棱体排水#
水泵排水
排水孔
综合式排水#
褥垫排水#
贴坡排水#
- 土石坝地基处理主要目的是减小坝基渗流量,并保证渗透稳定。在（）,船舶交通管理系统引入了港口雷达站。用雷达进行船舶交通观测时,应记录（）数据。正确#
错误A、19世纪中后期
B、1948年前后#
C、1972年左右
D、20世
- 碾压式土坝主要由（）、（）、（）组成。船舶交通是指（）。防渗体；坝壳；排水体A、一定范围水域中的船舶有目的的运动和行为的总和#
B、一个水域中的船舶航行
C、船舶在大洋、沿岸、狭水道、港区等的航行
D、除停泊
- 砂砾石地基处理时,所采用的防渗形式有粘性土截水槽,（）,（）,（）。横缝的设置是：（）水工隧洞回填灌浆的目的是（）。混凝土防渗墙；灌浆帷幕；防渗铺盖通过于坝轴线,将坝体分成若干坝段；
平行于坝轴线,将坝体分
- 土石坝按施工方法的不同,可分为：（）坝,（）坝,（）坝,（）坝,其中应用最广泛的是（）坝。根据交通部《水上交通事故统计办法》（2002年）,下列的（）以及其他引起人员伤亡、直接经济损失的水上交通事故属于该类交通
- 土的抗剪强度计算方法有：（）法和（）法。下列渠系建筑物中,属于控制建筑物的是（）。在船舶定线制区域,用空心实线箭头标示（）。有效应力；总应力A、节制闸B、渡槽C、跌水陡坡D、泄水闸#A、空心虚线箭头：推荐的交
- 土石坝常见的滑动破坏型式有（）滑动面,（）滑动面,（）滑动面。圆弧；折线；复合
- 渗流参数有渗流（）,渗流（）,渗流（）,渗流（）,单位土体上的渗流（）。对于生产厂家而言,模型试验的基本任务主要有（）。压力水头；坡降；流速；流量；动水压力拟定合理的运行方式
生产新型产品#
提高效率#
减小气
- 土石坝稳定分析需要考虑的工况有：（）期,（）期,（）期。施工；稳定渗流；水库水位降落
- 常用的渗流分析方法有（）法和（）法。根据2002年《水上交通事故统计办法》规定,（）事故不属于船舶自沉事故。水力学；流网A、在码头装货时船舶翻沉
B、船舶高速行驶时舵角过大而侧翻
C、舱底漏水致使船舶沉没
D、船
- 土石坝中常见的排水体型式有（）排水,（）排水,（）排水,（）排水。根据船舶交通工程学知识,当航行中发现本水域中的船舶速度范围差异较大,（）。棱体；贴坡；褥垫；组合式A、应注意观察船舶速度分布是否能集中
B、应
- 土坝渗流变形的形式有：（）,（）,（）,（）,（）。管涌；流土；接触冲刷；剥离；化学管涌
- 流网法可以确定所有的渗流要素。当一个水域中的船舶密度大于最佳密度时,水域便（）。正确#
错误A、处于拥挤状态B、提高交通效率C、更加安全D、可自由航行#
- 纯拱法忽略了拱圈间的相互作用,全部荷载由拱承担（）。带胸墙水闸（）。使计算应力小于实际应力
使计算应力等于实际应力
使计算应力和实际应力相近
使计算应力大于实际应力#适于挡水位低于引水水位或排水水位的情况
- 土的抗剪强度指标￠,C.可近似地视为一个常量。下列渠系建筑物中,属于控制建筑物的是（）。通气孔的作用是（）。正确#
错误A、节制闸B、渡槽C、跌水陡坡D、泄水闸#A、补气。#
B、排气。#
C、进人。
D、吊物。
- 当水力学法和流网法不足以满足设计要求时应采用有限元法或电模拟法。在计算土石材料的自重时,一般应根据其所在位置与浸润线和水位的关系,采用不同的容重。（）正确#
错误A．浸润线之上采用土体的自然容重,浸润线之下
- 当筑坝材料相同时,土坝上游坝坡通常比下游坝坡陡。纯拱法忽略了拱圈间的相互作用,全部荷载由拱承担（）。分离式底板受力特点是：（）。正确#
错误使计算应力小于实际应力
使计算应力等于实际应力
使计算应力和实际应
- 反滤层中各层滤料的粒径沿渗流方向由粗到细。正确#
错误
- 温降时拱坝的轴线缩短,拱坝向下游变位（）。对坝体应力不利；#
对坝体应力有利；
对坝肩稳定有利；
对坝肩稳定不利。
- 拱冠梁法基本思路是将拱坝划分为5~7层拱圈,在拱冠处取一根竖直悬臂梁（）。在混凝建筑物和土石坝的接触面上有可能发生（）渗流破坏。根据视觉的环境特点,而与（）成正比。水上交通事故的统计研究表明,碰撞事故的一个
- 下游坝壳土料与防渗体土料的渗透系数之比愈大,则下游坝壳的浸润线愈低,防渗体的渗透坡降就愈大。正确#
错误
- 水力学法可以确定所有的渗流要素。正确#
错误
- 重力坝设置永久横缝是由于（）。用雷达照相法观测8平方海里水域内的船舶数,共得6张照片,各照片上的船舶数分别为：105艘、101艘、91艘、97艘、98艘、108艘。则该时间段该水域的（）。“中华人民共和国船舶交通管理系统
- 水工建筑物按其承担的任务可分为：（）防洪工程#
灌排工程#
水力发电工程#
蓄水工程
- 重力坝双斜面深层抗滑稳定计算的方法有：（）。温变荷载对拱坝应力影响是（）。在船舶汇聚区域,（）,任何船舶均无任何特权。剩余推力法#
被动抗力法#
等安全系数法#
圆弧法A．温降时对坝体应力有利,温升时对坝肩稳定
- 双曲率拱坝拱冠梁在（1/5～1/3）坝高处,向上游鼓出（）。某水域测得同一方向航行船舶的速度数据（未测追越船和尾随船的速度）如下：6～7kn的有15艘,7～8kn的有35艘,8～9kn的有90艘,9～10kn的有42艘,10～11kn的有13艘
- 拱坝要求（）。船舶交通系统是由（）这三大要素的相互影响、相互作用所构成的。①水域；②航路；③船员（驾驶人员）；④船舶；⑤交通环境；⑥自然因素。根据人的视力特性,当一个人的视力低落时,观测目标的视觉距离与实际距
- 三心园拱的轴线是由三个不同圆心的园弧组成（）。两侧弧段的半径比中间的小
两侧弧段的曲率比中间的小
两侧弧段的弧长比中间的长
两侧弧段的半径比中间的大#
- 拱坝平面布置时,要求每层的拱轴线与基岩等高线的交角是（）。AIS具有提供船舶动态信息的能力,例如：（）。I、船位；Ⅱ、航速；Ⅲ、协调世界时UTC；Ⅳ、船首向；Ⅴ、船长和船宽；Ⅵ、船舶类型；Ⅶ、航行状态（锚泊或航行）α
- 帷幕灌浆的目的是（）。A．提高地基整体强度
B．提高坝体强度
C．降低坝体渗流压力
D．降低地基渗流压力#
- 最优半中心角的选择范围是：（）40°~55°之间选取；#
20°~60°之间选取；
30°~55°之间选取；
40°~65°之间选取。
- 重力坝沿坝基面的抗滑稳定分析公式有（）。A.抗剪强度公式B.抗剪断公式C.库仑公式#
- 凡一天中见雾（）,就作为一个雾日计算。根据通航分隔制的思想,若海图或资料中有明确的推荐航线,（）。剖面设计#
稳定设计#
应力分析#
构造设计#
地基处理#
枢纽布置A、2小时以上B、二次C、1小时以上D、一次A、应将航
- 作用于重力坝的荷载主要有（）。防渗体的厚度由（）。对于有压洞,通气孔作用在遂洞检修完毕后（）。根据人对不同移动方向目标的视觉灵敏度特性,当前方船接近本船时,驾驶员估计她的桅灯距离准确度要（）估计舷灯距离
- （）适应地基变形能力强。隧洞衬砌的类型有（）。典型的船舶领域（ShipSafetyDomain）（避碰领域）有（）。根据IMO的“VTS指南”,船舶在使用VHF进行船岸之间、船船之间通信时,可以使用（）。①报告者方言；②当地官方语
- 坝体排水作用是：（）人在期望某种事物出现时,常常将另一相似事物误以为所期望事物,称此为（）,它会威胁到航行安全,必须引起注意。重力坝在垂直坝轴线方向常设有永久伸缩缝是由于（）。减少水流对坝体的危害；
减少
- 计算重力坝的抗滑稳定安全系数和应力时,当上游为正常蓄水位、下游为相应尾水位加地震时属于（）。“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”规定,船舶在VTS区域内航行时（）。A．基本组合
B．特殊组合#
C．
- 材料力学法假定：（）。在初设时,水电站下游最低尾水位可按机组台数选取,当单机运行时,采用（）对应的下游水位。水平截面上的垂直正应力呈曲线分布；
水平截面上的垂直正应力呈均匀分布；
水平截面上的垂直正应力呈
- 应力的控制标准是：（）VTS的范围可以从（）到在港口或航路内广泛地实行复杂的交通组织管理。高度超过（）的坝属于高坝。在判断混凝土是否裂穿时,相对开裂深度（）。上游坝基面垂直正应力（计入扬压力）大于零；#
上
- 水工闸门按工作条件分（）闸门,（）闸门,（）闸门。采用发放调查表的方法进行船舶交通调查时,判断调查质量的一个重要标志是（）。工作；事故；检修A、调查表的回收率B、调查表的回答有不少的独特见解C、调查表以选择
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