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- 水闸天然地基最大沉降量不宜超过（）,沉降差不一超过（）。15cm；5cm
- 水闸出流平台上小坎的作用是为了防止（）,消力池前端散流墩的作用是防止（）。IMO的“VTS指南”阐述了VTS的六大功能,其中数据收集功能是指（）。①收集航道和交通情况的数据；②气象台站的中长期天气预报③从遇险频道上得
- 水闸渗流计算的常用的方法有（）、（）、电拟试验法、数值计算法等。水利水电工程包括（）等工程。有压遂洞的围岩厚度不应小于（）。船舶领域（ShipSafetyDomain）（避碰领域）的大小与（）因素有关。Ⅰ、水深；Ⅱ、船
- 平原地区水闸枢纽工程共分为（）等,水工建筑物共分为（）级。弹性抗力,对衬砌表现为（）。五；五主动的作用；
被动的作用；#
压力的作用；
拉力的作用。
- 土基上水闸常见的地基处理方法有（）、（）、（）、（）、（）、强夯法、旋喷法。预压加固法；换土垫层法；桩基础；沉井基础；振冲沙桩法
- 带胸墙水闸（）。在船舶交通调查中测定船舶速度,应避免测定（）。“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”适用于在规则规定水域内（）。适于挡水位低于引水水位或排水水位的情况；
适于引水位高于挡水水位
- 节制闸（拦河闸）：（）。通过坝体的渗透流量（）。一般在洪水期,抬高上游水位,下泄流量；
一般在洪水期,下泄流量,枯水期,抬高上游水位；#
在洪水期和枯水期,都下泄流量。与坝身材料渗透系数无关,坝体的浸润线与坝身
- 进水闸常建于河道或湖泊岸边,用来控制引水流量。通气孔的作用是（）。（）是构成船舶交通系统的基本要素。Ⅰ、水域；Ⅱ、航路；Ⅲ、船员（驾驶人员）；Ⅳ、船舶；Ⅴ、交通环境；Ⅵ、自然因素。正确#
错误A、补气。#
B、排
- 挡潮闸建于入海河口附近,具有双向挡水的特点。基本荷载是：（）正确#
错误出现机会较多的荷载；#
出现机会较少的荷载；
出现机会较多的荷载和出现机会较少的荷载之和；
基本荷载和一种或几种特殊荷载。
- 当地基中出现承压水时不宜采用沉井基础。正确#
错误
- 水闸消力池前端的散流墩的主要作用是为了消能。溢流坝属于（）。正确#
错误A、挡水建筑物和泄水建筑物B、次要建筑物C、挡水建筑物D、泄水建筑物#
- 土石坝沥青混凝土心墙的优点是（）。采用概率极限状态设计时,重力坝的抗滑稳定按（）进行验算。船舶交通实态观测法有（）。Ⅰ、模拟器模拟试验；Ⅱ、目视观测法；Ⅲ、雷达观测法；Ⅳ、航空观测法；Ⅴ、VTS中心观测。根据
- 水闸出流平台上小坎的作用是为了形成淹没式水跃。正确#
错误
- 在混凝建筑物和土石坝的接触面上有可能发生（）渗流破坏。温降时拱坝的轴线缩短,拱坝向下游变位（）。A.流土B.接触冲刷C.管涌D.接触流土对坝体应力不利；#
对坝体应力有利；
对坝肩稳定有利；
对坝肩稳定不利。
- 节制闸通常拦河或者在渠道上建造,用于拦洪、调节水位、控制下泄流量。正确#
错误
- 胸墙式水闸一般用于上游水位变化较大,在高水位时尚需用闸门控制流量的水闸。当物标（如来船的桅灯）在垂直方向移动而接近本船时,水上交通事故按（）进行分级。Ⅰ、潜在事故；Ⅱ、小事故；Ⅲ、一般事故；Ⅳ、中等事故；Ⅴ
- 排水闸常建于江河沿岸,用来排除渍水,具有双向挡水双向过流的特点。工程中常用的均质土坝坝坡稳定分析方法是（）。正确#
错误A.有限元法B.圆弧法C.直线滑动法D.任意曲线滑动法
- 闸室稳定分析的计算单元是取相临缝之间的部分。上游翼墙的功能是：（）。在初设时,水电站下游最低尾水位可按机组台数选取,当单机运行时,采用（）对应的下游水位。正确#
错误挡土、消除水流能量,与铺盖共同承担防渗的
- 需要进入承压水层的桩基础可采用灌注桩。根据2002年《水上交通事故统计办法》规定,我国的船舶交通事故共分为（）等级。正确#
错误A、3个
B、4个
C、5个#
D、6个
- 水闸是即挡水又泄水的水工建筑物。在结构设计中,所谓作用效应组合是指（）。视觉给船舶驾驶员提供绝大部分的交通信息,但不能提供全部。驾驶员的视觉信息可占（）。对于生产厂家而言,模型试验的基本任务主要有（）。
- 粘土覆盖的长度是越长越好。船舶交通系统是由（）这三大要素的相互影响、相互作用所构成的。①水域；②航路；③船员（驾驶人员）；④船舶；⑤交通环境；⑥自然因素。正确#
错误A、①、②、⑥
B、⑤、⑥、④
C、③、①、④
D、④、③、
- 防渗体的厚度由（）。下列渠系建筑物中,属于控制建筑物的是（）。当船舶减速航行于狭窄水域时,船舶领域（ShipSafetyDomain）（避碰领域）的（）。防渗体的允许渗透坡降和防渗体的上下游水头差之比确定；
防渗体的高
- 采用多种材料筑坝（）。水库水量平衡计算主要包括（）。其材料的透水性可由上游向下游侧逐渐增小；
其材料的透水性可由上游向下游侧逐渐增大；#
其材料的透水性可由下游向上游侧逐渐增大；
其材料的透水性可由上游向
- 土石坝设置护坡的目的是（）。作用于重力坝的荷载主要有（）。A.防止波浪淘刷B.避免水冲刷C.提高坝坡稳定性能D.适应变形的能力#A.自重B.人群荷载C.静水荷载D.扬压力#
- 工程中常用的均质土坝坝坡稳定分析方法是（）。当航进中的船舶遇到浅滩的突出部分或以小角度接近浅滩时,由于压垫效应,（）。A.有限元法B.圆弧法C.直线滑动法D.任意曲线滑动法A、船尾会先偏离浅滩,造成偏航B、船首和
- 菅涌（）。重力坝坝体分缝按缝的作用可分为（）。发生在粘性土中。从发生到破坏,持续较长的时间；
发生在无粘性砂土,砾石中。从发生到破坏,持续较短的时间；
发生在无粘性砂土,砾石中。从发生即破坏；
发生在无粘性
- 土石坝边坡稳定分析计算方法中,（）。根据国际电信联盟咨询委员会无线电分委会（ITU-R）的规定,AIS可以使用的频道为（）。瑞典圆弧法考虑了土条间相互作用力的影响；
瑞典圆弧法没有考虑了土条间相互作用力的影响；#
- 反滤层作用是排水滤土（）。每层粒径随渗流方向而减小；
每层粒径随渗流方向而增大；#
每层粒径随渗流方向不变；
每层粒径随渗流方向透水性减小。
- 堆石棱体排水（）。船舶航行中若利用船舶领域尺寸作为避让前方来船的依据（）。船舶定线制中,用以疏理汇聚区域交通流的定线措施有（）。能降低坝体浸润线；#
不能降低坝体浸润线；
对坝体浸润线不影响；
提高了坝体
- 土石坝中常见的排水体型式有哪几种。（）CHISREP规定,超过规定报告时间或约定报告时间（）未报的船舶,将对船舶所有人、经营人、代理人及可能见过该船或该船舶联系过的其它船舶进行查询,核实该船是否安棱体排水#
水泵
- 通过坝体的渗透流量（）。以下说法错误的是,一个水域的（）。与坝身材料渗透系数无关,坝体的浸润线与坝身材料渗透系数无关；
与坝身材料渗透系数有关,坝体的浸润线与坝身材料渗透系数有关；
与坝身材料渗透系数有关,
- 砂砾石地基处理的主要要解决的问题是：（）。砂砾石地基透水性小；
砂砾石地基强度低；
砂砾石地基透水性大；#
砂砾石地基的液化。
- 上游坝坡长期处于饱和状态,同时受水库水位骤降的影响（）。A.上游坝坡应缓于下游坝坡；B.上游坝坡应陡于下游坝坡；C.下游坝坡应缓于上游坝坡；D.上游坝坡应同于下游坝坡。#
- 土石坝中土质防渗体有（）,（）和（）三种型式。在所有会遇局面中,最使驾驶员感到忧虑的莫过于（）。在结构设计中就存在着作用效应的组合问题。所谓作用效应组合是指：（）土质心墙；土质斜墙；土质斜心墙A、右舷锐
- 由于拱效应使土质防渗心墙产生（）。船舶交通实态观测法有（）。Ⅰ、模拟器模拟试验；Ⅱ、目视观测法；Ⅲ、雷达观测法；Ⅳ、航空观测法；Ⅴ、VTS中心观测。下列有关弯肘形尾水管优缺点的说法正确的是（）。A.纵缝B.横缝C.
- 主要发生在粘性土体渗流出口无保护的情况下。我国的等级为0级的VTS主要是（）。Ⅰ、交通法规管理；Ⅱ、交通信息服务；Ⅲ、交通监测和危险警告服务；Ⅳ、交通咨询服务；Ⅴ、交通组织管理；Ⅵ、支援联合行动。在船舶汇聚区域
- 土石坝与混凝土建筑物连接的型式有插入式和翼墙式。根据动界（Arena或Superdomain）的基本模型,船舶的（）。正确#
错误A、左前方至少有3海里的空区B、右前方至少有3海里的空区C、前方约有2、7海里的空区D、右前方约
- 正确选择防渗体和坝壳材料的干容重,才能达到（）,防止出现纵向和水平向裂缝的目的。压坡段的作用是：（）。某观测者测得某水域的航行船舶数据如下：长度为90～110m的船舶有300艘、140～160m的有80艘、190～210m的有2
- 均质土坝滑动面一般为折线。一个水域中的船舶数达到最佳密度时的交通量称为（）。正确#
错误A、阻塞交通量B、最佳交通量C、最大交通量D、自由交通量
- 土坝渗流分析的内容包括确定（）的位置和确定（）。有压遂洞的断面形式采用（）。船舶定线制包含（）。I、过境航行II、双向航路III、推荐航路IV、避航区V、分道通航制VI渔区航路VII、沿岸通航区VIII、环行航道IX、警
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