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- 一个水域中的船舶数达到最佳密度时的交通量称为（）。根据船舶交通工程学知识,当估计一个水域的船舶密度大于最佳密度时,船舶（）。A、阻塞交通量B、最佳交通量C、最大交通量D、自由交通量A、应以能维持舵效的速度航
- 船舶速度分布表征一个水域中的航行船舶之间发生追越会遇的机率,速度分布（）,追越会遇的机率（）。A、越离散,越小
B、越集中,越大
C、越离散,越大#
D、分布与追越机率无关
- 根据交通流模型,在一个水域中,（）。航速高于23kn的航行船,AIS船舶报告的频度为（）；当其改向时,报告的频度为（）。地面压力管道镇墩的型式中,封闭式镇墩一般（）。A、船舶交通量的变化近似与船舶密度变化成反比B、
- 根据交通流模型,在一个水域中,当船舶交通密度大于最佳密度时,13,19,23,18,24,20,15艘。则期间的平均小时交通量为（）艘。按挡水面板的形式支墩坝可分为：（）。A、船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成反比B、船舶
- 一个水域的船舶速度越慢,说明（）。在船舶交通研究中,凡一天中见雾（）,就作为一个雾日计算。A、航行越安全B、船舶交通量会增大C、船舶交通会繁忙D、水域会拥挤A、2小时以上B、二次C、1小时以上D、一次
- 当一个水域中的船舶密度小于最佳密度时,水域（）。露顶弧形闸门的止水一般设置在闸门（）。CHISREP规定,超过规定报告时间或约定报告时间（）未报的船舶,船舶报告管理中心制定搜救方案,准备和开始搜救行动。压力管道
- 船舶交通量是指一个水域中的（）,一般用（）表示。在河道弯曲段或河道支流汇合处,潮流的影响常使（）。A、某个时段内存在的船舶数,单位时段内的量B、某个单位时段内的船舶数,单位水域内的量C、某个时段内通过的船舶
- 交通流模型可以用（）关系式描述。（式中：Q交通量；σ船舶密度；V船舶速度；W航道宽度,单航道W=1）加入CHISREP的船舶在进入CHISREP区域界线时向CHISREP报送航行计划报（SP）的报告时机是（）。AIS船舶报告的种类之一
- 某日对船舶交通进行了12小时观测,17,19,23,18,25,26,24,20,当上游为正常蓄水位、下游为相应尾水位加地震时属于（）。A、18B、22C、15D、20A．基本组合
B．特殊组合#
C．不考虑
D．不存在
- 一个水域中的船舶速度分布（）。在海区定线制水域,不按指定交通流向航行的船舶（）。A、范围越大,操船相对越容易
B、范围越小,操船相对越困难
C、范围越大,操船相对越困难#
D、与操船难易程度无关A、必须按指定交通
- 一个水域的船舶密度越大,说明（）。A、水域越拥挤B、船舶交通量越大C、船舶交通越繁忙D、船舶速度越快#
- 船舶交通密度是指一个水域中的（）,一般用（）表示。船舶交通调查时采用发放调查表的方法,一般用于调查（）。地下压力管道根据埋设方式可分为（）。A、某个时段内存在的船舶数,单位时段内的量
B、某个单位时段内的船
- 浅水效应大约和船底水深、船与浅滩或与另一艘船的间距成反比,而和（）。通气孔的作用是（）。vesselTrafficManagementSystem（VTMS）的侧重点是（）。船舶交通管理是指主管机关为促进交通安全、提高交通效率以及保护
- 有些进出口航道不仅会受水流影响,（）。（）是构成船舶交通系统的基本要素。Ⅰ、水域；Ⅱ、航路；Ⅲ、船员（驾驶人员）；Ⅳ、船舶；Ⅴ、交通环境；Ⅵ、自然因素。图式和的主要区别是（）。在重力坝的底部沿坝轴线方向设置
- 港口根据其地理位臵可分为（）等。不同类型的港口有不同的船舶交通管理方法。非溢流重力坝剖面设计的基本要求是：（）A、沿岸港、海口港、内陆港B、河口港、海湾港、内陆港C、沿岸港、海湾港、内河港D、河口港、海口
- 进出口航道的航行一般以（）。在一个水域中,当船舶交通量达到最大时,（）。某观测者测得某水域的航行船舶数据如下：长度为90～110m的船舶有300艘、140～160m的有80艘、190～210m的有20艘、40～60m的有70艘。若采用L
- 内陆港位于江河的内陆区域,其航道的特点一般是航道长,（）。A、水流复杂,但助航设施较完善B、支流多,但越往上游助航设施越完善C、支流多,越往上游助航设施越不完善D、助航设施完善,可利用水流航行
- 进出口航道系指由海上接近港口水域或河口的通航道。这些航道的（）。宽顶堰型控制堰（）。A、可航道很宽敞,水深也深B、可航道一般并不宽,水深也常有一定的限制C、可航道一般并不宽,但水深很深D、可航道很宽敞,但水深
- 当航进中的船舶遇到浅滩的突出部分或以小角度接近浅滩时,由于压垫效应,（）。根据IMO的“VTS指南”,VTS特别适合于港口的进出航道及具有（）特征的水域。钢筋混凝土蜗壳主要适用于（）的情况。A、船尾会先偏离浅滩,造成
- 浅水效应大约和船底水深、船与浅滩或与另一艘船的间距（）,而和本船的（）。水工建筑物按其对水的作用可分为（）。下列重力坝是按坝体的结构形式进行分类的有（）。A、成反比速度平方成正比#
B、成正比速度平方成正
- 在河道弯曲段或河道支流汇合处,是因为它（）。A、水流与航道形成交叉,造成操船困难B、水流顺着航道流动,有利于操船C、航道中线的流向与岸边反向,有利于操船D、航道中线的流向与岸边反向,造成操船困难#拦河闸、冲砂闸
- 进出口航道一般是大海与陆地的连接带（）。重力坝的设计内容包括（）。防渗体的厚度由（）。根据人对不同移动方向目标的视觉灵敏度特性,当前方船接近本船时,驾驶员估计她的桅灯距离准确度要（）估计舷灯距离的准确度
- 河道水流复杂,在涨落流的更替时间,河道中线与两岸的流向（）。视觉给船舶驾驶员提供绝大部分的交通信息,但不能提供全部。驾驶员的视觉信息可占（）。IMO的“VTS指南”阐述了VTS的六大功能,其中数据收集功能是指（）。①
- 在狭水道,若船舶以高速行驶,船舶兴起的波浪使河岸产生一种斥力,其变化力（）。动界（Superdomain）的基本模型是（）船舶领域的平滑圆。A、大致与船速相当,严重时可上升到船速的二次方B、略小于船速的平方C、远大于船
- 关于岸吸效应的说法正确的是,（）。A、石驳岸（用石块砌成的岸边）的效应大于自然岸B、自然岸的效应大于石驳岸C、自然岸的效应与石驳岸的没有区别D、坡度大的石驳岸的效应大于坡度陡的石驳岸#
- 在所有会遇局面中,最使驾驶员感到忧虑的莫过于（）。动界（Superdomain）模型的圆半径约为（）,船舶的右前方约有（）。在交通汇聚区、航道连接或交叉处,最可能遇到的定线措施可能是（）。A、右舷锐角方位上有反向行
- 在船舶交通研究中,凡一天中见雾（）,就作为一个雾日计算。在河道弯曲段或河道支流汇合处,潮流的影响常使（）。A、2小时以上B、二次C、1小时以上D、一次A、水流与航道形成交叉,造成操船困难B、水流顺着航道流动,有利
- 视觉给船舶驾驶员提供绝大部分的交通信息,但不能提供全部。驾驶员的视觉信息可占（）。“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”规定,为避免紧迫局面的发生,VTS中心可（）。A、90％以上
B、75％～90％#
C、
- 室内试验表明,眼睛观察垂直方向移动的目标时,（）。当一个人的视力低落时,观测目标的视觉距离总是大于实际距离。当航行灯（）观测者时,航行灯处在观测者的最佳视力范围。A、会引起视力增强B、视力无变化C、视力有变
- 当航行灯（）观测者时,航行灯处在观测者的最佳视力范围。A、位于高出观测者眼睛一定距离且正在接近
B、位于任意位臵正在接近
C、位于观测者眼睛几乎同一高度正在接近#
D、位于高出观测者眼睛一定距离正在离开
- 人的听觉与声源的频率、远近、强度等有关,可听声波的频率范围为（）。A、20Hz～20000Hz#
B、低于20Hz
C、高于20000Hz
D、1000Hz～10000Hz
- 当观测者观测（）观测者的航行灯时,会引起观测者的视力低落。闸门支承型式有（）。高度超过（）的坝属于高坝。A、位于高出观测者眼睛一定距离且正在接近#
B、位于任意位臵正在接近
C、位于观测者眼睛几乎同一高度且
- 驾驶员在不同的航行环境下会有不同的注意广度。注意广度是指（）。A、看到的事物众多,并注意它们的变化
B、注意的范围或指在一定时间范围内所能把握一定清晰度的事物的数量#
C、在大洋中所能把握事物的数量
D、有选
- 观察是有目的、有计划,比较持久的知觉,是对感知信息（）。A、进行统计分析B、按自己的想法作出某种估计C、按一般人的看法作出某种估计D、去伪存真、由表及里地作出某种估计
- 船舶驾驶员夜间从海图室出来时,眼睛在暗适应时（）。A、对辨别桅灯有影响,辨别舷灯没有影响
B、对辨别舷灯有影响#
C、对辨别桅灯有影响
D、对辨别桅灯和舷灯都没有影响
- 人的视力,不管是从明处到暗处,还是从暗处到明处,都有一个恢复过程。由明处进入暗处,视力恢复过程的时间与从暗处到明处相比（）。葛州坝水水电站装机是：（）A、较长#
B、较短
C、无区别
D、不能确定（A）270.5万千瓦
- 听觉信息在船舶驾驶员获得的交通信息中约占（）,因此,船舶驾驶员不应忽略听觉信息。基本荷载是：（）“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”规定,任何船舶不得在航道、港池和其他禁锚区锚泊（）。A、10％
- 人在期望某种事物出现时,常常将另一相似事物误以为所期望事物,称此为（）,它会威胁到航行安全,必须引起注意。A、判断错误B、视觉错误C、预期错觉D、距离错觉
- 根据人的视力特性,当一个人的视力低落时,观测目标的视觉距离与实际距离相比（）。上游坝坡长期处于饱和状态,同时受水库水位骤降的影响（）。露顶弧形闸门的止水一般设置在闸门（）。视觉给船舶驾驶员提供绝大部分的
- 一个水域中的雾发生率,通常用（）来表示。A、下雾时间超过2小时的平均年雾日数B、平均年雾日数C、下雾时间超过1小时的平均年雾日数D、每年的下雾日数
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