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- 动界的基本模型是英国某学者船舶领域的平滑圆,其实用意义在于：对于高速船,就应果断采取避让行动。整体式底板不平衡剪力产生是因为：（）。隧洞衬砌的类型有（）。A、当发现右前方来船相距约3～4nmile时#
B、当发现
- 根据2002年《水上交通事故统计办法》规定,我国的船舶交通事故共分为（）等级。最优半中心角的选择范围是：（）山岩压力,对衬砌表现为（）。采用发放调查表的方法进行船舶交通调查时,判断调查质量的一个重要标志是（
- 动界的基本模型是英国学者Goodwin船舶领域的平滑圆,船舶位于（）,其大小是同型船舶领域的（）。A、圆中心的位臵,3倍
B、圆中心稍后部的位臵,2倍
C、圆中心后部稍偏左的位臵,3倍
D、圆中心后部稍偏左的位臵,2倍#
- 船舶领域的意义在于（）。坝体排水作用是：（）驾驶员在不同的航行环境下会有不同的注意广度。注意广度是指（）。A、当来船驶入本船领域,便开始采取避让行动B、当本船领域内进入它物标,就认为有碰撞危险C、可方便地
- 据统计,在相同条件下,船舶尺度与吨位（）。一个水域的船舶交通量越大,说明（）。A、越小,发生船舶交通事故的概率越高B、越大,发生船舶交通事故的概率越高C、与发生船舶交通事故的概率无关D、越小或越大,发生船舶交通
- 动界（Arena或Superdomain）的圆半径约为,船舶位于（）。A、3海里,圆中心的左后方
B、2、7海里,圆中心
C、3海里,圆中心
D、2、7海里,圆中心的左后方#
- 动界（Arena或Superdomain）是（）。（）适应地基变形能力强。A、紧迫危险的界限
B、船舶开始采取避让行动的距离界限#
C、A和B都对
D、A和B都错A．重力坝B．土石坝C．面板堆石坝D．拱坝
- 根据2002年《水上交通事故统计办法》规定,某船航行中主机故障,导致船舶发生搁浅,该事故（）。“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”规定,船舶在VTS区域内航行时（）。A、属于机务事故
B、属于船舶交通事
- 根据动界（Arena或Superdomain）的基本模型,船舶的（）。双曲率拱坝拱冠梁在（1/5～1/3）坝高处,向上游鼓出（）。“中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则”适用于在规则规定水域内（）。A、左前方至少有3海
- 要研究船舶交通安全,使自己能具有较好的应变能力,必须要研究（）。驾驶员在不同的航行环境下会有不同的注意广度。注意广度是指（）。A、一个水域中的船舶航行速度B、一个水域中的船舶交通量C、一个水域中的船舶交通
- 根据2002年《水上交通事故统计办法》规定,某油轮在厂修时,引起船舶火灾,该事故可归类于（）。A、船舶交通事故B、非船舶交通事故C、船舶火灾交通事故D、船厂引起的船舶火灾交通事故
- 根据2002年《水上交通事故统计办法》规定,（）事故不属于船舶自沉事故。（）是构成船舶交通系统的基本要素。Ⅰ、水域；Ⅱ、航路；Ⅲ、船员（驾驶人员）；Ⅳ、船舶；Ⅴ、交通环境；Ⅵ、自然因素。船舶领域（ShipSafetyDomai
- 当前方有船接近时,驾驶员的以下哪些行为属于正规了望？（）①看到了来船；②看到来船时用雷达观测了来船的方位和距离；③看到来船后每隔一定时间用雷达观测来船的方位和距离；④有疑问时用VHF与对方进行了沟通。加入CHIS
- 当船舶减速航行于狭窄水域时,船舶领域（ShipSafetyDomain）（避碰领域）的（）。A、长轴可为8L,短轴为3、2L
B、长轴可为4L,短轴为1、6L
C、长轴可为6L,短轴为1、6L#
D、以上都对
- 一般情况下,船舶领域（ShipSafetyDomain）（避碰领域）的（）。重力坝双斜面深层抗滑稳定计算的方法有：（）。隧洞的工作闸门在（）。葛州坝水水电站装机是：（）A、长轴可为8L,短轴为3、2LB、长轴可为4L,短轴为1、6
- 船舶领域（ShipSafetyDomain）（避碰领域）是指（）。材料力学法假定：（）。A、船舶的前后左右保持不受它物侵犯的空区#
B、本船与他船的间距
C、A和B都对
D、A和B都错水平截面上的垂直正应力呈曲线分布；
水平截面
- 根据交通部《水上交通事故统计办法》（2002年）,下列（）原因引起的火灾、爆炸属于火灾、爆炸事故进行统计。Ⅰ、船员房间失火；Ⅱ、雷电；Ⅲ、船上油气；Ⅳ、船员电焊；Ⅴ、厂修中船上失火。为提高重力坝抗滑稳定性,下列
- 对事故进行宏观统计,主要目的是（）。A、判明事故责任B、探求事故发生规律C、了解事故发生的全过程D、以上都是
- 在个别事故的微观调查中,一般比较（）。定轮支承分为（）。根据人对不同移动方向目标的视觉灵敏度特性,当前方船接近本船时,驾驶员估计其舷灯距离的准确度要（）估计其桅灯距离的准确度（不考虑灯的亮度和颜色）。A、
- 水上交通事故的统计研究表明,江河中的碰撞事故发生率夜间（）白天,下半夜（）上半夜。IMO的《船舶定线的一般规定》对船舶定线的规划所提出的原则之一是船舶定线仅用于（）。A、高于,低于
B、低于,高于
C、低于,低于
- 水上交通事故的统计研究表明,相邻事故的间隔时间服从（）,某一时间段内发生的事故数服从。夜航对灯光的距离判断可能会产生错觉,亮度低的看上去（）。A、负指数分布,泊松分布#
B、泊松分布,负指数分布
C、正态分布,泊
- 典型的船舶领域（ShipSafetyDomain）（避碰领域）有（）。A、矩形B、椭圆形C、圆形D、以上都对
- 根据交通部《水上交通事故统计办法》（2002年）,水上交通事故按（）进行分级。Ⅰ、潜在事故；Ⅱ、小事故；Ⅲ、一般事故；Ⅳ、中等事故；Ⅴ、大事故；Ⅵ、重大事故；Ⅶ、特大事故；Ⅷ、恶性事故。调速器按其工作机构动作方式
- 对一个水域的船舶交通安全的最大威胁是（）。A、船舶数量多
B、船舶速度快
C、交通秩序乱#
D、能见度不良
- 水上交通事故的统计研究表明,碰撞事故的一个主要原因是避让失误,其中（）又是主要成分。当一个水域中的船舶密度增加到交通量不再随之增加时,此时的密度称为（）。通航分隔制设计中可采用分隔带的区域,如可能,分隔带
- 根据交通部《水上交通事故统计办法》（2002年）,下列的（）以及其他引起人员伤亡、直接经济损失的水上交通事故属于该类交通事故统计。Ⅰ、船舶碰撞、搁浅、触礁；Ⅱ、触损、浪损；Ⅲ、风灾、火灾；Ⅳ、爆炸；Ⅴ、自沉；Ⅵ
- 根据交通部《水上交通事故统计办法》（2002年）,船舶因（）原因引起的沉没按自沉事故统计。Ⅰ、台风；Ⅱ、超载；Ⅲ、码头装货中；Ⅳ、高速行驶中舵角太大；Ⅴ、原因未知；Ⅵ、火灾。船舶“特性时间”是指（）。当航进中的船
- 有人对世界范围的船舶交通事故作过统计,能见度良好时在夜间的碰撞事故次数是发生在白天的（）,而在能见度不良时（）。上游翼墙的功能是：（）。A、3倍,也有明显区别
B、3倍,无明显区别#
C、6倍,无明显区别
D、6倍,也
- 日本对其四个海峡的事故进行统计研究后得出了夜间碰撞概率是白天碰撞概率的（）的结论。A、2倍
B、3倍
C、4倍#
D、5倍
- 船舶领域（ShipSafetyDomain）（避碰领域）的大小与（）因素有关。Ⅰ、水深；Ⅱ、船舶的大小；Ⅲ、船速和运动状态；Ⅳ、船舶的操纵与运动性能；Ⅴ、船舶会遇态势；Ⅵ、操船者的心理因素；Ⅶ、水域类型；Ⅷ、水文气象。压力引
- 为了研究碰撞事故发生前的船员瞭望情况及操船和避碰行为,在碰撞事故的资料收集中,应着重收集（）等数据。Ⅰ、两船会遇态势；Ⅱ、两船的避让关系；Ⅲ、海图水深；Ⅳ、首次采取的避碰行动及其实施时间或（和）两船间距；Ⅴ
- 事故宏观统计中,一般（）。无压进水口位置选择时,如需设置弯道,则弯道长度应为弯道半径的（）倍。A、注重事故细节
B、要求每一事故数据正确
C、注重事故样本的质量#
D、以上都要3-6
5-10
1-1.4#
4-8.5
- 某水域测得同一方向航行船舶的速度数据（未测追越船和尾随船的速度）如下：6～7kn的有15艘,7～8kn的有35艘,8～9kn的有90艘,9～10kn的有42艘,10～11kn的有13艘,则船舶交通量（）。A、约为90艘B、约为195艘C、据此数据
- 某水域测得同一方向航行船舶的速度数据如下：6～7kn的有15艘,7～8kn的有35艘,8～9kn的有90艘,9～10kn的有42艘,10～11kn的有13艘,则船舶速度呈对称于（）的。拱坝平面布置时,要求每层的拱轴线与基岩等高线的交角是（
- 某观测者用雷达照相法观测长为1nmile的单航道,共得6张照片,各照片上的船舶数分别为：3艘、4艘、2艘、3艘、2艘、4艘。则该时间段该航道的（）。A、船舶交通量为3艘B、船舶交通量为3艘/nmileC、船舶密度为3艘/nmileD、
- 根据船舶交通工程学知识,当发现一个水域的船舶有拥挤现象时,船舶（）。船舶所接收到的某船AIS信息的准确性取决于（）。高度超过（）的坝属于高坝。A、应以能维持舵效的速度航行B、以自由速度的二分之一速度航行C、以
- 某观测者测得某水域的航行船舶数据如下：长度为90～110m的船舶有300艘、140～160m的有80艘、190～210m的有20艘、40～60m的有70艘。若采用L加权,该水域的当量交通量为（）。（300×100+150×80+200×20+50×70）÷100=495A
- （）统计数据可用以评价一个水域的重要程度。A、船舶交通量B、船舶交通密度C、船舶交通速度D、船舶拥挤程度#
- 根据船舶交通工程学知识,当一个水域所有船的速度范围分布在8～12kn时与分布在5～11kn时相比,一般认为（）。A、前者航行安全些B、后者航行安全些C、两者一样安全D、两者不可比#
- 某观测者测得某水域的航行船舶数据如下：长度为90～110m的船舶有300艘、140～160m的有80艘、190～210m的有20艘、40～60m的有70艘。该水域的混合交通量为（）。A、470艘#
B、578艘
C、535艘
D、495艘
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