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- 在（）级围岩施工时,开挖之前要进行支护。对于土压平衡式盾构,土压是通过调节（）的速率或螺旋输送机的转速进行控制。铁路隧道高程贯通误差为（）。A、Ⅰ～Ⅱ
B、Ⅱ～Ⅲ
C、Ⅲ～Ⅳ
D、Ⅴ～Ⅵ#A、碎石机
B、皮带运输机
C、搅
- 在严寒地区,整体式衬砌,锚喷衬砌或复合式衬砌均应在隧道洞口和易冻地区设置（）。以下不属于隧道附属建筑物的是（）。隧道工作面风压不应小于（）Mpa,高压风管管径的选择,应满足工作风压的要求。一般情况下采用单层
- 斜井轨道运输要求斜井口处有摘钩作业的车场应有（）,以防车辆溜入斜井内。拱顶下沉量测是测出拱顶的绝对下沉量。它使用的仪器是（）。由已知高程的水准点,使用精密水准仪,就可观察出拱顶点的下沉量随时间的变化情况
- 必须严格控制开挖断面,仅在岩层完整,抗压强度大于（）Mpa时,且不影响衬砌结构和稳定,允许个别岩石突出。管片一般采用蒸汽养护后自然养护,主要为加快钢模的周转使用,脱模后,二是碴土的提升；它主要指的是（）。从正式
- Ⅵ级围岩地段应采取（）。隧道超欠挖的测定方法：目前一般采用测距全站仪配反光片,在要测的点位粘贴反光片,用全站仪测定此点的（）,通过计算可迅速准确地获得所测点的超欠挖值。（）是在隧道侧面上方开挖的与之相连的
- 开挖炮眼钻孔、孔深小于2米时,可采用（）结构。工程爆破中,通常把药包中心线或重心到最近的临空面的最短距离称为最小抵抗线。用W表示,既然是距离,那么它的常用单位是（）。有轨运输线路钢轨类型：不宜小于（）kg/m；
- 隧道开挖后产生超挖,则装药量应（）。A、增加
B、减少#
C、分部开挖
D、全断面开挖
- 不良地质条件下开挖隧道应采用（）。为防止泥水和水泥砂浆从盾构外流入盾构内、盾构内压气向地层中泄露,在盾壳内壁和衬砌之间设有（）。钢架与钢筋网喷混凝土联合使用,应保证钢架与围岩之间的混凝土不小于（）。A、
- 喷射混凝土的初凝时间不应（）。为了控制混凝土的自由倾落高度,应将混凝土输送管接到离浇注面不大于（）m的位置,并随着模板内混凝土浇注高度的上升而经常提升管口。以中心线为界,一半画成剖面图,表达内部结构形状；
- 砂浆锚杆所用各种砂浆等级不应（）。净空变化速度小于0.2mm/d、拱部下沉速度小于（）mm/d时,说明围岩达到基本稳定。1818年英国的（）在蛀虫钻孔的启示下,最早提出了用于施工隧道的盾构雏形及施工方法。盾构推进是靠
- 系统锚杆布置应符合下列要求（）。A、应沿隧道中线均匀布置
B、应沿隧道拱轴线均匀布置
C、沿拱顶中线均匀布置
D、沿隧道周边均匀布置#
- 适合冬季施工。当隧道长度大于500m时,电缆应留余长,并需在电缆槽同侧的大避车洞底部设（）。（）是将骨料、水泥和水按设计配合比拌和均匀,用喷射机送到喷咀处,再在喷咀处添加液体速凝剂后喷出。隧道工程衬砌防水混凝
- 隧道断面图中隧道中线与线路中线不重合说明是（）。土压盾构中为了能更好地改善砂层的流塑性和止水性,可通过（）系统向开挖面注入添加剂或发泡剂,在盾构刚开始出发后,这时尚在竖井内,也需前进的反力,也需要顶在管片
- 隧道内常用的防水材料是（）。当客运专线隧道洞门有抗震设计要求时,隧道洞门宜采用（）。A、沥青
B、油毡
C、麻布
D、塑料防水板#A、翼墙式#
B、端墙式
C、削竹式
D、台阶式
- 在瓦斯隧道内,输电线必须使用密闭电缆,严禁使用（）。从正式进洞的第一环正数管片开始,到盾构机后配套系统完全进洞,负环管片拆除,系统完全达到设计生产能力为止,这一施工阶段称为（）。混凝土的施工缝是指（）。A、
- 混凝土的施工缝是指（）。横洞纵坡因考虑到便于排水及重车下坡运输方便,有轨运输时应（）设不小于3‰的下坡,以防洞外车溜进来。焊接接头分接触对焊和电弧焊。接触对焊又分电阻对焊和闪光对焊,（）对钢筋接头不要求加
- 当隧道施工排水是反坡排水时,需要备用的主要是（）。在通风过程中,风流必须要有一定的（）,才能克服沿途的各种阻力,将风送到洞内,并保证具有一定的风速。A、水源
B、水管
C、电动机
D、抽水机#A、风压#
B、风量
C、
- 洞内轨道运输,钢轨不宜小于38kg/m,尽可能选用（）。防水板需环向铺设,梁、柱等结构中钢筋骨架的箍筋,应与主筋相（）。箍筋应与主筋围绕,效率高,用来接收（）；激光全站仪发射出它照射在激光靶上,激光靶可以判定激光
- 对于巷道式通风,通风机主风机安装必须按照通风设计要求,洞内辅助风机应安装在（）。隧道建筑限界是指隧道建筑物不得侵入的一个界限。比“基本建筑限界”大一些,留出少许空间用于安装照明、通信、信号及电力等设备,,保
- 喷射混凝土前,应（）岩面（不易泥化岩面）。铁路隧道净空是指隧道衬砌的（）所包围的空间。这个空间要求在能保证各种列车安全通过时,其断面尺寸达到最小。用剖切平面局部的剖开物体,所得的剖面图称为（）。A、清扫
B
- 提供压缩空气的空压机应设在（）。洞内轨道运输,如机动车牵引,钢轨不宜小于38kg/m,尽可能选用（）。A、山上
B、风口处
C、水源处
D、洞口附近#A、较大号道岔,并安装转辙器#
B、较小号道岔,并安装转辙器
C、较大号道
- 混凝土拌合计量砂、石、水泥的计量工具,多用（）。隧道超欠挖的测定方法：目前一般采用测距全站仪配反光片,在要测的点位粘贴反光片,用全站仪测定此点的（）,通过计算可迅速准确地获得所测点的超欠挖值。隧道的允许施
- 在瓦斯隧道内爆破作业（）。管片的抗渗等级在设计无明确规定时,一般按P8标准施工。P---为英文单词penetrate渗透的首字母,8为8个（）或0.8。A、宜使用导爆管雷管
B、可用火具点燃
C、可用塑料导爆管起爆
D、使用安全
- 平行导坑一般设在地下水的（）。钢架应与混凝土形成一体,尤其是格栅钢架本身刚度不大,若不被混凝土包裹,则起不到应有的作用；钢架应全部被喷射混凝土覆盖,保护层厚度不得小于（）。用一个剖切平面完全地剖开物体后,
- 风动式凿岩机钻眼时,应（）。激光全站仪是同时测量角度和（）的测量仪器,并能发射出一束可见红色激光。激光经纬仪临时固定在安装好的管片上。A、先送风,后送水,严禁干式凿岩
B、先送水,后送风,严禁干式凿岩#
C、必须
- 洞外地段,靠近空压机150米以内,风管的法兰盘接头宜用（）。隧道工程衬砌防水混凝土抗渗等级不得低于P8。P8的含义是当衬砌背后的水压力为（）,衬砌外表面不能出现渗漏现象。A、铁丝连紧
B、螺栓拧紧
C、铁垫圈
D、石
- 喷锚支护钢支撑与围岩应（）。按照不同的围岩级别,整体式衬砌又分为直墙式衬砌和（）衬砌。背贴式止水带尽量采用与防水板材质相同的（）止水带,其与防水板的连接采用双焊缝热焊于防水板上。冬期施工时,混凝土的入模
- 光面爆破后围岩壁面成型规则,凹凸很小,大大减少了（）。防水板需环向铺设,相邻两幅接缝错开；防水板搭接处采用（）焊接,每条焊缝宽度不小于1cm。对于土压平衡式盾构,土压是通过调节（）的速率或螺旋输送机的转速进行
- 钢架与钢筋网喷混凝土联合使用,其顶面标高应与避车洞底面齐平,则宜选用（）。柱中箍筋接头的两端应向（）弯曲。柱中箍筋的接头应设在与柱的角部主筋相交处,到盾构机后配套系统完全进洞,应（）。A、30cm
B、4cm#
C、5
- 在雨天运输混凝土的拌合物而不加遮盖,会使（）。工程实际中,所谓的1寸就是（）泥水盾构机是通过加压泥水或泥浆（通常为膨润土悬浮液）来稳定开挖面,其刀盘后面有一个密封隔板,与开挖面之间形成（）,里面充满了泥浆。
- 盾构始发的站或井的围护结构一般为钢筋混凝土的桩或连续墙,盾构刀盘无法直接切割通过,需要（）。（）中空,因而锚杆作为注浆管,砂浆从锚杆末端进入,通过锚杆空腔及中空钻头,从锚杆前端溢出,可保证砂浆饱满。药包锚杆,
- 从正式进洞的第一环正数管片开始,到盾构机后配套系统完全进洞,负环管片拆除,系统完全达到设计生产能力为止,这一施工阶段称为（）。钢筋的冷加工,也称冷强。进行拉伸后,钢筋的（）将要降低。土压盾构机是把土料（必要
- 在盾构刚开始出发后,这时尚在竖井内,也需前进的反力,也需要顶在管片上,从进洞后的管片为正数第一环,所以在竖井内的管片叫做（）。掘进机在到达推进千斤顶行程终点处,大刀盘停止转动,放下后支撑,同时前支撑支住大刀盘
- 在隧道施工过程中,只要（）,该隧道定为瓦斯隧道。水沟上面应设有预制的钢筋混凝土盖板,其顶面标高应与避车洞底面齐平,排水沟在一定长度上应设（）,以便随时清理沉渣。应力的单位是（）。施工误差量一般是考虑到放线
- 运输混凝土拌合物时,杆体插入锚孔后,冲击杆体,使铁楔胀开切缝,形成锚固力。TBM的整个喷浆系统装在（）系统上,用软管将水泥砂浆与气体的混合物从喷浆机送至刀盘护盾后面的一个半自动化喷浆机。（）为盾构最前面的一个
- 垂直运输主要一是运输材料管片、轨料、油脂油料等,二是碴土的提升；它主要指的是（）。在隧道两端洞口,为了保持洞口路堑边坡及洞口仰坡的稳定,需修建洞门,它属于（）建筑物。A、卷扬机
B、塔式吊车
C、起重机
D、龙
- 在隧道独头工作面,宜优先选用,则宜选用（）。一个圆的半径是20cm,那么它的面积是（）cm2。防水塑料板铺设在（）。洞内轨道运输,如机动车牵引,钢轨不宜小于38kg/m,尽可能选用（）。A、0.5%
B、1.0%#
C、1.5%
D、2.0%A
- 铺设塑料防水板地段距开挖面（）。隧道内侧式水沟分为单侧和双侧两种。当为单侧时,应设在地下水水来的一侧；如为曲线隧道,则应设置在（）。当作业人员要进入到盾构密封土仓内进行检查、更换刀具等带压作业时,要使用
- 防水塑料板铺设在（）。掘进机在到达推进千斤顶行程终点处,结束开挖,大刀盘停止转动,放下后支撑,同时前支撑支住大刀盘,此时整个机器重量全部由（）承担。A、开挖断面轮廓
B、拱架外侧
C、初次混凝土支护外
D、二次模
- 混凝土的坍落度过大,意味着混凝土拌合物（）。围岩是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体（或土体）,换言之,围岩是指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体（或土体）。当洞口石质坚硬稳定,属于Ⅰ、Ⅱ级
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