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- 客运专线隧道二次衬砌混凝土的强度等级必须符合设计要求,二次衬砌混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为（）d。制作管片时,混凝土搅拌采用自动计量系统,混凝土搅拌时间严格控制在2分钟,坍落度控制在80mm范围内
- 其顶面标高应与避车洞底面齐平,排水沟在一定长度上应设（）,以便随时清理沉渣。所谓CRD工法就是（）。喷射混凝土强度的检查,尤其是格栅钢架本身刚度不大,若不被混凝土包裹,结束开挖,大刀盘停止转动,同时前支撑支住大
- （）指的是在隧道开挖前,为了固结围岩,填充空隙或堵水而预先进行的深孔注浆,注浆后即可形成较大范围的筒状封闭加固区。《铁路隧道施工规范》要求：洞内空气中含氧量不得少于20%,并保证洞内施工人员每人有（）3m3/min
- 隧道超欠挖的测定方法：目前一般采用测距全站仪配反光片,在要测的点位粘贴反光片,用全站仪测定此点的（）,通过计算可迅速准确地获得所测点的超欠挖值。施工误差量一般是考虑到放线测量误差和模板就位误差,为了保证衬
- 隧道爆破中,前后两槽炮眼的衔接台阶应最小,风钻钻眼一般应为（）左右。激光靶被固定在TBM之内,用来接收（）；激光全站仪发射出它照射在激光靶上,激光靶可以判定激光的入射角和折射角盾构机的外壳沿纵向从前到后分为
- 工程实际中,所谓的1寸就是（）钢筋的冷加工,也称冷强。进行拉伸后,钢筋的（）将要降低。柱中箍筋接头的两端应向（）弯曲。柱中箍筋的接头应设在与柱的角部主筋相交处,并应沿竖直方向交错布置。管片的抗渗等级在设计
- 当洞口石质坚硬稳定,属于Ⅰ、Ⅱ级围岩时,开挖后边、仰坡极为稳定,可修建（）式洞门,也就是将衬砌延伸到洞外,为了保持洞口路堑边坡及洞口仰坡的稳定,需修建洞门,它属于（）建筑物。新奥法即奥地利隧道施工新方法,它的英
- 按照不同的围岩级别,整体式衬砌又分为直墙式衬砌和（）衬砌。速凝剂使用前应做与水泥的相容性试验及水泥净浆速凝效果试验,要求初凝不应大于5min,终凝不应大于（）min。防水板需环向铺设,相邻两幅接缝错开；防水板搭
- 混凝土做强度检验时,将水泥卷竖立放于清洁水中,保持水面高出水泥卷10cm；浸水时间以不冒气泡为准,当有抗冻、抗渗要求时,从承压的开挖舱中将土料排送到大气压下的隧道中。盾构隧道的衬砌,由于在开挖后要立即进行衬砌,
- 隧道的允许施工误差一般为（）。开动风机,将洞外新鲜空气通过风管压送到工作面,而工作面的污浊空气沿巷道排出洞外,形成人为的空气对流,达到通风的目的。这叫（）通风。将断面图画在视图轮廓线内的断面称为重合断面,
- 混凝土做强度检验时,所做的混凝土标准试件是（）。当隧道长度大于500m时,为便于维修,电缆应留余长,并需在电缆槽同侧的大避车洞底部设（）。工程实际中,所谓的1寸就是（）工程实际中,所谓的1公分就是（）A、150³150³1
- 在隧道两端洞口,为了保持洞口路堑边坡及洞口仰坡的稳定,需修建洞门,它属于（）建筑物。摩擦型锚杆的共同点是能及时形成支护能力,但杆体没有保护层,不能作为永久结构,适用于（）。支承环是一个刚性很好的圆形结构；在
- 随着全站仪的发展,现代隧道量测技术也在更新,因为全站仪可以测出空间一点（）,不用钢尺和塔尺,所以又称无尺量测。冬期施工时,混凝土的入模温度不应低于（）℃,夏期施工时,混凝土的入模温度不应高于洞内温度且不宜超过
- 按照不同的围岩级别,整体式衬砌又分为直墙式衬砌和（）衬砌。一个圆的半径是20cm,那么它的面积是（）cm2。刀盘的（）是刀盘切削系统的关键部件,在工作中要求承受重载、长时间工作和较高的可靠性,一般要求它的有效寿
- 混凝土做强度检验时,所做的混凝土标准试件是（）。隧道不应欠挖,这是为了保证衬砌断面尺寸不减薄,当围岩完整、石质坚硬时允许岩石个别突出部分（每1m2不大于（）m2）侵入衬砌。水泥砂浆锚杆的水泥一般选用42.5级的普
- 其与防水板的连接采用双焊缝热焊于防水板上。TBM的整个喷浆系统装在（）系统上,用软管将水泥砂浆与气体的混合物从喷浆机送至刀盘护盾后面的一个半自动化喷浆机。土压盾构机是把土料（必要时添加泡沫剂等对土壤进行改
- 与挡环、弹性垫板为一体；锚孔略小于杆体直径,将杆体强行推入锚孔后,杆体受挤压,立即形成锚固力。防水板需环向铺设,相邻两幅接缝错开；防水板搭接处采用（）焊接,每条焊缝宽度不小于1cm。为了保证施工安全,并与运输
- 与挡环、弹性垫板为一体；锚孔略小于杆体直径,并放线定位。采用台车时,一半画成剖面图,表达内部结构形状；另一半画成视图表达外部结构形状,这种表达方法称为（）。泥水盾构推进时,由旋转刀盘掘削下来的土砂进入泥水
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