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- （）是盾构刀盘切削下来的细小颗粒、碎屑在密封土舱内和刀盘区重新聚集而成半固结或固结的块状体。A、喷涌
B、流沙
C、坍方
D、泥饼#
- 客运专线隧道二次衬砌混凝土的强度等级必须符合设计要求,二次衬砌混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为（）d。制作管片时,混凝土搅拌采用自动计量系统,混凝土搅拌时间严格控制在2分钟,坍落度控制在80mm范围内
- 防水板焊接质量检查用打气筒、压力表做充气法检验时。当压力表达到0.25Mpa时停止充气,保持15min,压力下降在（）以内,说明焊缝合格。A、15%
B、10%#
C、20%
D、30%
- 速凝剂使用前应做与水泥的相容性试验及水泥净浆速凝效果试验,要求初凝不应大于5min,终凝不应大于（）min。（）为盾构最前面的一个具有足够刚度和强度的铸钢或焊接环,位于盾构的最前端,装有掘削和挡土机械,故又称掘削
- 其顶面标高应与避车洞底面齐平,排水沟在一定长度上应设（）,以便随时清理沉渣。所谓CRD工法就是（）。喷射混凝土强度的检查,尤其是格栅钢架本身刚度不大,若不被混凝土包裹,结束开挖,大刀盘停止转动,同时前支撑支住大
- 土压盾构中为了能更好地改善砂层的流塑性和止水性,可通过（）系统向开挖面注入添加剂或发泡剂,A、注浆系统
B、碴土改良#
C、拼装系统
D、推进系统
- 隧道光面爆破周边眼间距E要视岩石的抗爆性、炸药性能、炮眼直径和装药量而定,一般可取E=（）cm。随着全站仪的发展,现代隧道量测技术也在更新,因为全站仪可以测出空间一点（）,不用钢尺和塔尺,所以又称无尺量测。土压
- （）指的是在隧道开挖前,为了固结围岩,填充空隙或堵水而预先进行的深孔注浆,注浆后即可形成较大范围的筒状封闭加固区。《铁路隧道施工规范》要求：洞内空气中含氧量不得少于20%,并保证洞内施工人员每人有（）3m3/min
- 泄水洞一般是地下水特别发达、涌水大且水压高,用其他措施难以收效时才采用。泄水洞应设在地下水（）一侧,与隧道方向平行或近似平行。风动式凿岩机钻眼时,应（）。A、下游
B、上游#
C、左边
D、右边A、先送风,后送水,
- 超前注浆小导管所注的浆液：一般对于无水的松散地层,宜优先选用,水灰比可采用1：1；对于有水的地层,则宜选用（）。A、单液水泥浆
B、水玻璃浆
C、水泥砂浆
D、水泥—水玻璃双液浆#
- 钢架安装前应清除底脚下的虚碴和杂物,这是为了防止钢架的整体下沉或两边不均匀下沉；钢架安装的允许偏差：横向和高程为±5cm,垂直度为（）。A、±1°
B、±2°#
C、±3°
D、±5°
- 为保证喷射混凝土的凝结时间和与速凝剂有较好的相容性,水泥应优先采用（）Mpa以上的普通硅酸盐水泥。盾构千斤顶的布置一定要使圆周上受力均匀,千斤顶（）是一环衬砌环的宽度加上适当的余量。A、22.5
B、32.5#
C、42.
- 隧道超欠挖的测定方法：目前一般采用测距全站仪配反光片,在要测的点位粘贴反光片,用全站仪测定此点的（）,通过计算可迅速准确地获得所测点的超欠挖值。施工误差量一般是考虑到放线测量误差和模板就位误差,为了保证衬
- 钢筋的冷加工,也称冷强。进行拉伸后,钢筋的（）将要降低。A、屈服点
B、抗拉强度
C、硬脆性
D、塑形、韧性#
- 隧道爆破中,前后两槽炮眼的衔接台阶应最小,风钻钻眼一般应为（）左右。激光靶被固定在TBM之内,用来接收（）；激光全站仪发射出它照射在激光靶上,激光靶可以判定激光的入射角和折射角盾构机的外壳沿纵向从前到后分为
- 如果布置两种风管,一种为压入式风管,它向工作面压送新鲜空气；另一种为压出式风管,将污浊空气排出洞外。这叫（）通风盾构施工主要是由稳定开挖面、掘进及排碴、（）及壁后注浆四大要素组成。其中开挖面的稳定方式是
- 对着来水或有水的一面为迎水面,与此相反的是背水面。如果防水混凝土要做防水卷材,一定是做在（）。激光全站仪是同时测量角度和（）的测量仪器,并能发射出一束可见红色激光。激光经纬仪临时固定在安装好的管片上。A、
- 在（）级围岩施工时,开挖之前要进行支护。对于土压平衡式盾构,土压是通过调节（）的速率或螺旋输送机的转速进行控制。铁路隧道高程贯通误差为（）。A、Ⅰ～Ⅱ
B、Ⅱ～Ⅲ
C、Ⅲ～Ⅳ
D、Ⅴ～Ⅵ#A、碎石机
B、皮带运输机
C、搅
- 在严寒地区,整体式衬砌,锚喷衬砌或复合式衬砌均应在隧道洞口和易冻地区设置（）。以下不属于隧道附属建筑物的是（）。隧道工作面风压不应小于（）Mpa,高压风管管径的选择,应满足工作风压的要求。一般情况下采用单层
- 斜井轨道运输要求斜井口处有摘钩作业的车场应有（）,以防车辆溜入斜井内。拱顶下沉量测是测出拱顶的绝对下沉量。它使用的仪器是（）。由已知高程的水准点,使用精密水准仪,就可观察出拱顶点的下沉量随时间的变化情况
- 必须严格控制开挖断面,仅在岩层完整,抗压强度大于（）Mpa时,且不影响衬砌结构和稳定,允许个别岩石突出。管片一般采用蒸汽养护后自然养护,主要为加快钢模的周转使用,脱模后,二是碴土的提升；它主要指的是（）。从正式
- Ⅵ级围岩地段应采取（）。隧道超欠挖的测定方法：目前一般采用测距全站仪配反光片,在要测的点位粘贴反光片,用全站仪测定此点的（）,通过计算可迅速准确地获得所测点的超欠挖值。（）是在隧道侧面上方开挖的与之相连的
- 开挖炮眼钻孔、孔深小于2米时,可采用（）结构。工程爆破中,通常把药包中心线或重心到最近的临空面的最短距离称为最小抵抗线。用W表示,既然是距离,那么它的常用单位是（）。有轨运输线路钢轨类型：不宜小于（）kg/m；
- 隧道开挖后产生超挖,则装药量应（）。A、增加
B、减少#
C、分部开挖
D、全断面开挖
- 不良地质条件下开挖隧道应采用（）。为防止泥水和水泥砂浆从盾构外流入盾构内、盾构内压气向地层中泄露,在盾壳内壁和衬砌之间设有（）。钢架与钢筋网喷混凝土联合使用,应保证钢架与围岩之间的混凝土不小于（）。A、
- 喷射混凝土的初凝时间不应（）。为了控制混凝土的自由倾落高度,应将混凝土输送管接到离浇注面不大于（）m的位置,并随着模板内混凝土浇注高度的上升而经常提升管口。以中心线为界,一半画成剖面图,表达内部结构形状；
- 砂浆锚杆所用各种砂浆等级不应（）。净空变化速度小于0.2mm/d、拱部下沉速度小于（）mm/d时,说明围岩达到基本稳定。1818年英国的（）在蛀虫钻孔的启示下,最早提出了用于施工隧道的盾构雏形及施工方法。盾构推进是靠
- 系统锚杆布置应符合下列要求（）。A、应沿隧道中线均匀布置
B、应沿隧道拱轴线均匀布置
C、沿拱顶中线均匀布置
D、沿隧道周边均匀布置#
- 适合冬季施工。当隧道长度大于500m时,电缆应留余长,并需在电缆槽同侧的大避车洞底部设（）。（）是将骨料、水泥和水按设计配合比拌和均匀,用喷射机送到喷咀处,再在喷咀处添加液体速凝剂后喷出。隧道工程衬砌防水混凝
- 隧道断面图中隧道中线与线路中线不重合说明是（）。土压盾构中为了能更好地改善砂层的流塑性和止水性,可通过（）系统向开挖面注入添加剂或发泡剂,在盾构刚开始出发后,这时尚在竖井内,也需前进的反力,也需要顶在管片
- 隧道内常用的防水材料是（）。当客运专线隧道洞门有抗震设计要求时,隧道洞门宜采用（）。A、沥青
B、油毡
C、麻布
D、塑料防水板#A、翼墙式#
B、端墙式
C、削竹式
D、台阶式
- 在瓦斯隧道内,输电线必须使用密闭电缆,严禁使用（）。从正式进洞的第一环正数管片开始,到盾构机后配套系统完全进洞,负环管片拆除,系统完全达到设计生产能力为止,这一施工阶段称为（）。混凝土的施工缝是指（）。A、
- 混凝土的施工缝是指（）。横洞纵坡因考虑到便于排水及重车下坡运输方便,有轨运输时应（）设不小于3‰的下坡,以防洞外车溜进来。焊接接头分接触对焊和电弧焊。接触对焊又分电阻对焊和闪光对焊,（）对钢筋接头不要求加
- 当隧道施工排水是反坡排水时,需要备用的主要是（）。在通风过程中,风流必须要有一定的（）,才能克服沿途的各种阻力,将风送到洞内,并保证具有一定的风速。A、水源
B、水管
C、电动机
D、抽水机#A、风压#
B、风量
C、
- 洞内轨道运输,钢轨不宜小于38kg/m,尽可能选用（）。防水板需环向铺设,梁、柱等结构中钢筋骨架的箍筋,应与主筋相（）。箍筋应与主筋围绕,效率高,用来接收（）；激光全站仪发射出它照射在激光靶上,激光靶可以判定激光
- 对于巷道式通风,通风机主风机安装必须按照通风设计要求,洞内辅助风机应安装在（）。隧道建筑限界是指隧道建筑物不得侵入的一个界限。比“基本建筑限界”大一些,留出少许空间用于安装照明、通信、信号及电力等设备,,保
- 喷射混凝土前,应（）岩面（不易泥化岩面）。铁路隧道净空是指隧道衬砌的（）所包围的空间。这个空间要求在能保证各种列车安全通过时,其断面尺寸达到最小。用剖切平面局部的剖开物体,所得的剖面图称为（）。A、清扫
B
- 提供压缩空气的空压机应设在（）。洞内轨道运输,如机动车牵引,钢轨不宜小于38kg/m,尽可能选用（）。A、山上
B、风口处
C、水源处
D、洞口附近#A、较大号道岔,并安装转辙器#
B、较小号道岔,并安装转辙器
C、较大号道
- 混凝土拌合计量砂、石、水泥的计量工具,多用（）。隧道超欠挖的测定方法：目前一般采用测距全站仪配反光片,在要测的点位粘贴反光片,用全站仪测定此点的（）,通过计算可迅速准确地获得所测点的超欠挖值。隧道的允许施
- 在瓦斯隧道内爆破作业（）。管片的抗渗等级在设计无明确规定时,一般按P8标准施工。P---为英文单词penetrate渗透的首字母,8为8个（）或0.8。A、宜使用导爆管雷管
B、可用火具点燃
C、可用塑料导爆管起爆
D、使用安全
川公网安备 51012202001360号