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- 《公路隧道施工技术规范》对以下施工环境条件做了具体的明文要求（）对喷射砼,主要检测其（）氧气含量#
噪声#
空气湿度
粉尘浓度#A、厚度#
B、抗渗性
C、平整度#
D、强度#
- 隧道洞身开挖质量原则要求（）用中线法进行洞内测量时,中线点间间距曲线部分不宜短于（）采用锚喷构筑法施工时,下面各组监控量测项目中,非必测项目是（）开挖断面尺寸要符合设计要求#
严格控制欠挖#
围岩稳定
要尽量
- 通常隧道需风量计算：按稀释（）浓度所需风量进行。净空变化速度持续大于（）时,围岩处于急剧变形状态,应加强初期支护系统。井点降水距离基坑边缘不应小于（）,距暗挖隧道结构不应小于（）设置曲墙衬砌的目的在于（
- 以下关于楔缝锚杆的论述正确的是（）新奥法运用锚喷作为初期支护的理论依据（）结构变形缝设置嵌入式止水带时,以下说法不对的是（）监理工作一般划分为以下几个阶段（）楔缝式锚杆一昼夜后应再次紧固,如有松弛,应再
- 隧道工程中使用的原始基准点、基准高程等资料应在开工前由（）向承包人书面提供。钢支撑架立后,监理工程师应检查的内容（）隧道工程超挖处处理方法（）监理工程师
业主
设计代表
设计单位#A、拱脚必须放在牢固的基础
- 隧道衬砌上的荷载类型有（）导管底端距孔底应保持（）。水准测量属于哪种监测（）永久荷载#
可变荷载#
偶然荷载#
冲击荷载200～400mm
300～500mm#
400～600mm水平位移监测
垂直位移监测#
三维位移监测
- 应按（）执行。当洞口可能出现偏压时,应采取措施（）隧道衬砌施工,采用回归分析时,可选用的函数式关系有（）施工用水的水池应（）隧道导坑开挖断面大小应由（）决定净空变化速度（）时,围岩达到基本稳定。关于预留变
- 隧道内止水注浆用水玻璃的浓度指标是（）基坑分段回填接茬处,已填土坡应挖台阶,其宽度不应小于（）,高度不得大于（）隧道内火灾事故发生后,首先应通知（）玻美度
粘度#
粘稠度
不透明度A、0.5m,0.5m
B、1.0m,0.5m#
C
- 汽车专用公路隧道,要求以下部位不应出现渗水（）监控量测应达到的目的是（）非电毫秒爆破的段位是指（）隧道拱部、墙部#
隧道路面#
设备洞、人行横通道#
车行横通道#A、掌握围岩和支护的动态信息及时反馈指导施工#
B
- 锚杆拉拔力测试要求（）隧道井上将高程传递到井下,至少要传递到（）水准点上。隧道内涌水量是（）时为小股状涌水。每300根至少测试1组#
同组锚杆拉力平均值应大于或等于设计值#
单根锚杆拉力不得低于设计值90%#
每组
- 隧道施工中松散地层地段的处理措施有（）用中线法进行洞内测量时,要（）,实施标准化管理。汽车专用公路隧道,要求以下部位不应出现渗水（）超前支护#
超前注浆#
降水、堵水#
深孔爆破A、20M
B、50M#
C、80M
D、100M认
- 喷射砼施工质量评判项目有（）均质性#
抗箭强度
抗拉强度
抗压强度#
- 仰拱施工应符合以下要求（）选择施工方法应根据（）锚插抗拨力试验与检查（）。喷身混凝土抗压强度试块制取（）。砂浆锚杆支护时采用的中细砂粒径不宜大于（）锚固段必须设置于滑动土体（）以外的地层中,锚固段与非
- 锚杆施工中,注浆孔口压力不得大于（）Mpa。隧道内影响司机视觉的主要因素有（）①适宜的亮度；②观察时间的长短；③观察对象的大小；④颜色及其背景的对比度；⑤行车时速的大小当隧道位于曲线上时,应（）0.2
0.4#
1.0①②③④
- 洞身衬砌的结构类型（）、曲墙式衬砌、复合式衬砌、偏压衬砌、圆形衬砌等五类。汽车专用公路隧道对防排水工程的质量要求为（）每个隧道洞口应设立中线桩点,其后视点要设（）放坡基坑的边坡坡度应经稳定性分析后确定,
- 围岩压力的确定方法常用的有（）当隧道长度超过50m时,应采用（）传递平面坐标和坐标方位角。隧道衬砌工作台车上应搭设不低于（）的栏杆,跳板设防滑条,梯子应安装牢固,不得有钉子露头和突出尖角。直接量测法#
经验法
- 隧道内纵坡不应小于（）隧道的工程因素是指（）汽车专用公路隧道防排水要求为（）1%
2%
0.3%#A、工程的重要性
B、地质条件
C、人为因素#
D、施工水平拱部、墙部、路面不渗水#
拱部、墙部、路面不滴水
设备洞、车行、
- 整体式衬砌采用就地整体模筑混凝土衬砌,可设计为等截面或变截面,对设仰拱的地段,仰拱与边墙宜采用小半径曲线连接,仰拱厚度宜与边墙厚度相同。在IV～VI尖围岩条件下,全断面开挖法适用于（）下列关于PVC防水板主要性能
- 锚杆支护仅对硬质围岩有良好的支护效果,而对软弱围岩则不行。以下哪个不属于地下工程基本作业（）横撑安装位置允许偏差为：高程（）,水平间距（）。关于锚喷支护,下列叙述错误的是（）正确#
错误监控量测#
支护
衬砌
- 复合式衬砌不考虑围岩的承载作用,主要通过衬砌的结构刚度抵御地层的变形,承受围岩的压力。砂浆锚杆注浆时,将注浆管插入到管口离孔底（）采用台阶法施工,当台阶长度取为1～1.5倍洞跨时,属于（）正确#
错误10cm#
15cm
- 复合式衬砌初期支护多采用喷锚支护,并且不允许围岩产生一定的变形。浅埋隧道地质条件很差时,宜采用哪些超前辅助方法施工（）对于地质条件较差的浅埋段和洞口段,应选择（）隧道二衬混凝土采用输送时,混凝土坍落度应为
- 隧道中用高分子防水材料,同一生产厂、同一品格、规格的产品（）为一批进行验收。隧道开挖运输轨道轨距常用的有（）某隧道进出口段为浅埋、偏压,且地质较差,地下水较丰富,施工时不宜采用（）对于软弱围岩隧道,二次支
- 装配式衬砌的优点是预制衬砌不需养生时间,一经装配即可承受围岩压力,其缺点是接缝多 防水较困难。隧道洞身开挖后,监理工程师应按规定率频检查内容（）下列迹象可能是围岩坍方的征兆（）主持创造了中国特色的“浅埋暗
- 开关箱中的漏电保护器的额定漏电动作电流不应大于（）,额定漏电动作时间不应大于（）。沉桩以线路中心为准,允许偏差为：纵向（）、横向（）、垂直度（）40mA1s
30mA0.1s#
50mA0.2±50mm,＋400mm,2‰
±100mm,＋500mm,3‰
- 出现问题迅速采取措施,减少影响和损失
制定防坍塌、涌水、瓦斯等应急抢险救援预案,配备必要的抢险机械、物资,明确组织和人员分工,出现问题迅速采取措施,减少影响和损失#
制定防坍塌、涌水、瓦斯等应急抢险救援预案,
- 不管是新奥法中的锚喷支护还是传统方法中的刚性支护,其共同点都是能够减小围岩塑性圈半径。公路工程质量检验评定标准中,一般长隧道每座为一个单位工程,其分部工程划分为（）通常隧道需风量计算：按稀释（）浓度所需
- 半横向式通风效果比纵向式好,但没有全横向式通风能力强。隧道浅埋段施工（）。围岩压力公式q=0.45×2S-1×γω计算出的围岩压力是（）：关于预留变形量,错误的说法是（）正确#
错误明挖法施工#
地下连续墙施工#
其它法施
- 当隧道采用半横向式通风方式时,洞内的风流中性点是固定不变的。盾构法是指用（）掘进并使用装配式机械构筑隧道的一种方法。井点降水中管井井点管采用无砂混凝土管时,其孔隙率不应小于（）拱墙背后超挖回填必须（）正
- 端墙式洞门适用于地形开阔、岩层稳定的Ⅲ～Ⅵ级围岩地区,其作用在于支护洞口仰坡,并将仰坡水流汇集排出。二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行（）。隧道施工应尽量减少超挖,对于Ⅱ∽Ⅰ类围岩,其拱部最大不许超挖（）对
- 隧道施工应作为标准化工地建设的重点,要（）,实施标准化管理。喷射混凝土因质量问题,需凿除喷层重喷的是（）认真编制工地安全实施标准,全面规划,合理安排,规范指挥行为、作业行为和现场生产设施#
可不编制工地安全实
- 隧道中的风流中性点它不会出现在纵向式通风中,而只会出现在半横向式和全横向式通风之中。隧道施工中采用辅助坑道的最主要目的是（）浅埋隧道的施工方法一般采用（）施工。锚喷砼强度合格条件应符合（）正确#
错误A、
- 一般应当（）关于隧道施工通风、防尘、防有害气体,下列叙述不正确的是（）按照作用原理,由于对隧道结构影响不大,为了节约成本可不填
B、泵砼浇注二衬时,可先从一边浇注完后再浇注另一边
C、二次衬砌施工完后再施工隧
- 暗挖隧道在地下的埋深在11.7～19.8m之间,根据规范要求,其防水混凝土抗渗等级应是（）直线隧道长度大于（）,曲线隧道大于（）,均应根据横向贯通精度要求进行隧道平面控制测量设计。曲线隧道的不利因素为：（）隧道中
- 下列叙述正确的是（）锚喷支护实测项目检查为（）。回填土为粘性土或砂质土时,巷道式通风,风墙式通风#
B、施工中隧道内有害气体有：CO、CO2、NO2、CH4等#
C、隧道开挖时,由于凿岩、爆破、出渣等作业,将会产生大量的
- 单台容量超过100kvA或使用同一接地装置并联运行且总容量超过100kvA的电力变压器或发电机的工作接地电阻值不得大于（）。基坑便桥梁底至隧道结构净距和墩台至隧道结构边墙净距均不得少于（）沉桩以线路中心为准,允许
- 在拆除混凝土输送管时,混凝土泵（）。可以运转
必须停止运转#
没有规定
- 在（）以上高处作业时,应按照高处作业有关规定进行防护。2m#
3m
4m
- 施工现场临时用电工程专用的电源中性点直接接地的220/380V三相四线制低压电力系统,必须采用（）。当衬砌采用先拱后墙法施工时,拱圈混凝土达到设计强度（）之后方可进行下部断面的开挖。隧道施工中采用辅助坑道的最主
- 稳定开挖面,防止地表地层下沉的辅助施工方法有（）。隧道作业地段照明必须（）A、地面砂浆锚杆；#
B、超前锚杆或超前小钢管支护；#
C、管棚钢架超前支护；#
D、超前小导管预注浆；#
E、超前围岩预注浆加固；#
F、导
- 开挖断面应进行检查（）隧道施工遇有流沙治理措施（）以下不是监控量测目的的是（）从围岩的稳定性出发,（）年编制了我国“铁路隧道围岩分类”,根据我国铁路隧道的围岩分级为基础,编制了我国“公路隧道围岩分级”。采用
川公网安备 51012202001360号