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- 现代船用超长行程柴油机喷油泵中的VIT机构在柴油机的运转范围内均存在一个以柴油机某负荷为准的调正转折点,将会导致的结果是()。在有些大型回油孔喷油泵的柱塞头部两侧有两条对称的斜槽,节油率最大
θ最大,pz最小,
- 则该泵()。现代船用超长行程柴油机喷油泵中的VIT机构在柴油机的运转范围内均存在一个以柴油机某负荷为准的调正转折点,爆压低,最高爆发压力pz最大,pz最大,节油率最大
θ最大,pz最小,节油率最小①+②+③
③+④+⑤#
①+③+④
④+
- 涡流室式燃烧室形成的气流涡动对可燃混合气形成的主要作用是()。某些新型柴油机的喷油泵不设出油阀,但须在泵腔顶部装进油阀,其主要目的是()。根据分段燃烧理论分析,速燃阶肆内的特点是()。①近似等容燃烧;②缸
- 在船用柴油机上广泛使用的柱塞泵式喷射系统中,其喷油泵的主要作用是()。Ⅰ.准确而可调的供油定时Ⅱ.准确而可调的供油量Ⅲ.最佳的雾化质量Ⅳ.足够高的供油压力Ⅴ.合理的供油规律Ⅵ.合理的喷油规律为保证理想的放热规律,希
- 在采用分隔式燃烧室的中小型高速柴油机中,其可燃混合气形成主要取决于()。下列关于喷油泵出油阀工作特点的叙述中,错误的是()。船用主柴油机当由使用轻油换用重油时在油门不变情况下主机转速将略有升高,其原因是
- 大型低速柴油机形成可燃混合气的方法主要是()。回油孔式喷油泵当采用升降套筒法调整供油定时,指出下述正确的变化规律是()。通常高速柴油机各缸高压油管长度从理论分析上讲应()。柴油机回油阀式喷油泵的出油阀
- 目前船用柴油机喷油泵使用的可变喷油定时(VW)机构采用以下结构形式()。①Vn凸轮机构;②特殊形状的套筒回油孔;③定时齿条机构;④特殊形状的操纵手柄;⑤特殊形式的进油阀;⑥柱塞头部特殊的线型。柴油机的负荷、转速
- 开式燃烧室在中、低速柴油机中得到广泛应用的原因是()。液压启阀式喷油器的启阀压力取决于()。在使用国外燃油时其相对密度指()。燃油的十六烷值过低对柴油机工作的不利影响是()。①排气冒黑烟;②燃烧过程粗暴
- 开式燃烧室的优点之一是()。二冲程柴油机的燃油凸轮向凸轮轴倒车方向转动α,则该缸可能发生()。当检查回油阀始终点调节式喷油泵的停车位置时,正确的做法是()。过量空气系数小
能量损失小#
平均压力增长率低
热
- 燃油以很高压力与速度从喷油器喷孔喷出,首先形成可燃混合气的是在油束的()。蓄压式喷射系统目前在船用柴油机中未广泛使用的主要原因是()。通常燃油的密度、馏分均与燃油的分子结构有关,它们的关系是()。在柴油
- 柴油机形成可燃混合气的方法是()。在喷射系统必须放空气的情况中,错误的是()。使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机,检查各缸供油均匀性的常用方法是()。根据对柴油机燃烧室着火条件的分析,在燃烧室内最先着火的部
- 对喷射系统工作质量依赖最大的燃烧室型式是()。二冲程柴油机的燃油凸轮向凸轮轴倒车方向转动α,则供油提前角由β变为()。关于喷油器启阀压力的正确叙述是()。下列有关过量空气系数的论述中不正确的是()。按现
- 船用大型低速柴油机在燃烧室内形成进气涡动的方法主要是采用()。柴油机喷油泵密封性的检查的主要对象是()。Ⅰ.出油阀Ⅱ.回油孔Ⅲ.柱塞Ⅳ.进油孔在柴油机工作中容易发生工作粗暴的燃烧室型式是()。螺旋进气道
斜切
- 喷油延迟角越大;②油管越长,喷油持续角越大;③油管越长,实际喷油提前角变小;④油管内径越小,用定时齿条拉动使套筒下移(升降套筒法)。喷油器喷孔内外结碳主要是由雾化头过热(冷却不良)引起的。喷孔内外结炭使孔径
- 油膜蒸发混合的特点中错误的是()。当柴油机负荷降低时,等压卸载出油阀使高压油管残余压力的变化是()。喷油泵出油阀的作用是()。Ⅰ.过滤Ⅱ.蓄压Ⅲ.止回Ⅳ.避免重复喷射Ⅴ.减压Ⅵ.调节喷射压力在喷油泵一次供油期间,针
- 当检查回油阀始终点调节式喷油泵的停车位置时,正确的做法是()。下述当转速增加时对喷油规律的影响,错误的是()。柴油机发生后燃除降低热效率外,更为有害的是()。在进油阀上方装专用千分表
在进、回油阀上方分别
- 可变喷油定时(VIT)机构的作用是()。当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构,则该泵()。回油阀始终点调节式喷油泵减小单缸供油量的调整方法是()。在柴油机实际工作中,终点延后,供油量降低
- 则该缸将发生()。柴油机发生重复喷射的根本原因是()。在下列各种措施中,喷油延迟角越大;②油管越长,喷油持续角越大;③油管越长,实际喷油提前角变小;④油管内径越小,则会造成:(1)该缸熄火;(2)整台发动机转
- 现代新型船用超长行程柴油机所使用的可变喷油定时机构(VlT)的主要目的是()。二冲程柴油机的燃油凸轮向凸轮轴倒车方向转动α,则供油提前角由β变为()。通常,回油孔式喷油泵停车位置的检查与调节就是应保证当油门
- 故障多发生在下述运转负荷()。倾斜针阀45°角,观察其在针阀套中自由下滑情况,可大致检查()。在使用国外燃油时其相对密度指()。当转动偏心轴增大回油阀始终点调节式喷油泵的循环供油量时,其进、回油阀的正确动作
- 当检查回油阀始终点调节式喷油泵的停油:位置时,则喷油泵的供油提前角由β变化为()。柴油机的负荷、转速与循环供油量之间的关系是()。液压启阀式喷油器针阀和弹簧的惯性力对燃油喷射质量的影响主要是()。在柴油
- 当测量回油阀始终点调节式喷油泵的供油均匀性时,应使用()。在调整喷油泵的喷油定时的方法中,应用()方法不会使喷油规律改变。柴油机喷油泵密封性的检查的主要对象是()。Ⅰ.出油阀Ⅱ.回油孔Ⅲ.柱塞Ⅳ.进油孔一个专用
- 现代船用超长行程柴油机喷油泵中的VlT机构的基本工作原理是()。如将喷油泵凸轮逆凸轮轴正车方向旋转一角度,则将使该喷油泵()。当柴油机燃用劣质燃油时,喷油器的冷却介质多使用()。喷射延迟阶段指()。按喷射
- 燃油中含硫对柴油机的危害主要是()。①腐蚀燃油系统和设备;②影响燃油雾化;③产生低温腐蚀;④加速碳氢化合物聚合结炭;⑤破坏正常发火;⑥影响柴油机换气质量。①+②+③
①+④+⑤#
①+③+④
②+⑤+⑥
- 欲减小回油孔喷油泵的供油提前角,下述正确的调整方法是()。燃油中所含烃的分子结构不同可分为三类,环烷烃,芳香烃#
环烷烃,脂肪烃,脂肪烃,环烷
芳香烃,如旋进柱塞下方顶头上的调节螺钉(升降柱塞法);(3)升高套
- 重复喷射最容易发生的工况是()。在高增压柴油机中使燃烧平稳的主要措施是()。排气温度与排气烟度均可用来评价燃烧过程,一般()。高转速、高负荷#
低转速、高负荷
高转速、低负荷
低转速、低负荷增大柱塞直径
减
- 结果满足要求只能说明()的密封良好。反映燃油流动性和泵送性的指标是()。①密度;②倾点;③浊点;④闪点;⑤疑点;⑥比重。下述关于柴油机燃烧过程中滞燃期的论述中错误的是()。喷油提前角偏大产生的影响是()。供
- 回油阀始终点调节式喷油泵减小单缸供油量的调整方法是()。四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时,错误的做法是()。回油阀始终点调节式喷油泵增大单缸供油量的调整方法是()。如柴油机燃烧过程
- MAN―B&WMC型柴油机的VII机构采用下述()方法自动调整供油定时。柴油机燃用轻柴油运行中,高压油管异常发热的主要原因是()。Ⅰ.喷油提前角过大Ⅱ.喷油压力过高Ⅲ.供油量过大Ⅳ.喷油器喷孔堵塞Ⅴ.喷油器针阀在开启位
- 当测量回油阀始终点调节式喷油泵的供油始点时,应使用的专用千分表数是()。新型MANB&W柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内,这种喷油器进行试验检查时,不能检查的项目是()。汽油机与柴油机相比,其燃烧过
- 应使用三个专用千分表A.齿条刻度相同,爆压明显高,排气温度高
C.齿条刻度相同,爆压略高,气缸内温度和压力偏低,滞燃期变长,而且最高爆发压力也会升高。由于循环供油量一定,将过早结束缸内燃烧,将出现缸内爆压升高排
- 在某些使用回油阀始终点调节式喷油泵的中、高增压柴油机上,在喷油泵的实际使用中的特点是()。当喷油器的喷孔部分结炭而使孔径减小时,将会出现()。为保证理想的放热规律,希望其供油规律是()通常高速柴油机各缸
- 其喷油泵的主要作用是()。Ⅰ.准确而可调的供油定时Ⅱ.准确而可调的供油量Ⅲ.最佳的雾化质量Ⅳ.足够高的供油压力Ⅴ.合理的供油规律Ⅵ.合理的喷油规律当柴油机负荷降低时,爆压低,排气温度高
B.齿条刻度相同,排气温度低
C
- 回油阀始终点调节式喷油泵增大单缸供油量的调整方法是()。喷油泵柱塞偶件磨损后其供油提前角的调整措施是()。在柴油机中对气缸燃烧有直接影响是()。燃油喷射过程通常可划分为以下几个阶段()。①喷射提前阶段
- 具有V1T调节机构的喷油泵在运转时,随负荷的变化供油定时自动调节的基本规律是()。闭式喷油器在针阀开启以后喷油压力的变化是()。影响雾化的主要因素是()。如喷油器的喷孔数目不变而喷孔直径变小,指出下述正确
- 若旋低回油阀始终点调节式喷油泵进油阀下方的调节螺钉时,则该泵()。新型MANB&W柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内,其作用是()。当柴油机喷油器的喷孔因结炭而使孔径减小时,将不会出现()。循环供油
- 对喷孔的影响是()。通常引起喷油器二次喷射的原因有()。①喷孔部分堵塞;②出油阀减压环带磨损漏油;③高负荷高转速;④喷油泵柱塞偶件磨损漏油;⑤喷油器启阀压力太低;⑥取消了出油阀。回油阀始终点调节式喷油泵增大
- 若旋高回油阀始终点调节式喷油泵回油阀顶杆下方的调节螺钉时,错误的做法是()。当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比,其可能原因是()。在柴油机中对气缸燃烧有直接影响是()。根
- 回油阀始终点调;节式喷油泵若其回油阀在关闭位置卡死则可能产生的后果是()。欲增大回油孔喷油泵的供油提前角,下述正确的调整方法是()。当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构,此种喷油器的冷
- 船用燃油的闪点(闭口)应不得低于()。若旋低回油阀始终点调节式喷油泵进油阀下方的调节螺钉时,则对喷油提前角的影响是()。对喷射系统工作质量依赖最大的燃烧室型式是()。在柴油机中形成挤压涡流的燃烧室型式