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- 热波下降速度（）液体的直线燃烧速度。大于#
小于
等于
- 降低环境温度使系统灭火时,必须使温度降到（）。两物体表面辐射换热时,角系数取决于（）。热波下降速度（）液体的直线燃烧速度。下列关系不正确的是（）火时的环境温度
比着火时的环境温度更低#
比着火时的环境温度
- 化学反应的级数（）粉尘爆炸与气体爆炸相比,所需的点火能（）。就等于质量作用定律中各反应物的方次之和
需要进行试验才能确定#
只能为整数,不能为分数大#
小
相等
- 油罐直径大于2.5m后,热波传播速度（）。随罐径增大而增大
随罐径增大而减小
与罐径无关#
- 粉尘爆炸与气体爆炸相比,所需的点火能（）。容器中液位下降,液体的燃烧速度（）大#
小
相等升高
降低#
不变
- 两物体表面辐射换热时,角系数取决于（）。物体表面的空间相对位置#
两物体表面的性质
两物体表面的空间相对位置和表面的性质
- 火源强度越高,液体的爆炸温度下限（）。升高
降低#
不变
- 汽车发动机在北方冬季启动困难的主要原因是（）冬天气候干燥,气缸中不易形成电火花
冬天气温低,气缸中的油气火焰不易传播#
冬天汽油的粘性大,不易喷入气缸中
- 热理论中,着火临界条件（）。层流扩散火焰高度与（）成正比。汽油的爆炸温度极限范围为－38～－8℃,则在室温（0～28℃）下（）。放热曲线与散热曲线相交
放热曲线与散热曲线相切于C点#
放热曲线与散热曲线相切于E点气
- 根据热力着火理论,只有（）,可燃浓度范围内的可燃混合物才不会着火和爆燃碳的（）反应是自我促进的,而（）反应是自我抑制。燃料燃烧放热大于散热
燃料燃烧放热小于散热时#
燃料燃烧放热等于散热时氧化/气化#
气化/氧
- 碳的（）反应是自我促进的,而（）反应是自我抑制。已知燃料成分,下列量可以确定的是（）氧化/气化#
气化/氧化
还原/氧化
氧化/还原着火温度
理论发热温度
理论燃烧温度
实际燃烧温度#
- 化学反应的级数（）热波下降速度（）液体的直线燃烧速度。三元体系氧浓度小于临界氧浓度值,则体系（）。就等于质量作用定律中各反应物的方次之和
需要进行试验才能确定#
只能为整数,不能为分数大于#
小于
等于一定会
- 两物体表面辐射换热时,角系数取决于（）。固体受热时间越长,其闪点、燃点和自燃点越（）依靠传热与传质进行火焰传播的是（）物体表面的空间相对位置#
两物体表面的性质
两物体表面的空间相对位置和表面的性质高
低
- 实验发现,单位时间内、单位面积上流体A扩散造成的物质流与在B中流体A的（）成正比。浓度梯度#
温度梯度
浓度差
- 热波下降速度（）液体的直线燃烧速度。三元体系氧浓度小于临界氧浓度值,则体系（）。大于#
小于
等于一定会爆炸
一定不会爆炸#
不一定爆炸
- 容器容积越大,可燃液体的自燃点（）A．越高
B．越低#
C．自燃点与容器容积无关
- 可燃物分子中碳氢比值越大,生碳能力（）。密度较大的木材,燃烧速度（）,比表面积大的木材,燃烧速度（）越强#
越弱
无关小,大#
大,大
小,小
- 粉尘爆炸和气体爆炸相比,所需点火能（）爆炸升压速度（）。气体的辐射具有选择性,只有（）才能与“热辐射”范围内的电磁波相互作用。汽油的爆炸温度极限范围为－38～－8℃,则在室温（0～28℃）下（）。涡轮增压装置对汽
- 煤矸石在煤粉炉内难于燃烧,其主要原因是（）能用来描述动量、热量和质量相似的准则数是（）土壤温度高于煤的着火温度
太阳爆晒使矸石堆表面的煤矸石达到着火温度
矸石堆内部的煤矸石与空气发生缓慢氧化反应,雷诺数,
- 汽油的爆炸温度极限范围为－38～－8℃,则在室温（0～28℃）下（）。其饱和蒸汽与空气混合物遇火源可能爆炸
其不饱和蒸汽与空气混合物遇火源有可能爆炸#
饱和蒸汽、不饱和蒸汽与空气混合物遇火源都不可能爆炸
- 火源强度越高,液体的爆炸温度下限（）。升高
降低#
不变
- 静止空气中球形碳粒燃烧,当温度为900℃时（）汽车发动机在北方冬季启动困难的主要原因是（）凡爆炸温度上限小于最低室温的可燃液体,（）。对于饱和烃,火焰传播速度与碳原子数（）。只存在二次反应
一次反应,二次反应
- 对于影响自燃着火温度的描述,不正确的是（）散热系数减少有利于着火
燃料活性强易着火
系统初始温度升高容易着火
产热散热相等有利于着火#
- 能用来描述动量、热量和质量相似的准则数是（）F-K理论中,活性碳以立方堆积时,边长为36mm时的临界准则参数δCr与边长为18mm时的临界准则参数δ（）。普朗特数,雷诺数,努塞尔特数和舍伍德数
普朗特数,施密特数,施密特数
- 依靠传热与传质进行火焰传播的是（）煤矸石在煤粉炉内难于燃烧,但露天堆积在煤矿矿区的煤矸石却容易自燃,其主要原因是（）降低环境温度使系统灭火时,必须使温度降到（）。爆震
爆炸
正常传播#
爆燃土壤温度高于煤的
- 涡轮增压装置对汽车发动机的作用不包括（）黑体表面沿半球任何方向的定向辐强度（）。能提高汽车发动机内的燃料气体的化学反应速度
能减少汽车发动机内燃料气体的燃烧
提高汽车发动机的功率
能提高汽车发动机内燃料
- 影响碳球燃尽速度的主要因素是（）当波长很大和很小时,黑体单色辐射力（）碳球表面二氧化碳浓度
碳球燃尽时间
碳球直径
碳球表面氧气浓度分#趋近于0#
趋近于无穷大
趋近于一定值
- 已知燃料成分,下列量可以确定的是（）两物体表面辐射换热时,角系数取决于（）。依靠传热与传质进行火焰传播的是（）着火温度
理论发热温度
理论燃烧温度
实际燃烧温度#物体表面的空间相对位置#
两物体表面的性质
两
- 碳的（）反应是自我促进的,而（）反应是自我抑制。火源强度越高,液体的爆炸温度下限（）。氧化/气化#
气化/氧化
还原/氧化
氧化/还原升高
降低#
不变
- 下列关系不正确的是（）液体燃烧的过程包括雾化、受热蒸发、扩散混合、着火燃烧
油滴燃烧属于预混燃烧#
提高燃烧室的温度水平有利于强化油雾燃烧
异相燃烧是指不同相的物质之间发生的
- 不属于常用防止脱火的措施的为（）黑体表面沿半球任何方向的定向辐强度（）。三元体系氧浓度小于临界氧浓度值,则体系（）。喉口加装收缩段,但喉口直径不变
加稳焰器
使用冷却装置
利用钝体#相同#
不相同
与该方向和
- 随着燃烧的进行,液面蒸发组分的沸点越来越（）,热波的温度（）。汽车发动机在北方冬季启动困难的主要原因是（）高,逐渐上升#
低,逐渐下降
不变,保持不变冬天气候干燥,气缸中不易形成电火花
冬天气温低,气缸中的油气
- 热电厂常用测温热电偶有（）型、（）型和（）型等几种K； J； S
- 热理论在进行着火分析时,假定反应物浓度（）变化很小#
变化很大
没有考虑反应物浓度
- 当波长很大和很小时,黑体单色辐射力（）密度较大的木材,燃烧速度（）,比表面积大的木材,燃烧速度（）趋近于0#
趋近于无穷大
趋近于一定值小,大#
大,大
小,小
- 液体的蒸发热越小,液面上火焰传播速度（）。对于影响自燃着火温度的描述,不正确的是（）越大#
越小
火焰传播速度与蒸发热无关散热系数减少有利于着火
燃料活性强易着火
系统初始温度升高容易着火
产热散热相等有利于
- 容器容积越大,可燃液体的自燃点（）可燃物分子中碳氢比值越大,生碳能力（）。实验发现,单位时间内、单位面积上流体A扩散造成的物质流与在B中流体A的（）成正比。随着燃烧的进行,液面蒸发组分的沸点越来越（）,热波的
- 下列有关气体辐射正确的说法是（）油罐直径大于2.5m后,热波传播速度（）。气体的辐射和吸收则是在整个气体容积中进行#
气体的辐射和吸收是在很薄的表层中进
气体的辐射和吸收与光束通过气体层的厚度无关随罐径增大而
- 容器中液位下降,液体的燃烧速度（）氮气、氧气、氢气等同核双原子分子对于热射线范围内的电磁波是（）。黑体表面沿半球任何方向的定向辐强度（）。升高
降低#
不变黑体
白体
透明体#相同#
不相同
与该方向和法线的夹
- 对于影响自燃着火温度的描述,不正确的是（）散热系数减少有利于着火
燃料活性强易着火
系统初始温度升高容易着火
产热散热相等有利于着火#
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