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- 一级危险易燃液体其闪点在（）.机舱内有油柜漏油,油滴在高温排气管上着火是属于（）燃烧。易燃液体的燃点比其高出（）℃,液体闪点越低,这一差数也就越小。混合气体中含（）量增加,爆炸极限就会扩大。28℃以下#
35℃以下
- 凡发生（）秒以上的燃烧现象称为着火。易燃液体的燃点比其高出（）℃,液体闪点越低,这一差数也就越小。二级危险易燃液体其闪点在（）.A.4B.5C.6A.1~3B.1~4C.1~540~60℃之间
35~60℃之间
28~60℃之间#
- 闪燃虽然仅能维持一刹那的燃烧,但（）.能发生5秒以上燃烧
能发生自燃
是火警的先兆#
- 装运石油产品如无闪点资料可查时,应按（）易燃液体对待。可燃液体在一定温度下,由于蒸发而形成（）爆炸浓度极限的蒸汽浓度,这时的温度称为爆炸温度极限.易燃液体的燃点一般比其闪点（）.A.一级B.二级C.三级#大于
小
- 可燃液体在一定温度下,由于蒸发而形成（）爆炸浓度极限的蒸汽浓度,这时的温度称为爆炸温度极限.大于
小于
等于#
- 混合气体中含（）量增加,爆炸极限就会扩大。易燃液体的燃点一般比其闪点（）.一级危险易燃液体其闪点在（）.燃烧的类型包括（）.氢
氮
氧#低
高#
相同28℃以下#
35℃以下
40℃以下A.金属火、电器火、棉花火B.液体火、气
- 当可燃混合气体达到爆炸极限上限以上时遇火（）.船舶潜伏较大的火灾危险性主要是（）.闪燃虽然仅能维持一刹那的燃烧,但（）.A.会燃不会炸B.不燃不炸C.会燃会炸#A.海风太大B.存在大量易燃物C.机舱温度太高能发生5秒以
- 易燃液体的燃点一般比其闪点（）.低
高#
相同
- 易燃液体的燃点一般比其闪点（）.混合气体中含（）量增加,爆炸极限就会扩大。低
高#
相同氢
氮
氧#
- 混合气体中含（）量增加,爆炸极限就会扩大。机舱内有油柜漏油,油滴在高温排气管上着火是属于（）燃烧。一级危险易燃液体其闪点在（）.燃烧的类型包括（）.氢
氮
氧#点燃
闪燃
自燃#28℃以下#
35℃以下
40℃以下A.金属火
- 可燃液体在一定温度下,由于蒸发而形成（）爆炸浓度极限的蒸汽浓度,这时的温度称为爆炸温度极限.机舱内有油柜漏油,油滴在高温排气管上着火是属于（）燃烧。一级危险易燃液体其闪点在（）.大于
小于
等于#点燃
闪燃
自
- 易燃液体的燃点比其高出（）℃,液体闪点越低,这一差数也就越小。混合气体中含（）量增加,爆炸极限就会扩大。A.1~3B.1~4C.1~5氢
氮
氧#
- 我国规定,闪点高于（）℃的三级易燃液体。易燃液体的燃点一般比其闪点（）.50
60#
70低
高#
相同
- 不同成分的可燃气体和蒸汽的爆炸极限范围是（）的,同一物质的爆炸极限是（）的。可燃液体在一定温度下,由于蒸发而形成（）爆炸浓度极限的蒸汽浓度,这时的温度称为爆炸温度极限.A.相同、固定不变B.不同、变化C.不同、
- 当可燃混合气体达到爆炸极限上限以上时遇火（）.我国规定,闪点高于（）℃的三级易燃液体。装运石油产品如无闪点资料可查时,应按（）易燃液体对待。A.会燃不会炸B.不燃不炸C.会燃会炸#50
60#
70A.一级B.二级C.三级#
- 闪燃虽然仅能维持一刹那的燃烧,但（）.能发生5秒以上燃烧
能发生自燃
是火警的先兆#
- 凡发生（）秒以上的燃烧现象称为着火。可燃液体在一定温度下,由于蒸发而形成（）爆炸浓度极限的蒸汽浓度,这时的温度称为爆炸温度极限.A.4B.5C.6大于
小于
等于#
- 船舶潜伏较大的火灾危险性主要是（）.易燃液体的燃点比其高出（）℃,液体闪点越低,这一差数也就越小。A.海风太大B.存在大量易燃物C.机舱温度太高A.1~3B.1~4C.1~5
- 舱内装散装粮食,又未进行通风而发生火灾属于（）.凡发生（）秒以上的燃烧现象称为着火。装运石油产品如无闪点资料可查时,应按（）易燃液体对待。闪燃虽然仅能维持一刹那的燃烧,但（）.燃烧
受热自燃
自热自燃#A.4B.5
- 舱内装散装粮食,又未进行通风而发生火灾属于（）.闪燃虽然仅能维持一刹那的燃烧,但（）.燃烧
受热自燃
自热自燃#能发生5秒以上燃烧
能发生自燃
是火警的先兆#
- 装运石油产品如无闪点资料可查时,应按（）易燃液体对待。A.一级B.二级C.三级#
- 易燃液体的燃点比其高出（）℃,液体闪点越低,这一差数也就越小。装运石油产品如无闪点资料可查时,应按（）易燃液体对待。A.1~3B.1~4C.1~5A.一级B.二级C.三级#
- 机舱内有油柜漏油,油滴在高温排气管上着火是属于（）燃烧。我国规定,闪点高于（）℃的三级易燃液体。点燃
闪燃
自燃#50
60#
70
- 当可燃混合气体达到爆炸极限上限以上时遇火（）.我国规定,闪点高于（）℃的三级易燃液体。易燃液体的燃点比其高出（）℃,液体闪点越低,这一差数也就越小。A.会燃不会炸B.不燃不炸C.会燃会炸#50
60#
70A.1~3B.1~4C.1~5
- 可燃气体在空气中含量达到能发生爆炸的最低浓度时遇火即发生爆炸。可燃液体在一定温度下,由于蒸发而形成（）爆炸浓度极限的蒸汽浓度,这时的温度称为爆炸温度极限.正确#
错误大于
小于
等于#
- 油气与空气混合,在爆炸极限的下线以下,域名或不会发生爆炸和燃烧。闪燃虽然仅能维持一刹那的燃烧,但（）.正确#
错误能发生5秒以上燃烧
能发生自燃
是火警的先兆#
- 油气与空气混合在达到爆炸极限的下限至上上限范围内,遇到火发生爆炸。机舱内有油柜漏油,油滴在高温排气管上着火是属于（）燃烧。不同成分的可燃气体和蒸汽的爆炸极限范围是（）的,同一物质的爆炸极限是（）的。我国
- 可燃气体的爆炸极限的范围越大,危险越小。凡发生（）秒以上的燃烧现象称为着火。正确#
错误A.4B.5C.6
- 爆炸极限受温度、压力和含氧量等因素的影响。燃烧的类型包括（）.正确#
错误A.金属火、电器火、棉花火B.液体火、气体火、固体火C.闪燃、着火、自燃、爆炸
- 可燃气体与空气混合的浓度高于爆炸上限时,遇到火能燃烧,但不爆炸。舱内装散装粮食,又未进行通风而发生火灾属于（）.凡发生（）秒以上的燃烧现象称为着火。正确#
错误燃烧
受热自燃
自热自燃#A.4B.5C.6
- 可燃气体在爆炸极限的下限以下,遇到或不会燃烧也不会爆炸。我国规定,闪点高于（）℃的三级易燃液体。闪燃虽然仅能维持一刹那的燃烧,但（）.正确#
错误50
60#
70能发生5秒以上燃烧
能发生自燃
是火警的先兆#
- 货灯（装卸货时用于工作照明的灯）长时间烘烤货物引起的燃烧为点燃燃烧。机舱内有油柜漏油,油滴在高温排气管上着火是属于（）燃烧。凡发生（）秒以上的燃烧现象称为着火。正确#
错误点燃
闪燃
自燃#A.4B.5C.6
- 可燃气体与空气混合,在爆炸极限的上限以上遇明火会爆炸和燃烧。船舶潜伏较大的火灾危险性主要是（）.可燃液体在一定温度下,由于蒸发而形成（）爆炸浓度极限的蒸汽浓度,这时的温度称为爆炸温度极限.混合气体中含（）
- 锅炉内蒸汽迅速膨胀,并大大超过锅炉所承受的压力而爆炸,这一现象就叫物理爆炸。可燃液体在一定温度下,由于蒸发而形成（）爆炸浓度极限的蒸汽浓度,这时的温度称为爆炸温度极限.易燃液体的燃点一般比其闪点（）.一级危
- 燃烧的类型包括闪燃、着火、自燃和爆炸。船舶潜伏较大的火灾危险性主要是（）.凡发生（）秒以上的燃烧现象称为着火。一级危险易燃液体其闪点在（）.正确#
错误A.海风太大B.存在大量易燃物C.机舱温度太高A.4B.5C.628℃
- 可燃液体的闪点越高,相对而言危险性越小。不同成分的可燃气体和蒸汽的爆炸极限范围是（）的,同一物质的爆炸极限是（）的。正确#
错误A.相同、固定不变B.不同、变化C.不同、不变
- 发生闪燃时的最低温度叫闪点,闪点越低,发生火灾的危险性就越大。燃烧的类型包括（）.正确#
错误A.金属火、电器火、棉花火B.液体火、气体火、固体火C.闪燃、着火、自燃、爆炸
- 闪点是评定液体火灾危险性的重要依据。当可燃混合气体达到爆炸极限上限以上时遇火（）.舱内装散装粮食,又未进行通风而发生火灾属于（）.正确#
错误A.会燃不会炸B.不燃不炸C.会燃会炸#燃烧
受热自燃
自热自燃#
- 可燃液体的燃点都低于其相应的闪点。易燃液体的燃点比其高出（）℃,液体闪点越低,这一差数也就越小。可燃液体在一定温度下,由于蒸发而形成（）爆炸浓度极限的蒸汽浓度,这时的温度称为爆炸温度极限.正确#
错误A.1~3B.1
- 闪点是可燃液体在发生闪燃时所需最低温度。易燃液体的燃点比其高出（）℃,液体闪点越低,这一差数也就越小。易燃液体的燃点一般比其闪点（）.正确#
错误A.1~3B.1~4C.1~5低
高#
相同
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