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- 冷端输出功率的燃气轮机可以使燃气透平的（）直接与余热锅炉相联接,排气是轴向的,（）较小。以完全真空作为零标准的压力,称为（）。轴流式压气机是由（）和外围的机壳组成。排气扩压段；流阻损失绝对压力#
差压力
表
- 叶片的冷却方式有对流冷却、（）、（）。其中（）是指在叶片的表面形成一层冷却空气的薄膜,使叶片表面与高温燃气隔开,同时又冷却叶片。“G3520C”排放的废弃物中不含（）。节气阀的开度处于（）属于正常开度。冲击冷却
- 燃机透平的叶型都是做成中间厚两头薄的形式。叶型的进口边呈较大的圆弧形,以此来适应燃气来流方向的变化,不致造成过大的（）。出口边侧则做得比较薄以减小气流流出叶片时的（）。流动损失；尾流损失
- 空气对燃气轮机的损害主要有侵蚀、（）、（）,从而对机组的寿命产生很大影响。在确定燃气轮机的压比时,有两个最佳压比,分别为（）最佳压比和（）最佳压比。积垢；腐蚀A、相对,绝对
B、理论,实际
C、效率,比功#
D、简
- 包括型阻损失、（）、径向间隙的漏气损失、（）。气柜置换完成后,应在现场观察（）分钟,如发现异常及时处理。燃气轮机的压气机是用来赋予作为工质的空气以动能,并将其动能转化为气体的势能,因此其第一级页栅一定是（
- 而且还承受燃气轮机在起动和停机时,因温度剧烈变化引起的（）,工作条件恶劣,故它们是决定（）的关键部件。燃气轮机有重型和轻型两类。（）的部件较为厚重,大修周期长,寿命较长。（）的结构紧凑而轻,但寿命较短。燃天
- 燃机压气机连续地从大气中（）空气并将其压缩。压缩后的空气进入燃烧室,与（）混合后燃烧,成为高温燃气,随即流入燃气透平中（）,推动透平叶轮带着压气机叶轮一起旋转。加热后的高温燃气的作功能力显著提高,因而燃气
- 燃机冷却空气系统的采用,除了保护高温部件不受到超温损害这一功能外,还具有（）,从而提高机组的出力和（）的功能.余热锅炉型联合循环发电系统能流图中,来自燃机的电能输出约占加入系统的燃料热量的（）。提高透平进
- 燃机燃气透平由（）、静叶、（）、动叶、（）和排气扩压器等部件组成。效率为36%的燃气轮机与33%的蒸汽轮机构成的联合循环效率约为（）。可转导叶在（）的85%以下时处于关小位置34°。气缸；转子；气封A、64%
B、69%
- 燃气轮机的基本原理与蒸汽轮机很相似,不同处在于工质不是（）而是燃料燃烧后的（）。燃气轮机属于内燃机,所以也叫内燃气轮机。G3520C燃气发动机的机油耗量为（）g/ekW-hr。联合循环发电机组中,当蒸汽压力达到额定压
- 我们通常把启动燃气轮机的（）称之为启动系统。外部动力设备
- 燃机的运行可分为启动、（）、带负荷、停机及（）五部分。燃机停机后用（）来进行吹扫,以使透平上下缸温度均匀。液体燃料燃烧时,火焰中同时会有（）物质的燃烧现象存在。并网；冷机A、辅助蒸汽
B、压缩空气#
C、氮气
- 对于一台燃气轮机来说,除了主要部件外还必须有完善的调节保安系统,此外还需要配备良好的附属系统和设备,包括：（）、燃料系统、润滑系统、（）、进气和排气消声器等。进行天然气置换,氮气置换空气时,测的氧气浓度低
- 燃气轮机的启动是指机组从（）的过程。下面哪个不是燃气轮机联合循环发电相对传统燃煤发电的优点？（）乙烷也是天然气的成分中含量较高的气体,其燃点温度是（）。转速调节分为（）和无差调节。静止零转速状态加速达
- 燃气轮机的工质来自大气,最后又排至大气,是（）；此外,还有工质被封闭循环使用的（）。航空发动机改装分轴机组多有用于（）。压气机水洗的水源一般取自（）。开式循环；闭式循环A、发电#
B、加热
C、船舶驱动
D、供
- 燃气轮机由静止起动时,需用启动设备,待（）后,起动机才脱开。燃机轮间温度高报警时,应紧急采取的措施是（）。燃气轮机透平叶片上开有小孔的主要目的是为了（）。IGV关闭状态时角度应为（）。加速到能独立运行A、降低
- 燃机燃烧产生的高压和高温的烟气被送到透平,在透平段转换成（）。一部分动能用于驱动（）,另一部分动能用于驱动（）。联合循环形式有燃气轮机、蒸汽轮机同轴推动一台发电机的（）联合循环,也有燃气轮机、蒸汽轮机各
- 燃气轮机部分转速时（）应（）以防止压气机喘振。燃气轮机平衡运行工作点的确定是利用各平衡关系（流量,压力,转速）用试错法找到压气机任一特定工作点对应的（）工作点。如起动、停机,或低速运行时；关小IGVA、燃烧
- 按照燃气在透平内部的流动方向,通常,可以把燃气透平分为（）与（）两大类。对发电机组来说,分轴燃气轮机运行反而有缺陷：1、加载性能差（须使压气机升速）2、动力透平转速在（）时易波动,甩负荷时易超速。燃气轮机是
- 燃机主燃料喷咀的作用是（）,值班燃料喷咀的作用是（）。调压站紧急关断阀（ESD阀）属于（）。在可逆的理想条件下,燃气轮机的热力循环被称为（）。（）是指换热过程中蒸发器出口烟气与被加热的饱和水汽之间的最小温
- 燃气轮机不同机组燃烧室的结构不同。燃烧室一般由壳体、（）、点火器、（）、旋流器等组成。当频率变化超出（）HE的变化范围时,会给电力和其他行业带来很大损失。空气的密度约为（）g/L。燃料喷嘴；火焰筒±0.1
±0.5#
- 燃机长时间运行后,会出现热效率下降,此时的现象为燃烧室压力（）,机组燃烧过早进入（温度控制）状态。最常见原因是：（）。（）后即可恢复大部分性能损失。（）是指换热过程中过热器入口烟气与过热器出口过热蒸汽之
- 从压气机某级抽气对（）和其它高温部件进行冷却。对燃气轮机来说,温度比是指T3/T1,即燃烧室温度/压气机进口温度,则对压气机而言,效率最大压缩比就（）。燃气轮机组中,整个联合循环的最大输出功率是（）。透平喷嘴A、
- 燃机干式低污染燃烧室（）通过合理的选择（）和火焰温度来降低Nox和CO的排放量。下列哪项不是燃气一蒸汽联合循环发电的主要优点（）。DLN；燃料/空气的混合比A、电厂的整体循环效率高
B、对环境污染极小
C、调峰性能
- 燃气轮机排气段一般通过设置（）来缓冲热膨胀。正常启动时IGV保持在（）,一直持续到达额定的转速,IGV开始开启。膨胀节A、0°
B、34°#
C、57°
D、84°
- 来调节进入分级燃烧区的（）。燃烧器中的空气根据作用不同,分成以下三个部分（）。当压气机的运行工况进入到喘振状态时,气流将发生强烈的周期性波动,甚至会引起压气机的（）因强烈振动而断裂。排气温度（）温控基准
- 燃气-蒸汽联合循环机组正常运行时,从压气机某级级抽气槽道中抽出的空气,经管道引至燃气轮机的两个轴承的油封处,用以封住（）而不致外漏,空气可通过排油管道随排油进入（）,最后可从排气管排入大气。不断提高燃气初温
- 西门子公司设计的燃机干式低Nox混合型燃烧室从机组的起动工况到ISO条件下的50%工况时,燃气轮机的进口导叶应处于（）状态。燃烧器将按（）方式运行。燃气轮机启动过程中,IGV关小的目的是（）。关闭；扩散火焰A、减小
- （）能有效地去除压气机透平叶片上的各种水溶性物质以及各种油、烟沉积物,从而恢复压气机的压比和流量,提高（）。（）不是禁止联合循环蒸汽轮机启动的条件。压气机清洗系统；机组的出力A、DCS故障不能监视和控制锅炉
- 燃机燃烧室从结构上来看通常有圆筒型、（）、（）、环型之分。调压站紧急关断阀（ESD阀）属于（）。燃气-蒸汽联合循环机组调压段进口SSV阀在（）高于其设定值时自动关闭。实际应用上,燃气轮机占据绝对领先优势的领域
- 从空气的流向可以把压气机分为进气缸、（）和（）,（）和进气过滤装置连接大气端,（）和燃烧室相连透平端,为燃气的燃烧提供充足的（）。煤层气的防爆措施主要有（）。如果机组紧急停机后一直没有盘车,那么燃气轮机必
- 燃气轮机组负荷工况升高时,供给燃烧器值班喷嘴的燃料量（）,以确保任何负荷工况下,不会发生火焰熄灭故障。根据压气机喘振的产生过程,哪个原因直接导致喘振的发生？（）进入燃烧室的压缩空气一部分进入燃烧区,供燃料
- 联合循环燃机电厂的按轴系配置有（）和（）两种配置形式。G3520C燃气发动机燃烧系统的压缩比为（）。下面（）不是燃气轮机禁止启动的条件。燃气轮机由于采用（）作为可转导叶角度测量的反馈,使可转导叶角度控制更加
- 燃气轮机燃烧室的损失主要表现（）和（）两个方面。在第1级喷嘴后缘平面处的燃气的平均滞止温度通常称之为（）。压气机发生喘振时,有（）现象。目前国内的主流的发电用重型燃气轮机的三大制造厂为（）。燃气轮机的工
- 燃机的主要燃料是油和（）。（）是指1标米3燃气完全燃烧后其烟气被冷却至原始温度,而其中水蒸气以凝结水状态排除时所放出的热量。G3520C的排气正常情况下稍带灰色,排气中的含氧量应有（）。随着环境温度的升高,燃气
- 压气机防喘振方法通常有中间放气、（）和分轴压气机等。G3520C要求瓦斯气进口的杂质参数（）。在环境温度下（）℃时的现场条件下,散热器能够向中冷水、缸套水回路提供足够的冷却能力燃机压气机在压缩的过程中消耗轴功
- 把燃气轮机联合循环看成简单布雷登理想循环过程。压气机为（）,燃烧室内为（）过程,透平为（）,排气系统为（）过程。（）是一种常用的灭火器,它不导电,适用于扑灭电气,精密仪器的火灾。G3520C采用（）水与乙二醇的混
- 文丘里混合气启动时,首先应启动（）。空气中含有煤尘,会（）煤层气爆炸上限,增加爆炸的危险性。发电机轴承温度高于95℃时,发电机会立即（）。低怠速的调节范围是（）转/分。下列物质可用来做为天然气加臭剂的有（）。
- 常规的联合循环有五种基本类型方案：无补燃的余热锅炉型联合循环、补燃的余热锅炉型联合循环、排气全燃型联合循环、（）联合循环以及（）联合循环。G3520C燃气发动机燃烧系统的压缩比为（）。当用温度计法测量电动机
- 预处理室内甲烷浓度≥（）时报警,自启风扇≥（）时,停止运行设备,打开放散阀。1；1.5
0.5；1#
1.5；2
1；2
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