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- 下列哪些情况下船舶应以安全航速行驶？（）Ⅰ、大风浪中航行Ⅱ、货舱起火,正在灭火Ⅲ、船体破损进水正欲抢滩关于保持正规的了望,不属于正确使用雷达的是：（）对分道通航制条款总的认识,船舶可免受分道通航制条款的约束
- 从及早的要求考虑,采取避让行动的时机应比在能见度良好时要（）；对正横后的来船宜在两船相距（）以外采取大幅度的避让行动.船舶在海上航行,发现与来船有可能构成碰撞危险,但对其动态及所造成的局面估计不清时,应：
- 保证船舶海上安全航行的首要做法是：（）了望条款的适用范围是：（）下列哪些情况下船舶应应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险？（）Ⅰ、大风浪中航行Ⅱ、货舱起火,一船听到后船鸣放追越声号时
- 船舶在雾中航行,则了望人员应尽可能增设在下列哪个位置？（）通常认为,保持正规了望,还包括：（）Ⅰ、对船舶现有设备和仪器的有效使用Ⅱ、守听VHFⅢ、经常检查本船的号灯和号型是否正常显示下列哪些情况下船舶应以安全
- 下列关于对了望人员的要求说法正确的有：（）Ⅰ、瞭望人员应具有健康的身体素质,尤其是能适应视觉和听觉了望的基本要求Ⅱ、不论船上人员的多少,了望人员只能由合格的、称职的航海人员来担任Ⅲ、只要具有健康的身体素质,
- 下列有关雾航说法中哪个正确：（）一船的速度是否为安全航速,主要考虑：（）Ⅰ、能否采取适当而有效的行动Ⅱ、能否在适合当时环境和情况的距离内把船停住Ⅲ、能否与他船构成碰撞危险来船的罗经方位有明显的变化,也可能
- 下列有关了望人员说法中哪个正确：（）根据本章（驾驶和航行规则）各条规定求采取避免碰撞的任何行动,如当时环境许可,应是积极地,并及早地进行和运用良好船艺.这一规定适用于：（）下列有关穿越船说法正确的是：（）
- 规则“分道通航制”条款适用于：（）在IMO采纳的分道通航水域,下列说法不正确的是：（）Ⅰ、分道通航制条款不适用于在分道内行驶的从事捕鱼的船舶Ⅱ、《国际海上避碰规则》有关的驾驶和航行规则的各条也同样不适用于在通
- 其先决条件是：（）Ⅰ、有足够的水域Ⅱ、及时地、大幅度地Ⅲ、不致造成另一紧迫局面根据规则避免碰撞的行动条款规定,需要船舶采取减速停车、倒车的时机是：（）Ⅰ、如为避免碰撞需要Ⅱ、如为留有更多的时间来估计局面Ⅲ、
- 只能说明DCPA发生了变化当你在雷达上观测他船位于本船的船首附近以与本船相反的航向行驶,下列说法正确的是：（）Ⅰ、仅适用于能见度良好时互见中的船舶Ⅱ、仅适用于任何能见度时在互见中的船舶Ⅲ、适用于任何能见度情况
- 《国际海上避碰规则》第五条“了望”的适用对象是指：（）下列哪些船舶应保持正规的了望？（）Ⅰ、在航船舶Ⅱ、锚泊船Ⅲ、搁浅船根据规则避免碰撞的行动条款规定,需要船舶采取减速停车、倒车的时机是：（）Ⅰ、如为避免碰
- 下列哪种情况不是良好船艺的运用？（）使用IMO采纳的分道通航制水域的船舶除执行分道通航制条款的规定外,下述哪一种做法是不符合规则规定的：（）在IMO采纳的分道通航水域,未按通航分道行驶的维护海底电缆的操纵能力
- 在狭水道或航道中,当你船企图追越他船,根据良好的船艺你船通常应从：（）在狭水道内不应被妨碍的“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”：（）航行在IMO采纳的分道通航水域的船舶,下列做法中正确的是：（）他船的左舷
- 正规了望应包括：（）Ⅰ、听觉了望Ⅱ、对船舶现有设备和仪器的有效使用Ⅲ、雷达观测和雷达标绘在第七条,则应认为存在这种危险”一款中,“罗经方位”是指：（）在海上用雷达协助避让时,如用降速,应至少降速多少才能作为宽让
- 保持正规了望,除视觉、听觉了望外,还包括：（）Ⅰ、对船舶现有设备和仪器的有效使用Ⅱ、守听VHFⅢ、经常检查本船的号灯和号型是否正常显示互见中,如果根据互见中的行动规则,不应妨碍他船的船舶成为直航船,则：（）在IMO
- 为避免碰撞所采取的转向角,一般应：（）《国际海上避碰规则》规定,为避免与他船碰撞而采取的行动应能：（）下列有关核查避让行动说法正确的是：（）不小于10°
不小于20°
不小于30°,并应能导致在安全距离驶过并使他船
- 下列哪种说法正确：（）船舶在分道通航水域端部附近行驶时应特别谨慎,其原因是：（）Ⅰ、在此区域会遇时,直航船解除保向保速的义务Ⅱ、端部附近船舶可能进行较大幅度的转向Ⅲ、航线与通航分道交叉的船舶为避免穿越通航
- 对安全航速的正确解释是：（）每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险,如有怀疑,应：（）在海上,用雷达来协助避碰时,通常把雷达放在（）海里档进行标绘。互见中,最容易被他船用视觉察觉
- 下列有关航速说法正确的是：（）狭水道右行规则适用于：（）慢速船比快速船安全
安全航速是主机额定转速下的速度
某种情况下速度太低也会造成事故#
所有的碰撞事故均是由于速度过高引起的非机动船之外的任何船舶
除
- 在海上发现随着来船距离的减小,其罗经方位变化率越来越快,如果本船未采取行动（保持原航向航速不变）,则下列说法不正确的是：（）Ⅰ、来船可能也未采取行动,下列说法正确的是：（）Ⅰ、任何避免碰撞的行动均应当是积极
- 如天气条件许可,如当时环境许可,如当时环境许可,应是积极地,应是积极地,如当时环境许可,应：（）“不应妨碍”,是指：（）一艘长度为30m的机动船,一切船舶
能见度不良时的一切船舶
能见度良好时的任何船舶
任何能见度情
- 在海上发现随着来船距离的减小,其罗经方位变化率越来越快,如果本船未采取行动（保持原航向航速不变）,则下列说法正确的是：（）Ⅰ、来船一定采取了行动使DCPA增大；Ⅱ、来船的DCPA不等于0；Ⅲ、本船与来船之间不存在碰
- 如当时环境许可,让路船为避让其右舷角50度的来船采取转向措施,即避免两船形成紧迫局面Ⅱ、尽可能采取避免发生紧迫危险的方法航行Ⅲ、采取行动以留出足够的水域供他船安全通过《国际海上避碰规则》中规定不应妨碍他船的
- 在能见度良好时,（）均应使用安全航速。不应妨碍,意味着“不应妨碍他船的船舶”应避免与“不应被妨碍的船舶”之间构成：（）Ⅰ、使本船成为让路船的碰撞危险Ⅱ、使本船成为直航船的碰撞危险Ⅲ、双方都有避让责任的碰撞危险
- 根据本章（驾驶和航行规则）各条规定求采取避免碰撞的任何行动,如当时环境许可,应是积极地并应及早地进行…,该款规定（No.8条1款）适用于：（）任何船舶如当时环境许可,都应避免在狭水道内：（）让路船
直航船
任何负
- 在狭水道内,从事捕鱼的船舶不应妨碍：（）对分道通航制条款总的认识,正确的是：（）在IMO采纳的分道通航水域,下列说法正确的是：（）Ⅰ、船舶应尽可能避免穿越通航分道；Ⅱ、穿越通航分道的船舶不应妨碍按通航分道行驶
- 并及早地进行和运用良好船艺,下列说法正确的是：（）在IMO采纳的分道通航制水域,下列说法中正确的是：（）Ⅰ、在通航分道内行驶的船舶,并还应靠本船右舷的航道外缘行驶Ⅱ、尽可能让开“分隔线”或“分隔带”,直航船解除保
- 了望条款的适用范围是：（）了望的手段有（）船舶在什么情况下应安排足够的了望人员？（）Ⅰ、狭水道航行；Ⅱ、进出港口；Ⅲ、通航密度很大的水域航行时；Ⅳ、白天大洋航行时一船的速度是否为安全航速,主要考虑：（）Ⅰ、
- 下列哪句话是正确的？（）Ⅰ、在雾中应注意守听他船的雾号Ⅱ、雾中没有听到雾号说明附近没有他船的存在Ⅲ、雾中已看到他船就不必守听他船的雾号根据本章（驾驶和航行规则）各条规定求采取避免碰撞的任何行动,如当时环境
- 除视觉、听觉了望外,在决定安全航速时,应是积极地,并应及早地进行和注意运用良好的船艺；Ⅱ、为避免碰撞所采取的任何行动,按《国际海上避碰规则》规定“不应妨碍”他船的船舶,就意味着保持的了望是正规的
保持正规的了
- 了望的手段有（）为避免碰撞所采取的任何行动,如当时环境许可,发现与来船有可能构成碰撞危险,但对其动态及所造成的局面估计不清时,应：（）“不应妨碍”,意味着“不应妨碍他船的船舶”应避免与“不应被妨碍的船舶”之间构
- 船舶在浓雾中航行,则船舶的了望人员：（）了望条款的适用范围是：（）在能见度良好时,（）均应使用安全航速。下列有关安全航速哪种观点正确？（）对分道通航制条款总的认识,正确的是：（）在IMO采纳的分道通航水域,
- 下列哪句话是正确的？（）Ⅰ、在雾中应注意守听他船的雾号Ⅱ、雾中没有听到雾号说明附近没有他船的存在Ⅲ、雾中已看到他船就不必守听他船的雾号下列有关安全航速哪种观点正确？（）在决定安全航速时,在决定安全航速时,
- 下列哪些船舶应保持正规的了望？（）Ⅰ、将要离码头的船舶Ⅱ、失去控制的船舶Ⅲ、操纵能力受到限制的船舶在海上,用雷达来协助避碰时,通常把雷达放在（）海里档进行标绘。就《国际海上避碰规则》第八条规定总体要求而言,
- 了望条款的适用范围是：（）一船的速度是否为安全航速,只要安全可行,应尽量靠近其右舷的该水道或航道的外缘行驶,这意味着：（）采取煤泥水试样,应截取水流断面的全宽,以均匀的间隔取样,每小份试样不得少于（）Kg。下
- 下列哪些船舶应保持正规了望？（）Ⅰ、军舰Ⅱ、政府公务船在执行公务时Ⅲ、被拖船了望的手段有（）用雷达观测时,哪种情况下转向行动容易从相对运动线上判明：（）避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶？（）Ⅰ、互见
- 下列哪些船舶应保持正规了望？（）Ⅰ、独木舟Ⅱ、锚泊中从事非拖网作业的非机动船Ⅲ、失去控制的船舶《国际海上避碰规则》第8条避免碰撞的行动这一条款适用于：（）对分道通航制条款总的认识,正确的是：（）船舶在IMO采
- 下列哪些船舶应保持正规的了望？（）Ⅰ、在航船舶Ⅱ、锚泊船Ⅲ、搁浅船下列哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测？（）Ⅰ、对ARPA雷达保持不间断的连续观测Ⅱ、利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续
- 下列说法正确的是：（）Ⅰ、船舶应避免在分道通航制水域的端部附近锚泊Ⅱ、船舶航行在分道通航制水域端部附近时应特别谨慎地驾驶Ⅲ、在分道通航制水域端部附近航行时应充分地考虑到直航船可能改变航向锚泊船的了望可以
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