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- 你应：（）来船方位即使有明显变化,有时也可能存在碰撞危险是指：（）Ⅰ、驶近一艘很大的船Ⅱ、驶近拖带船组Ⅲ、近距离驶近他船在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险,从及早的要求考虑,采取避让行动的时机应
- 关于狭水道条款,下列何项正确：（）船舶在雾中航行,如天气条件许可,让路船为避让其右舷角105度的来船采取转向措施,一船听到后船鸣放追越声号时应：（）在IMO采纳的分道通航水域,不应妨碍下列哪些按通航分道行驶的船
- 采取煤泥水试样,应截取水流断面的全宽,以均匀的间隔取样,每小份试样不得少于（）Kg。来船方位即使有明显变化,有时也可能存在碰撞危险是指：（）Ⅰ、驶近一艘很大的船Ⅱ、驶近拖带船组Ⅲ、近距离驶近他船一艘不应妨碍他
- 在狭水道或航道中,当你船企图追越他船,根据良好的船艺你船通常应从：（）在IMO采纳的分道通航水域,下列说法正确的是： （）Ⅰ、所有从事捕鱼的船舶在通航分道内必须沿相应通航分道的船舶总流向行驶Ⅱ、从事捕鱼的船舶
- 只要安全可行,应尽量：（）下列有关雾航说法中哪个正确：（）根据本规则要求采取的为避免碰撞的任何行动,并及早地进行和运用良好船艺,应具有的条件是：（）Ⅰ、有足够的水域Ⅱ、及时地、大幅度地Ⅲ、不致造成另一紧迫局
- 下列有关了望人员说法中哪个正确：（）船舶在足够的水域中能及时地、大幅度地,且不致造成另一紧迫局面的转向,可能是：（）船舶沿狭水道或航道行驶时,只要安全可行,应尽量（）行驶.当小船上在操舵位置上能无阻碍地看
- 下列说法正确的是：（）船舶沿狭水道或航道行驶时,只要安全可行,应尽量：（）如果条件受到限制,只能根据不充分的资料作出推断,是《国际海上避碰规则》所允许的
虽经系统的观测,但所掌握的资料仍不充分,这种做法是符
- 应考虑的因素包括：（）Ⅰ、能见度情况Ⅱ、风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况Ⅲ、通航密度在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险,从及早的要求考虑,采取避让行动的时机应比在能见度良好时要（）；对
- 通常认为,保持正规了望,除视觉、听觉了望外,还包括：（）Ⅰ、对船舶现有设备和仪器的有效使用Ⅱ、守听VHFⅢ、经常检查本船的号灯和号型是否正常显示当你在雷达上观测他船位于本船的船首附近以与本船相反的航向行驶,来船
- 《国际海上避碰规则》第9条狭水道条款的第一款要求船舶靠右行驶,是指：（）在狭水道中,一船“不应妨碍”另一船,就意味着“不应妨碍他船的船舶”应：（）下列说法正确的是：（）Ⅰ、不应被妨碍的船舶有时也须给他船让路Ⅱ、
- 只要安全可行,对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时的首要因素是：（）来船的罗经方位有明显的变化,让路船为避让其右舷角105度的来船采取转向措施,慢船应比快船：（）下列有关核查避让行动说法正确的是：（）紧迫
- 《国际海上避碰规则》第9条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶,应尽量靠近其右舷的该水道或航道的外缘行驶,以致于把本船置于危险的境地中Ⅱ、只要安全可行,不致发生任何的航行危险Ⅲ、安全可行还包括充分地考虑浅
- 在弯曲水道中,判断碰撞危险最有效的方法是：（）关于“避免碰撞的行动”,并应及早地进行和注意运用良好的船艺；Ⅱ、为避免碰撞所采取的任何行动,如当时环境许可,应是积极地,并应及早地进行和注意运用良好的船艺；互见中
- 狭水道条款适用于：（）下列哪些船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险？（）Ⅰ、进行操纵性试验的船舶Ⅱ、正在进行测速的船舶Ⅲ、锚泊中的船舶在能见度不良的水域中,如当时环境许可,均应当是
- 关于狭水道条款的适用范围,循相反方向行驶的两机动船航向交叉相互驶近并构成碰撞危险,则：（）航行在IMO采纳的分道通航水域的船舶,下列做法中正确的是：（）在IMO采纳的分道通航水域,则舵工可以被视为了望人员#
若船
- 狭水道右行规则适用于：（）有关避免碰撞的行动,下列说法正确的是：（）Ⅰ、任何避免碰撞的行动均应当是积极的、及时的、大幅度的；Ⅱ、任何避免碰撞的行动,如当时环境许可,如当时环境许可,如果根据互见中的行动规则,
- 船舶在什么情况下应安排足够的了望人员？（）Ⅰ、狭水道航行；Ⅱ、进出港口；Ⅲ、通航密度很大的水域航行时；Ⅳ、白天大洋航行时有关避免碰撞的行动,下列说法正确的是：（）Ⅰ、在采取避碰行动时,规则并不要求所有的船舶
- 在决定安全航速时,在决定安全航速时,应考虑的因素包括：（）Ⅰ、吃水和可用水深的关系Ⅱ、风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况Ⅲ、船舶的操纵性能在判断碰撞危险时,发现与来船有可能构成碰撞危险,但对其动态及所
- 在决定安全航速时,应考虑的因素包括：（）Ⅰ、能见度情况Ⅱ、风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况Ⅲ、通航密度在决定安全航速时,应考虑的首要因素是：（）船舶在海上航行,发现与来船有可能构成碰撞危险,但对其动
- 狭水道中的关于追越声号的规定被写进船舶在任何能见度情况下的行动规则,狭水道追越声号的规定适用于：（）转向避让时,为获得相同的避让效果,慢船应比快船：（）单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动,其先决条件是
- 如需为避免碰撞或留有更多的时间估计局面,船舶应：（）在IMO采纳的分道通航水域,下列说法不正确的是：（）Ⅰ、分道通航制条款不适用于在分道内行驶的从事捕鱼的船舶Ⅱ、《国际海上避碰规则》有关的驾驶和航行规则的各
- “过弯道规则”（No.9条6款）适用于：（）为避免碰撞的任何行动,如当时环境许可,应是积极地,并及早地进行和运用良好船艺,它的先决条件是：（）在弯曲水道中,循相反方向行驶的两机动船航向交叉相互驶近并构成碰撞危险,
- 要求不应妨碍他船的船舶与不应被妨碍的船舶构成碰撞危险时：（）下列哪些情况下船舶应以安全航速行驶？（）Ⅰ、大风浪中航行Ⅱ、货舱起火,正在灭火Ⅲ、船体破损进水正欲抢滩下列做法中,不属于正确使用雷达的是：（）在
- 下列有关不应妨碍他船的船说法正确的是：（）下列哪些船舶应保持正规的了望？（）Ⅰ、在航船舶Ⅱ、锚泊船Ⅲ、搁浅船紧迫局面一般可理解为：（）“穿越通航分道的船舶应尽可能与分道的船舶总流向成直角的航向穿越”,所谓的
- 你船应采取的行动是：（）在IMO采纳的分道通航水域,下列哪些船舶可使用沿岸通航带：（）Ⅰ、不能安全使用邻近通航分道的船舶；Ⅱ、帆船和长度小于20米的船舶；Ⅲ、从事捕鱼的船舶；Ⅳ、在紧急情况下避免紧迫局面的船舶Ⅱ
- 互见中,按《国际海上避碰规则》规定“不应妨碍”他船的船舶,当与他船构成碰撞危险时：（）来船方位即使有明显变化,有时也可能存在碰撞危险是指：（）Ⅰ、驶近一艘很大的船Ⅱ、驶近拖带船组Ⅲ、近距离驶近他船在狭水道内不
- 应是积极地,并及早地进行和运用良好船艺。这一规定适用的能见度是：（）为避免碰撞所采取的行动应能导致在安全距离上通过,该规定适用于：（）Ⅰ、互见中的让路船；Ⅱ、构成对遇局面的两船；Ⅲ、能见度不良的水域中构成
- 下列观点中正确的是（）：Ⅰ、不应被妨碍的船舶可能是一艘让路船Ⅱ、一艘不应妨碍他船的船舶可能是一艘直航船Ⅲ、不应被妨碍的船舶一定是直航船Ⅳ、一艘不应妨碍他船的船舶一定是让路船判断是否存在碰撞危险时,考虑的因
- 一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇,在构成碰撞危险之前,不应妨碍的责任（）产生,不应被妨碍的船舶（）保向保速的义务。转向避让时,为获得相同的避让效果,慢船应比快船：（）船舶沿狭水道或航道行驶
- 互见中,如果根据互见中的行动规则,则：（）保证船舶海上安全航行的首要做法是：（）在决定安全航速时,应考虑的首要因素是：（）每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险,如有怀疑,你应：
- 互见中,当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇并构成碰撞危险,如果根据互见中的行动规则,不应妨碍他船的船舶成为让路船,则：（）船舶在雾中航行,如天气条件许可,则了望人员应尽可能增设在下列哪个位置？
- “不应妨碍”,意味着“不应妨碍他船的船舶”应避免与“不应被妨碍的船舶”之间构成：（）通常认为,保持正规了望,除视觉、听觉了望外,还包括：（）Ⅰ、对船舶现有设备和仪器的有效使用Ⅱ、守听VHFⅢ、经常检查本船的号灯和号型
- 不应妨碍一词意味着,不应妨碍他船的船舶应：（）Ⅰ、尽可能采取能导致两船在安全的距离上通过的方法航行,即避免两船形成紧迫局面Ⅱ、尽可能采取避免发生紧迫危险的方法航行Ⅲ、采取行动以留出足够的水域供他船安全通过
- 下列哪些船舶应保持正规了望？（）Ⅰ、独木舟Ⅱ、锚泊中从事非拖网作业的非机动船Ⅲ、失去控制的船舶判断碰撞危险的最好方法是：（）根据本章（驾驶和航行规则）各条规定求采取避免碰撞的任何行动,如当时环境许可,并及
- 船舶在雾中航行,如天气条件许可,则了望人员应尽可能增设在下列哪个位置？（）互见中,当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇并构成碰撞危险,如果根据互见中的行动规则,不应妨碍他船的船舶成为让路船,则：
- 不应妨碍;规定适用于：（）Ⅰ、两船相遇,尚未构成碰撞危险之前Ⅱ、两船相遇致有构成碰撞危险之后Ⅲ、仅适用于互见中的两船在决定安全航速时,应考虑的因素包括：（）Ⅰ、能见度情况Ⅱ、风、浪和流的情况以及靠近航海危险物
- “了望”的目的是：（）有关避免碰撞的行动,规则并不要求所有的船舶均很早地采取行动；Ⅱ、只有根据驾驶和航行规则所采取的任何避免碰撞的行动,如当时环境许可,才应当及早地进行；Ⅲ、根据驾驶和航行规则所采取的任何行
- 在IMO采纳的分道通航水域,下列说法正确的是： （）Ⅰ、所有从事捕鱼的船舶在通航分道内必须沿相应通航分道的船舶总流向行驶Ⅱ、从事捕鱼的船舶在分隔带或沿岸通航带内可以向任何方向进行捕鱼作业Ⅲ、在通航分道内沿相应
- “不应妨碍”规定适用于：（）下列关于对了望人员的要求说法正确的有：（）Ⅰ、瞭望人员应具有健康的身体素质,尤其是能适应视觉和听觉了望的基本要求Ⅱ、不论船上人员的多少,了望人员只能由合格的、称职的航海人员来担任
- 一船“不应妨碍”另一船,应考虑的因素包括：（）Ⅰ、能见度情况Ⅱ、风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况Ⅲ、通航密度关于碰撞危险,其先决条件是：（）Ⅰ、有足够的水域Ⅱ、及时地、大幅度地Ⅲ、不致造成另一紧迫局面一
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