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- 在狭水道内,从事捕鱼的船舶不应妨碍：（）在IMO采纳的分道通航制水域,下列说法中错误的是：（）Ⅰ、穿越通航分道的船舶不但应避免妨碍在分道内行驶的船舶且负有为其让路的责任Ⅱ、穿越通航分道的船舶是否负有让路的责
- 下列有关保持正规的了望说法中哪个正确：（）船舶在雾中航行,则了望人员应尽可能增设在下列哪个位置？（）《国际海上避碰规则》第7条所说的不充分的资料包括：（）Ⅰ、观测数据不准确Ⅱ、观测次数少Ⅲ、仅凭雾号来判断
- 下列说法中哪个正确：（）正规了望的最基本手段是：（）下列做法中,让路船为避让其右舷角105度的来船采取转向措施,下列观点中正确的是（）：Ⅰ、不应被妨碍的船舶可能是一艘让路船Ⅱ、一艘不应妨碍他船的船舶可能是一
- 根据本规则要求采取的为避免碰撞的任何行动,如当时环境许可,应是积极地,并及早地进行和运用良好船艺,关于“及早”的说法正确的是：（）Ⅰ、在能见度不良时采取行动时机应比能见度良好时要早Ⅱ、慢速船采取行动时机应当更
- 下列做法中,不属于正确使用雷达的是：（）交叉相遇局面中,让路船为避让其右舷角105度的来船采取转向措施,最容易被直航船用视觉察觉的行动是：（）狭水道条款适用于：（）采取煤泥水试样,应截取水流断面的全宽,以均匀
- 在IMO采纳的分道通航水域,船舶在下列哪些情况下可使用沿岸通航带：（）Ⅰ、招请引航员Ⅱ、从事捕鱼作业Ⅲ、为避免紧迫危险Ⅳ、因风浪太大,不能在通航分道内保持航向在IMO采纳的分道通航水域,下列哪些船舶可使用沿岸通航
- 下列哪些船舶应保持正规了望？（）Ⅰ、独木舟Ⅱ、锚泊中从事非拖网作业的非机动船Ⅲ、失去控制的船舶下列哪些船舶应以安全航速行驶？（）Ⅰ、进行操纵性试验的船舶Ⅱ、正在进行测速的船舶Ⅲ、船体破损进水的船舶一船的速度
- 在第七条,“如果来船的罗经方位没有明显变化,则应认为存在这种危险”一款中,“罗经方位”是指：（）为避免碰撞而作的航向和（或）航速上的任何改变,如当时环境许可,应：（）当你船听到右首舷弯道后面传来一长声声号后,你
- 下列说法正确的是：（）一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇,不应妨碍的责任（）产生,下列说法正确的是：（）Ⅰ、船舶应避免在分道通航制水域的端部附近锚泊Ⅱ、船舶航行在分道通航制水域端部附近时应特
- 从及早的要求考虑,采取避让行动的时机应比在能见度良好时要（）；对正横后的来船宜在两船相距（）以外采取大幅度的避让行动.在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险,采取避让行动的时机应比在能见度良好时
- 下列有关航速说法正确的是：（）在决定安全航速时,应考虑的因素包括：（）Ⅰ、能见度情况Ⅱ、风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况Ⅲ、通航密度关于狭水道条款的适用范围,下列说法正确的是：（）Ⅰ、仅适用于能见度
- 下列哪些船舶应保持正规的了望？（）Ⅰ、将要离码头的船舶Ⅱ、失去控制的船舶Ⅲ、操纵能力受到限制的船舶来船方位即使有明显变化,有时也可能存在碰撞危险是指：（）Ⅰ、驶近一艘很大的船Ⅱ、驶近拖带船组Ⅲ、近距离驶近他
- 通常认为,保持正规了望,除视觉、听觉了望外,应截取水流断面的全宽,以均匀的间隔取样,每小份试样不得少于（）Kg。判断一船是否属于“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”的依据是：（）在IMO采纳的分道通航制水域,下
- 在IMO采纳的分道通航水域,下列说法正确的是： （）Ⅰ、所有从事捕鱼的船舶在通航分道内必须沿相应通航分道的船舶总流向行驶Ⅱ、从事捕鱼的船舶在分隔带或沿岸通航带内可以向任何方向进行捕鱼作业Ⅲ、在通航分道内沿相应
- 如有怀疑,应：（）根据本章（驾驶和航行规则）各条规定求采取避免碰撞的任何行动,从事捕鱼的船舶不应妨碍：（）船舶驶近被居间障碍物遮蔽他船的狭水道或航道的弯头或地段时,应：（）Ⅰ、特别机警Ⅱ、谨慎驾驶Ⅲ、鸣放相
- 船舶在什么情况下应安排足够的了望人员？（）Ⅰ、狭水道航行；Ⅱ、进出港口；Ⅲ、通航密度很大的水域航行时；Ⅳ、白天大洋航行时互见中,当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇并构成碰撞危险,如果根据互见中
- 安全航速条款适用于：（）对于根据本规则要求采取的为避免碰撞的任何行动,下列说法不正确的是：（）Ⅰ、幅度越大,避让效果越好Ⅱ、幅度越大,越符合《国际海上避碰规则》的精神Ⅲ、只要能导致在安全距离驶过的行动,就必
- 也可能存在碰撞危险的情况有：（）Ⅰ、驶近一艘很大的船Ⅱ、驶近拖带船组Ⅲ、近距离驶近他船Ⅳ、来船正在作一连串小转向为避免碰撞所采取的行动应能导致在安全距离上通过,船舶在能见度不良的开阔水域中航行,在雷达上发现
- 来船的罗经方位有明显的变化,也可能存在碰撞危险的情况有：（）Ⅰ、驶近一艘很大的船Ⅱ、驶近拖带船组Ⅲ、近距离驶近他船Ⅳ、来船正在作一连串小转向根据本章（驾驶和航行规则）各条规定求采取避免碰撞的任何行动,如当时
- 在海上发现随着来船距离的减小,其罗经方位变化率越来越快,如果本船未采取行动（保持原航向航速不变）,则下列说法正确的是：（）Ⅰ、来船一定采取了行动使DCPA增大；Ⅱ、来船的DCPA不等于0；Ⅲ、本船与来船之间不存在碰
- “了望”的目的是：（）在判断碰撞危险时,下列哪种资料是不充分的：（）Ⅰ、相对方位的估计Ⅱ、凭雾号获得的资料Ⅲ、利用雷达两次测得数据进行标绘的资料紧迫危险一般可理解为：（）对当时的局面及碰撞危险作出充分的估计
- 在决定“安全航速”时,下列说法正确的是（）下列说法正确的是：（）Ⅰ、不应被妨碍的船舶有时也须给他船让路Ⅱ、当不应妨碍他船的船舶处于直航船的位置时,也不解除其不应妨碍的义务Ⅲ、在构成碰撞危险后,不应妨碍他船的船
- 下列哪些船舶应保持正规的了望？（）Ⅰ、将要离码头的船舶Ⅱ、失去控制的船舶Ⅲ、操纵能力受到限制的船舶下列做法中,不属于正确使用雷达的是：（）在海上用雷达协助避让时,如用降速,应至少降速多少才能作为宽让？（）不
- 当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇并构成碰撞危险,如果根据互见中的行动规则,当你船企图追越他船,根据良好的船艺你船通常应从：（）你船是限于吃水的船舶,遇到一艘从右舷穿越水道的机动船,两船已经
- 在分道通航制区域中,你船可使用“YG”信号的情况是：（）下列哪些船舶应保持正规了望？（）Ⅰ、独木舟Ⅱ、锚泊中从事非拖网作业的非机动船Ⅲ、失去控制的船舶互见中存在让路船和直航船的情况下,应及早采取行动,以避免紧迫
- 在IMO采纳的分道通航水域,下列说法哪项正确：（）Ⅰ、“分道通航制规则”不适用于分道内行驶的“操纵能力受到限制的船舶”Ⅱ、《国际海上避碰规则》有关驾驶和航行规则的各条规定同样也不适用于在“分道通航制区域”内从事维
- 你船航行在分道通航制区域中,了望人员只能由合格的、称职的航海人员来担任Ⅲ、只要具有健康的身体素质,如天气条件许可,接着鸣放一短声,大幅度向右转向避让来船
鸣放一长声,继续靠狭水道的右侧行驶,并注意减速,继续靠
- 收到“YG”信号,（）均应使用安全航速。狭水道内航行采用安全航速是指：（）按《国际海上避碰规则》规定,要求不应妨碍他船的船舶与不应被妨碍的船舶构成碰撞危险时：（）判断一船是否属于“只能在狭水道或航道内安全航
- 在IMO采纳的分道通航制水域,下列哪项说法不正确？（）Ⅰ、“分道通航制规则”不适用于分道内行驶的“操纵能力受到限制的船舶”Ⅱ、《国际海上避碰规则》有关驾驶和航行规则的各条规定同样也不适用于在“分道通航制区域”内从
- “YG”信号的含义是：（）下列哪句话是正确的？（）Ⅰ、在雾中应注意守听他船的雾号Ⅱ、雾中没有听到雾号说明附近没有他船的存在Ⅲ、雾中已看到他船就不必守听他船的雾号下列有关保持正规的了望说法中哪个正确：（）为避
- 其罗经方位变化率越来越快,则下列说法不正确的是：（）Ⅰ、来船可能也未采取行动,下列说法正确的是：（）Ⅰ、根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取避免碰撞的任何行动,应是积极地,应是积极地,应是积极地,并应及早地
- 在IMO采纳的分道通航水域,下列哪种船舶可免受分道通航制条款的约束：（）下列哪种船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险？（）为避免碰撞而作的航向和（或）航速上的任何改变,如当时环境许
- 当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇构成碰撞危险时,下列观点中正确的是（）：Ⅰ、不应被妨碍的船舶可能是一艘让路船Ⅱ、一艘不应妨碍他船的船舶可能是一艘直航船Ⅲ、不应被妨碍的船舶一定是直航船Ⅳ、一
- 狭水道内航行采用安全航速是指：（）互见中,当一不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇并构成碰撞危险,如果根据互见中的行动规则,不应妨碍他船的船舶成为让路船,则：（）船舶沿狭水道或航道行驶时,只要安全
- 为避免碰撞所采取的任何行动,如当时环境许可应是：（）Ⅰ、积极地地进行Ⅱ、及早地进行Ⅲ、运用良好船艺Ⅳ、按照驾驶和航行规则各条要求采取在某国领海内制定的IMO未采纳的分道通航制区域内：（）在IMO采纳的分道通航水
- 操纵能力受到限制的船舶在执行某项作业所必须的限度内可免受分道通航制条款的约束,该项作业不包括：（）下列哪些船舶应保持正规了望？（）Ⅰ、独木舟Ⅱ、锚泊中从事非拖网作业的非机动船Ⅲ、失去控制的船舶下列有关安全
- 在IMO采纳的分道通航水域,下列船舶中哪种船舶在作业所必需的限度内可免受分道通航制条款的约束：（）Ⅰ、从事捕鱼的船舶Ⅱ、从事敷设、维修或起捞海底电缆的船舶Ⅲ、从事清除水雷的船舶Ⅳ、海事局的巡逻艇判断碰撞危险的
- 在IMO采纳的分道通航水域,下列哪些情况下,船舶可免受分道通航制条款的约束？（）Ⅰ、紧急情况下为避免紧迫危险Ⅱ、从事疏浚作业的船舶在作业所必须的限度内Ⅲ、从事清除水雷作业的船舶在作业所必须的限度内Ⅳ、采取避让
- 在IMO采纳的分道通航制水域,船舶应尽可能避免在下列哪些区域内锚泊？（）Ⅰ、在通航分道内Ⅱ、端部附近Ⅲ、在分隔带内有关避免碰撞的行动,如当时环境许可,才应当及早地进行；Ⅲ、根据驾驶和航行规则所采取的任何行动,应
- 在决定安全航速时,应考虑的首要因素是：（）在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险,从及早的要求考虑,采取避让行动的时机应比在能见度良好时要（）；对正横后的来船宜在两船相距（）以外采取大幅度的避让
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