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- 国家质检总局《特种设备目录》将桅杆起重机分为两类,一类是固定式桅杆起重机,另一类是（）桅杆起重机。现场组毅通用桥式起重机的小车运行机构时,小车轨距和轨距的（）,应符合设备技术文件的规定。起重设备安装前,应
- SCD升降机安全钩是（）。桥式起重机“小车‘三条腿’运行”的现象,引起的可能原因有（）。防止吊笼倾翻的挡块#
停层时防止吊笼坠落的挂钩
超速时防止吊笼冲顶的装置
断绳时防止吊笼坠落的挂钩。小车轮轴不在同一水平面上
- 国家质检总局《特种设备安全发展战略纲要》将我国特种设备安全监督管理分为法规标准体系、安全评估体系、动态监管体系、风险管理体系、绩效评价体系和科技支撑体系等6个工作体系。高强度螺栓（）本身的高强度来传递
- 附加载荷是指起重机在非工作状态下结构所受到的经常性作用的载荷。指出下列各载荷中不属于附加载荷的一种（）。风载荷
偏斜运行侧向力
在不平路面运行引起的水平力#
温度载荷
- 《塔式起重机》（GB/T5031—2008）规定,对于轨道运行的塔机,每个运行方向应设置限位装置,其中包括限位开关、缓冲器和终端止挡。应保证开关动作后塔机停车时其端部距缓冲器最小距离为500mm,缓冲器距终端止挡最小距离为
- GB3811-1983《起重机械设计规范》中对冶金起重机要求采用2套支持制动器双制动,每套制动器的安全系数应不低于（）。起升机构的制动器必须是（）式的。作用在物体上某一点的两个力,（）合成一个力。1.1
1.25#
1.5
1.75
- 《起重机设计规范》（GB/T3811—2008）规定,对承载后会发生较大弹性变形的结构,设计时应预先采取与此弹性变形相反的措施,如桥、门式起重机主梁跨中应作向上的预拱,门式起重机悬臂段应作出向上的预翘,且这些预变形宜由
- 升降机安全钳是（）。SCD升降机安全钩是（）。采用鱼尾板连接的轨道接头高低差及侧向错位最大不应大于（）,间隙最大不应大于mm（）瞬间停止装置
瞬间减速装置
渐进停止装置#
渐进减速装置防止吊笼倾翻的挡块#
停层时
- 支持制动器应是常闭式的,制动轮/盘应装在与传动机构刚性联接的轴上。防止卷筒正反旋转时乱绳的装置,是（）。正确#
错误护钩装置
导绳器#
阻进器
缓冲器
- 起重机大车由塑料安全滑导器供电,该安全滑导器应（）。涂安全色
设指示灯
不用采取A和B项措施#
- 桥式起重机静载试验时,（）加载后不得再有永久变形。吊钩危险断面的磨损量：（）应不大于原高度的5%。产生未融合的原因不包括（）。断路器的跳、合闸位置监视灯串联一个电阻的目的是（）。第一次
第二次
第三次#
第
- 《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》（GB/T6068—2008）规定,汽车起重机抗倾覆稳定性试验时,在支腿伸出状态,施加1.25P+0.1F1的载荷而起重机不倾翻,则认为起重机稳定性是良好的。其中F1为折算到主臂或副臂重心的吊臂的
- 《起重机械安全规程第1部分：总则》（GB6067.1—2010）规定,用钢丝绳夹连接时,连接强度不应小于钢丝绳最小破断拉力的85%。正确#
错误
- 电动葫芦超载保护装置的动作点一般为额定起重量的（）。95-100%；
100-105%；
95-105%
100-108%#
- 塔机起重量特性曲线的确定因素有（）。卷筒磨损达到原壁厚的（）时,应当予以报废。起重机运行轨道项面或作业场地地面到取物装置上升极限位置的垂直距离为（）。桥式起重机“主梁腹板或盖板发生疲劳裂纹”的现象,引起的
- 桥式起重机静载试验时,小车在跨中起吊额定载荷,离地面100-200mm,逐渐加载至（）倍的额定载荷。塞尺又叫薄厚规、间隙规,是用来测量（）面间隙的一种量具。1.1
1.15
1.25#
1.3两垂直
两平行#
两非垂直交叉
台阶
- 造成汽车起重机倾覆的可能因素有（）。直径为8mm的钢丝绳,绳端采用绳卡固定时,数量不少于（）。吊钩禁止补焊,有下列情况时应予报废：用（）倍放大镜观察表面有裂纹。起重机在试运转过程中,在（）不得进行下一步骤的
- 施工监检工作结束后,对监检合格的起重机械,监检机构一般应当在（）个工作日内出具监检证书和监检报告汽车和轮胎起重机中,平衡阀应尽可能靠近变幅油缸,以缩短无杆腔中高压袖对油管的作用长度,相互之间严禁采用（）连
- 设计文件中A4～A6级起重机的金属结构应进行疲劳验算。高强度螺栓（）本身的高强度来传递力。正确#
错误靠；
不靠#
- 塔顶的主要作用是（）。滑轮轮槽壁厚磨损达原壁厚（）时应报废。起重机的工作级别可分为（）个。平衡塔身
安装弓形板
支承起重臂#
安装避雷针和障碍灯7%
10%
15%
20%#八#
九
十
十一
- 塔身主要承受（）、弯矩、扭转、剪切载荷。在地面操纵的葫芦式起重机,其运行速度必须在V≤（）m/min内。拉力
压力#
弹力
顶升力50
45#
30
25
- 起重力矩限制器综合误差试验采用“增重法”或“增幅法”。起重机主梁旁弯允许误差为跨度的（）。滑轮轮槽壁厚磨损达原壁厚（）时应报废。桥式起重机“制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损”的现象,引起的可能原因
- 施工升降机导轨架轴心线对底座水平基准面的安装垂直度：当高度等于100m时偏差为（）mm。试运转中所用的载荷,量值正负误差要求控制在（）之内。对大型、特殊、复杂的起重设备吊装,应制定完善的（）。70#
100
150
3001
- 起重机在静负荷试验中,起升机构进行空负荷升降操作和小车运行试验的空载试运转不应少于（）次。2
3#
4
5
- 桥式起重机静载试验中,第二次加载时发生了塑性变形,第三次加载后无变形,此时测量主梁上拱度为0.65S/1000,可以判定主梁上拱度合格。正确#
错误
- 按《起重机械制造监督检验规则》规定,提供型式试验的起重机械样机,也应当按照规则的规定进行制造监检。迄今为止,人类对质量概念的认识经历了（）等几个阶段。SCD升降机安全钩是（）。正确#
错误狭义质量#
广义质量#
- 《架桥机通用技术条件》（GB/T26470-2011）规定,架桥机按其过孔走行方式进行过孔走行试验,试验次数不少于（）次,测量纵移速度、制动距离及相关技术参数,应满足设计要求。1次
3次#
5次
8次
- 可摆动塔顶仅受轴心压力载荷作用。吊钩禁止补焊,有下列情况时应予报废：用（）倍放大镜观察表面有裂纹。葫芦式起重机升降极限位置限制器绝大部分采用的是与（）配合使用。正确#
错误15
20#
25
30缓冲器
导绳器#
护钩
- 对小车变幅的塔机,其最大变幅速度超（）m/min,在小车向外运行,且起重力矩达到额定值的80%时,变幅速度应自动转换为低速运行。新安装桥、门式起重机栏杆高度为（）mm。《施工升降机》（GB/T10054—2005）规定,人货两用
- 当施工升降机的立管壁厚最大减少量为出厂厚度的（）时,此标准节应予报废或按立管壁厚规格降格使用。10%
15%
20%
25%#
- 塔式起重机梯子的第一个休息小平台应设置在不超过（）m的高度处。10
11.5
12
12.5#
- 《监检项目表》、监检记录以及工作见证资料应当存档备查,保存期不少于（）年。桥门式起重机主要受力构件、杆件断面腐蚀量不应超过原尺寸（）%。装置设在单梁起重机端梁上和装在起重机小车架端梁的端部上,目的是为减
- 吊钩禁止补焊,有下列情况时应予报废：用（）倍放大镜观察表面有裂纹。塔式起重机基础反力最大值可能在（）状态时产生。15
20#
25
30工作；
非工作；
工作或非工作#
- 塔机的尾部与周围建筑物及其外围施工设施之间的安全距离不小于（）m。0.6#
0.8
1.0
1.2
- 自升式塔机在加节作业时,任一顶升循环中即使顶升油缸的活塞杆全程伸出,塔身上端面至少应比顶升套架上排导向滚轮（或滑套）中心线高（）mm。下列条件时,电机可能处于倒拉反接制动状态的是（）。车轮轮缘磨损严重的原
- 按GB6067-1985《起重机械安全规程》中规定,汽车起重机和轮胎起重机的起重量（）t时,应装起重量指示器。等于或大于16
大于16
等于或大于20
小于16#
- 汽车和轮胎起重机中,平衡阀应尽可能靠近变幅油缸,以缩短无杆腔中高压袖对油管的作用长度,相互之间严禁采用（）连接。桥式起重机“主梁腹板或盖板发生疲劳裂纹”的现象,引起的可能原因有（）。起重设备安装前,应检查设
- 液压汽车起重机在某幅度处不能起吊相应额定起重量的可能原因之一,是制动器因液压或机械原因完全不能打开。桥式起重机“小车‘三条腿’运行”的现象,引起的可能原因有（）。正确#
错误小车轮轴不在同一水平面上,出现“瘸腿
- 异地转让的起重机只要具有完整的安全技术档案和监督检验和定期检验合格证明,就可以重新进行使用登记。起重机利用等级分为（）。正确#
错误U0~U9十级；#
A1~A8八级；
轻、中、重、特重
- 塔机设计时一般能够保证空载的自重力矩和工作时的起重力矩平衡。桥式起重机“制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损”的现象,引起的可能原因有（）。正确#
错误制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运往时,瓦衬仍
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