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- 硫化氢重度中毒是接触浓度大于（）mg/m3的硫化氢。从保证装置平稳生产的角度分析,瓦斯罐压力控制阀应选用（）700A、分程调节阀
B、气开阀#
C、气关阀
D、气开或气关均可
- 反应进料加热炉出口温度与（）组成串级控制。下列四种含硫化合物中,脱除最困难的是（）天然石油中不含有的主要烃类有（）。燃料气压力A、硫醚
B、硫醇
C、噻吩
D、苯并噻吩#A、烷烃
B、环烷烃
C、烯烃#
D、和芳香烃
- 脱硫化氢汽提塔顶回流罐的温度要求控制不能（）,原因在于回流罐的温度太低使硫氢化胺结晶,堵塞管线,导致塔顶压力过高,低分油减不过来。当流量孔板被污物堵塞时,仪表显示出的流量（）太低A、比实际流量大
B、比实际流
- 汽提塔顶回流罐液位与（）串级控制、塔底液位与抽出流、量串级控制。加热炉停运后,应（）蒸馏是分离（）方法。汽提塔回流流量A、关闭燃料气和长明灯的火嘴阀门
B、关闭燃料气和长明灯的火嘴阀门和燃料气控制阀前截止
- 管线或设备冲洗时应打开有关（）,避免充水时产生正压,放水时产生负压,把设备搞坏。关于采用冷氢作为反应器的冷却介质的优点,下列说法错误的是（）原料油带水应采取的措施：（）放空阀A、调节温度灵敏
B、操作方便
C
- 在烘炉升温过程中,严格控制炉出口温度≯370℃,炉膛≯（）。车用汽油的欧Ⅳ排放标准规定汽油的硫含量不大于（）ppm。两流体在换热过程中,沿着换热器壁面上各点的温度不等时,称为（）。850℃A、500
B、200
C、150
D、50#A、
- 分馏部分采用单塔汽提流程,采用（）蒸汽作重沸热源。补充氢压缩机启动前,应打开氮封阀对（）进行气封。3.5MpaA、进料缓冲罐
B、轴承
C、汽缸
D、填料箱#
- 催化剂干燥结束后,在氮气循环降温阶段,必须将床层的最高点温度降至（）以下,才能引进氢气置换引氢进装置时,以防止催化剂还原。下列各项中,对精馏塔内温度分布的描述正确的是（）油品能从标准型式的容器中流出的最低
- 催化剂干燥结束标准是低分连续两次放明水（）L/h。氢气增压压缩机的密封填料箱为（）提高加氢深度的措施（）A、有油润滑#
B、无油润滑
C、多点有油润滑
D、人工注油润滑提高反应器入口温度。#
降低系统压力。
降低循
- 反应进料加热炉炉膛火焰检测报警的作用是（）。在SI单位制中,密度的单位为（）。防止火嘴熄灭A、kg/m3#
B、g/m3
C、kg/m2
D、g/cm3
- 减温器出口温度正常控制在（）。所谓事故切断阀,实际上是一种特殊的气动阀,它具有二个特性：一是只有全开或全关两种状态；二是（）注硫泵启动前,冲程刻度应置于（）在一定温度和压强情况下,气体体积主要取决于（）。
- 在反应器中打冷氢的目的是控制（）,控制反应深度,保护催化剂。关于反应器的气密检查的重要性,下列说法错误的是（）3.5MPa蒸汽减温器后温度设计值为（）℃关于饱和溶液的说法,下列选项正确的是（）。关于流体的基本特
- 反应系统压力是控制通过（）和（）实现。3.5MPa蒸汽减温器后温度设计值为（）℃在现用的SI制中,运动粘度单位是（）。流体各部分之间发生相对位移所引起的热传递过程是（）。调节低压分离器顶气体的排放量、新氢补充量
- 加热炉燃料气总管压力低低联锁值是（）MPa,长明灯连锁停炉值是（）MPa。加热炉过剩空气系数过大,不但会加剧炉管的氧化腐蚀,并且还会（）氢气增压压缩机的密封填料箱为（）下列物质中,氧化反应的生成物是（）。关于理
- 人工判断是否手动紧急泄压的指标是反应器出口温度接近设计温度（）,并有继续上升的趋势。循环氢加热炉烘炉前,炉管内应先通入（）加热炉在紧急停运时,烟道挡板（）380℃A、空气
B、氮气#
C、氢气
D、蒸汽A、应全开#
B
- 放空油泵、（）和（）均设置了联锁自启。把油品加热到很高的温度后,使其与空气接触,在不需要引火的条件下,油品因剧烈的氧化而产生火焰自行燃烧的最低温度,称为（）。车用汽油的欧Ⅳ排放标准规定汽油的硫含量不大于（
- 循环氢压缩机水站水泵出口压力大于（）MPa才能满足开机条件,当压力低于（）MPa联锁启动辅助水泵。判断炉管结焦的主要依据是（）0.35、0.25A、炉膛温度
B、炉出口温度
C、炉管颜色和炉管出入口压力#
- 原料油过滤器的作用是除去原料中的机械杂质,目的是为了（）,（）,（）。蒸馏是根据混合物中各组分的（）不同来实现分离的。减少原料杂质、降低床层压降、保护催化剂A、溶解度
B、密度
C、挥发度#
D、沸点
- 一个精馏塔的平衡包括：（）、（）、（）。反应系统注水中断,循环氢中（）关于反应器的气密检查的重要性,下列说法错误的是（）反应系统降量操作的原则是（）注水泵采用的是（）在平均沸点相近时,特性因数值取决于其
- 汽油中的烯烃加氢饱和后,辛烷值变（）。低压分离器压力上升,则压力控制调节器输出值（）在一定温度和压强情况下,气体体积主要取决于（）。油品贮存中,氮化合物与空气接触发生（）而使油品颜色变深,气味变臭。小A、降
- 如何在加氢脱硫的同时,减少（）是催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术核心。烯烃的饱和
- 催化剂装填应力求（）以避免出现（）短路在一定温度和压强情况下,气体体积主要取决于（）。理想气体的密度与温度的关系是（）。疏密均匀、物料走A、气体分子间的平均距离
B、气体分子大小
C、气体分子数目的多少#
D
- 催化剂预硫化时有三个恒温温度点分别是（）℃,（）℃,（）℃150、230、280
- 预硫化期间,在较高温度和预硫化还未产生更多硫化氢时,催化剂上的（）组分易被氢气还原成金属,造成催化剂（）循环水进界区的温度一般为（）℃左右。水击主要是由于（）造成的体积流量（Vs）、质量流量（ωs）、流速（u
- 当装置发生紧急事故,在处理事故时应遵循的原则有：防止高压（）防止压缩机（）,防止（）中毒炉膛温度一般是指（）关于流体的表述,下列叙述错误的是（）。串低压、串油、硫化氢A、炉膛内火焰的温度
B、烟气离开辐射室
- 由于烯烃加氢反应为放热反应,若原料中烯烃含量高应降低（）提高冷氢量原料缓冲罐和注水罐压控气源是（）床层温度氮气
瓦斯#
自压
- 循环氢脱硫塔冲塔时应及时降低（）和开大（）丙烯的分子式是（）。溶剂循环量、循环氢脱硫塔副线A、C3H8
B、C3H6#
C、C3H5
D、C3H4
- 加氢装置升温速度控制在≯（）℃/h。循环水进界区的温度一般为（）℃左右。低压分离器压力上升,则压力控制调节器输出值（）反应系统停工退油后,当床层温度降至40℃,压缩机停机泄压置换,系统中氢+烃不大于（）%（体积）为
- 汽油加氢装置采用（）硫化,催化剂预硫化采用的硫化油是（）。将混合液体在一定压力下升高温度,使其全部气化,然后再降低温度当饱和气相出现第一滴液体,这时的温度叫（）。湿法、直馏石脑油A、泡点
B、露点#
C、沸点
D
- 为了减少加氢处理后硫醇的二次生成,提高总脱硫率,要求加氢单元设置循环氢脱硫系统,以控制循环氢中H2S含量最好≯100ppm,保证加氢重汽油（）含量符合指标要求。当原料油缓冲罐的压力控制输出为50%时,（）预硫化期间230℃
- 催化剂氮气干燥恒温脱水温度为（）℃,反应器入口温度最高不能超过（300）℃。关于流体的表述,下列叙述错误的是（）。250、250A、在外力作用下其内部发生相对运动
B、流体是不可压缩的#
C、在运动状态下,流体具有粘性
D
- 精馏操作的进口应选择在进料浓度与该板组成（）或（）的塔板上。关于提馏段的表述,错误的是（）车用汽油的欧Ⅲ排放标准规定汽油的硫含量不大于（）ppm。相同、相近A、提馏段中液相重组分被提浓
B、液相回流是提馏段操
- 为了防止铵盐析出堵塞管路和设备,在（）和（）入口各设有一个脱盐水注入点。防止加热炉回火的措施有（）液体混合物所含组分必须具备不同的（）才能进行分离。气体的粘度随温度的升高而（）。A201、E201CA、加强巡回
- 如果塔底部液位（）或（）,都会使重沸器失去作用。降低油品温度使整个油品刚丧失流动性时的温度称（）。过高、过低A、冰点
B、凝点#
C、浊点
D、倾点
- 正常的生产中通常保持贫溶剂液的温度比气体进料温度高（）。净化风故障时,当风压降至0.3MPa时,所有调节阀改为（）操作二氧化硫中的硫的化和价为（）。4—5℃A、手动#
B、自动
C、风动
D、全开A、+6
B、+4#
C、+2
D、+1
- 提高贫液的浓度,有利于对（）的吸收,提高净化气质量。但浓度过高,加大设备腐蚀,易导致胺液发泡,胺耗也增大。而胺液浓度太低脱硫效果差,因此贫液的浓度一般控制在（）左右。关于燃料气分液罐的作用,下列说法正确的是
- 汽提塔的作用是从塔顶汽提出加氢油中的不凝气体和（）,使塔底汽油的蒸汽压和腐蚀满足要求。所谓事故切断阀,实际上是一种特殊的气动阀,它具有二个特性：一是只有全开或全关两种状态；二是（）我国大庆原油属于（）。
- 35万吨/年汽油加氢装置采用OCT-M选择性加氢脱硫工艺技术加工催化汽油,采用（）催化剂生产满足国Ⅳ排放标准的汽油产品。反应器床层温度上升的原因（）FGH-21、FGH-31A、进料量提高
B、烯烃含量增加#
C、燃料气组分变轻
- 热氮试运及系统干燥的目的：干燥系统中（）,完成2.7MPa氮气（）。加热炉过剩空气系数过大,不但会加剧炉管的氧化腐蚀,并且还会（）一个调节器分别以某段信号控制两个或更多调节阀,以满足生产需要对各种物流进行控制的
- 反应部分正常停工时降温速度不大于（）℃/h并在（）℃,进行热氢带油工业生产的新催化剂或再生后的催化剂,其所含的活性金属组分都是以（）的形式存在的。下列卤单质中,不能作还原剂的是（）。20、200A、氧化态#
B、还原
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