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  • 对放热反应若提高反应温度则会()反应速度。

    对放热反应若提高反应温度则会()反应速度。加氢催化剂干燥合格标准以()为准。在四氢噻吩、噻吩、硫醇和二硫化物等四种含硫化合物中,()的加氢反应速率最大。影响蒸汽射汽抽气器正常工作的因素有()。离心压缩
  • 单位时间内通过催化剂床层的油量与催化剂量的比值称为()

    单位时间内通过催化剂床层的油量与催化剂量的比值称为()氧化态加氢催化剂在未接触硫化油前,在高温H2存在下,会发生()。一般加氢装置胺液脱硫时,富液中酸性气负荷最高控制在()。脱硫后气体中的H2S超高的原因正确
  • 用来表示气体状态的物理量,即气体的三要素是:温度、压力、()

    用来表示气体状态的物理量,应保持炉膛受热均匀,对称增点火嘴,采用多火嘴,短火焰,()的原则。一般加氢催化剂的活性金属元素为()。作为柴油加氢催化剂预硫化油,一般选择()。航煤加氢的主要技术难题是如何将加氢脱
  • 水会破坏催化剂的(),因而原料要严格控制其含水量。

    水会破坏催化剂的(),因而原料要严格控制其含水量。下述()情况不会导致精制柴油闪点偏低。在加氢装置停工期间,先降温后降压,反应器将发生()损伤。同时有变频风机和百叶窗的空冷器,应首先选用()调节手段。机械
  • 油品的粘度随压力的增大而()。

    最难解决的问题是()。对于不仅深度脱硫而且需要一定的脱氮和芳烃饱和的加氢过程,宜选择()金属组合的催化剂。一般加氢催化剂硫化时,循环氢中H2S分压达到一定值后,硫化速度就不再增加。一般循环氢中H2S浓度达到(
  • H2的爆炸范围为()。

    H2的爆炸范围为()。汽柴油加氢催化剂硫化时,硫化油中不应含有大量(),以防止硫化时在催化剂上发生聚合结焦,影响催化剂活性。加氢处理催化剂进行初活稳定的目的是()。日常操作中,调节空气冷却器出口温度的方法有
  • 高压分离器容-2102顶部分出的气体是()。

    高压分离器容-2102顶部分出的气体是()。富液进溶剂再生塔的温度大于90℃,对塔的腐蚀()。即使使用了抗氢钢,在停工过程中()恒温解氢过程。循环氢A、加剧# B、减轻 C、缓解 D、无影响A、仍需进行# B、不需 C、可进
  • 出现触电事故,首先应()。

    出现触电事故,首先应()。各类加氢反应由易到难的程度顺序如下:();环烯>烯烃>芳烃;多环>双环>单环。在实际加氢过程中,对于大多数含硫化合物来说,决定脱硫率高低的因素是()凝汽式汽轮机凝汽系统
  • 反-2101入口温度采用的是()和()的串级控制。

    反-2101入口温度采用的是()和()的串级控制。催化剂干燥时,升温速度不可过快,250℃恒温时间不小于()。关于下列加氢反应的反应热,最小的是()。压力容器的变形是由于容器受压元件的应力超过了材料的(),引起材
  • 加氢催化剂器内再生时控制再生床层温升的主要手段是控制进入反应

    加氢催化剂器内再生时控制再生床层温升的主要手段是控制进入反应系统气体中的()。在加氢装置试压气密时发现泄漏大,上紧螺栓后仍有大量泄漏,则须()。加氢保护剂中加入钾、镁等金属的目的是()。催化剂进行预硫化
  • 加氢装置反应入口氢油比控制指标为大于()。

    还要求()。下述()情况不会导致精制柴油闪点偏低。下列关于脱硫化氢汽提塔吹汽量说法正确的是()。在实际加氢过程中,决定脱硫率高低的因素是()液力透平除了在检修时外,运行时和备用时出口阀均处于()状态。45
  • 催化剂是一种能够()而其本身的性质在化学反应前后不变的物质。

    催化剂是一种能够()而其本身的性质在化学反应前后不变的物质。导致加氢催化剂失活的原因有()。高压瓦斯带油进入加热炉后会发生的现象是()。治疗疼痛应用维生素是基于它们具有的作用,除外()改变化学反应的速
  • 容-2101为()。

    容-2101为()。对于不仅深度脱硫而且需要一定的脱氮和芳烃饱和的加氢过程,宜选择()金属组合的催化剂。柴油加氢硫化油的选择原则不必要的是()。往复式新氢压缩机排气温度过高的原因不包括()。加氢停车过程为保
  • 加热炉热损失分为排烟热损失、散热热损失、()三部分。

    加热炉热损失分为排烟热损失、散热热损失、()三部分。加氢临氢系统气密时,2.0MPa阶段恒压时间和允许压降为()。柴油原料带水的危害不会发生的是()。以下关于加氢装置设置冷氢的说法,正确的是()。不完全燃烧热
  • 催化剂通常是由()、助催化剂、载体三部分构成。

    催化剂通常是由()、助催化剂、载体三部分构成。烘炉过程中,应保持炉膛受热均匀,应选择对称点火,对称增点火嘴,采用多火嘴,短火焰,()的原则。分馏塔塔顶压力波动时处理方法不正确的是()。一般典型的柴油加氢装置
  • 硫化氢气体在空气中的允许浓度为()mg/m3。

    硫化氢气体在空气中的允许浓度为()mg/m3。催化剂顶部及底部均装有磁球,顶部瓷球主要起压住床层和避免流体直接冲击催化剂床层以及流体再分配作用,底部瓷球主要用以支撑催化剂,而上硫量取决于硫化的()。螺纹锁紧环
  • 换-2102A.B壳程所走介质为()

    换-2102A.B壳程所走介质为()催化剂进行预硫化时,在一定的压力下,存在一个最佳硫化温度,并且这一温度随着压力的升高而()。研究表明,当加氢柴油产品中硫含量降低到0.02%时,剩余的硫化物绝大部分是(),以及少量4-
  • 燃烧三要素指可燃物、助燃物、()。

    实际工作中往往需要使用液压扳手进行螺栓紧固,液压扳手紧固时()。加氢精制催化剂进行液相强化硫化时,随便紧A、由于在较低的温度下硫化剂就可分解释放出硫化氢,因而硫化进行得彻底 B、防止催化剂在氢气环境下被还原
  • DCS上控制面板相当于常规仪表的()作用。

    压力与脱水的关系是()。下列关于循环氢脱硫错误的说法是()。二次加工原料比例增加,催化剂结焦()。以下关于装置停仪表风的处理操作错误的是()。二次仪表A、压力变化,降低了循环氢中H2S浓度,避免反应顶层催化
  • 泵-2101A.B额定流量为()m3/h。

    泵-2101A.B额定流量为()m3/h。一般二苯并噻吩(DBT)的加氢脱硫反应动力学反应速率方程可表示为:rHDS=k*KDBT/(1+kDBT*PDBT+KH2SPH2S)*KH*PH/(1+KHPH)k为速率常数。K为吸附平衡常数,P为分压,此方程式说明()
  • 柴油的安定性是指柴油的(),即在储存过程中抗氧化能力的大小。

    柴油的安定性是指柴油的(),即在储存过程中抗氧化能力的大小。调节系统主要由转速传感器(MPU),()、错油门和调节汽阀组成。引起高压窜低压的原因包括()。化学稳定性A、数字式调节器# B、电液转换器# C、油动机
  • 反-2101装入RG-1保护剂其目的是脱金属、饱和烯烃、()。

    反-2101装入RG-1保护剂其目的是脱金属、饱和烯烃、()。一般加氢装置胺液脱硫时,为防止出现偏流,导致炉管超温、结焦、甚至烧穿炉管,在工程上一般采取()措施。炉管出现结焦,HDS反应生成H2S促进了C-N键的断裂,从而
  • 加氢催化剂硫化时所用硫化剂是()。

    特别是Ni和V,和催化剂有强烈的亲和力,能很快使催化剂失活# B、原料中的铁也是有危害的污染物,它不但会使催化剂失活,而且会堵塞催化剂之间的空隙,而形成过大的床层压力降# C、催化剂颗粒布满许多微孔,金属不能通过这
  • 加氢精制的主要目的是脱除油品中的硫、氮、氧杂原子及金属杂质,

    加氢精制的主要目的是脱除油品中的硫、氮、氧杂原子及金属杂质,以提高油品的()。配制胺液或向系统内补充胺液时要用()。一般加氢装置胺液脱硫时,富液中酸性气负荷最高控制在()。在投用机组润滑油系统前,为保护
  • 角阀可以起到()作用。

    角阀可以起到()作用。以下关于加氢装置设置冷氢的说法,正确的是()。离心压缩机在转速和容积流量不变的情况下,下述错误的是()。下述关于溶剂再生塔冲塔后的现象正确的是()。减压A、提高中下床层催化剂的氢油
  • 反-2101共有()个催化剂床层。

    反-2101共有()个催化剂床层。下列形状催化剂,采用密相装填方法与普通布袋法比较,装填密度上升最多的是()。下列关于硫化时间和硫化温度的说法正确的是()。循环压缩机停机后润滑油泵()。3A、球状 B、片状 C、
  • RN-10B催化剂其金属活性组分为()和()。

    提高柴油质量的加氢精制催化剂,最难解决的问题是()。下述()情况不会导致精制柴油闪点偏低。以下关于装置停仪表风的处理操作错误的是()。分馏塔冲塔后,以下操作方法正确的是()。W;NiA、降凝超 B、脱氮 C、提
  • 加氢系统注水的主要目的是()。

    加氢系统注水的主要目的是()。对于超深度脱硫,除了需要在工艺条件和催化剂的设计选择上考虑深度脱硫的反应特征外,还需要()。配制胺液或向系统内补充胺液时要用()。循环氢中的氨降低催化剂的酸性,对催化剂脱氮
  • 反-2101是()反应器。

    反-2101是()反应器。影响循环氢脱硫效果的因素包括()。空气冷却器管束由管箱、()、管束侧梁及支持梁等组成。氢蚀的预防措施有()。热壁A、仅溶剂浓度、循环量 B、仅温度、压力、溶剂浓度 C、仅压力、溶剂浓度
  • 加氢原料注阻垢剂的目的是()。

    加氢原料注阻垢剂的目的是()。循环压缩机完全停机后盘车,一小时内每5分钟盘车一次,以后8小时每30分钟盘车一次。待汽轮机机体温度低于()℃时即可停止盘车。防止原料油换热器结垢A、100# B、200 C、150 D、60
  • 加氢催化剂的比表面越大,则对加氢反应越()。

    加氢催化剂的比表面越大,则对加氢反应越()。催化剂硫化的完全程度取决于硫化反应的最终温度,而上硫量取决于硫化的()。加氢装置原料油中的金属危害有()。()氢分压可以增加加氢反应深度,并会使催化剂中毒,能很
  • 容-2102液位指示有玻璃板、差压、()三种

    容-2102液位指示有玻璃板、差压、()三种在加氢装置试压气密时,直接上紧法兰,该剂为无色的稠粘液体,有类似氨的气味,采用了扰流子空气预热器回收烟气余热,烟气侧通过加装翅片提高外膜传热系数,空气侧通过管内()提
  • 加热炉烘炉的目的是在较缓和的条件下脱去炉墙中的水分,()。

    加热炉烘炉的目的是在较缓和的条件下脱去炉墙中的水分,()。催化剂干燥时,升温速度不可过快,250℃恒温时间不小于()。引起加氢反应器压降增加的因素中不包括()。停工检修项目应做到“五定”,即定检修方案、定检修人
  • 加氢精制反应是()反应。

    加氢精制反应是()反应。关于HDN(加氢脱氮)与HDS(加氢脱硫)反应的关系,下述说法中正确的是()。当循环离心压缩机转速不变,循环氢流量指示变大,说明循环氢纯度在()错油门通过调节()来调节汽轮机汽量的。放
  • 本加氢装置消耗的氢气来源于催化重整副产氢气和()。

    本加氢装置消耗的氢气来源于催化重整副产氢气和()。在所有催化剂硫化工艺条件中,有一项最关键的控制指标对是否硫化成功具有关键性影响,而是轻组分负荷增多)时,床层最高点温度不应超过230℃#A、不变 B、下降 C、上
  • 本加氢装置催化剂预硫化时的注硫点有()个。

    本加氢装置催化剂预硫化时的注硫点有()个。以下关于加氢装置设置冷氢的说法,原因正确的是()。压力试验应以液体为试验介质,当管道的设计压力小于或等于()MPa时也可采用气体为试验介质,但应采取有效的安全措施。
  • 反-2101冷氢注入点有()个

    反-2101冷氢注入点有()个在脱氮、脱氧、芳烃饱和、单烯烃饱和等四类加氢反应中,反应速率最慢的是()。()氢分压可以增加加氢反应深度,同时也可以延缓催化剂结焦。在加氢装置停工过程期间,反应器可能发生的主要损
  • 本装置加氢催化剂硫化时采用()方案。

    本装置加氢催化剂硫化时采用()方案。根据清洁柴油质量指标要求,提高柴油质量的加氢精制催化剂,最难解决的问题是()。经过加氢催化剂初活稳定后,催化剂的活性()。各种芳烃加氢转化率大小顺序是()。脱硫系统跑
  • 反-2101设计操作压力为()Mpa,设计操作温度为()℃。

    设计操作温度为()℃。深度脱硫一般指将产品中的硫含量脱到()。螺纹锁紧环换热器同普通管壳换热器相比具有密封可靠性好、拆装方便、金属耗量()等特点。高压空冷发生泄漏后,查漏最简单可行的途径为()。以下关于
  • 备用状态的离心泵,入口阀应()

    备用状态的离心泵,入口阀应()加氢催化剂在预硫化,一般控制装置负荷在()。循环压缩机停机后润滑油泵()。装置在开工前,()职能处科室牵头组织有关职能部门、相关单位进行开工前的检查确认。各开工单位生产负责
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