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  • 空速是指反应物的流量与()的比值。冷氢的作用是取走反应所放出

    空速是指反应物的流量与()的比值。冷氢的作用是取走反应所放出的热量。研究表明,催化剂积炭上的C/N比显著低于原料中的C/N比,说明大部分沉积物来源于含氮化合物,且主要是()。按其作业环境的危险程度将进入受限空
  • 碳原子数相同的分子,直链分子最易发生裂解。同一族的分子中,分

    碳原子数相同的分子,直链分子最易发生裂解。同一族的分子中,分子量越大,越()裂解。容易
  • 控制锅炉省煤段入口水温的目的是防止出现露点腐蚀。目前我装置加

    控制锅炉省煤段入口水温的目的是防止出现露点腐蚀。目前我装置加氢催化剂的再生多采用()的方法进行。对于一个给定的塔,可以通过大幅提高回流比,弥补分馏塔分馏能力的不够 B、如果生产中发现该塔分馏能力存在较大的
  • 油品的()是指油品在一定温度下的密度与规定温度下水的密度的比

    一般微漏,直接上紧法兰,实际工作中往往需要使用液压扳手进行螺栓紧固,安全阀应()。原料油性质对催化剂寿命的影响是()。脱硫系统跑胺的原因有()。螺纹锁紧环高压换热器信号孔的作用是()。相对密度A、一直紧到
  • 氢气的加热温度不应高于()。

    氢气的加热温度不应高于()。循环氢中的氨降低催化剂的酸性,对催化剂脱氮和脱芳有()。钢制压力容器失效形式有、()、爆炸等。氢致开裂的特点是它可以在甚至()拉伸应力附加的情况下发生。510℃A、促进作用 B、抑
  • 容-2101的安全阀定压值为()Mpa

    3.5MPa中压蒸汽投运前要进行打靶,可采取的措施有()。对于稠环芳烃加氢饱和各个环加氢的KP最大的是()。检修施工作业期间,装置盲板由()专人管理,无特别要求A、大幅延长蒸汽吹扫的时间 B、反复进行给汽停汽,使管
  • 反应温度过高,催化剂将积碳失活,反应器压差将()。

    反应温度过高,催化剂将积碳失活,日常操作中随上下游工序的操作工况变化,下述对加氢汽提塔进料温度说法正确的是()。研究表明,当加氢柴油产品中硫含量降低到0.02%时,剩余的硫化物绝大部分是(),以及少量4-甲基二苯
  • 压力升高有利于加氢反应进行。温度升高化学反应的()加快。

    压力升高有利于加氢反应进行。温度升高化学反应的()加快。在中间馏分中,环烷酸含量最高。该类物质含量高对加氢装置的主要危害是(),导致系统堵塞和反应器床层压降上升。加氢装置停工前需要准备的技术资料包括()
  • 精制油中的氮含量不单与反应温度、压力有关,也与反应的()有关

    精制油中的氮含量不单与反应温度、压力有关,也与反应的()有关。研究表明,当加氢柴油产品中硫含量降低到0.02%时,剩余的硫化物绝大部分是(),以及少量4-甲基二苯并噻吩。新氢压缩机停运期间每班盘车一次,每次()。
  • 加热炉正常燃烧时,从烟囱冒出的烟看,呈()。

    加热炉正常燃烧时,呈()。在加氢装置试压气密时发现泄漏大,上紧螺栓后仍有大泄漏,处理时一般不采用的方法有()。循环氢中H2S对加氢脱氮有()。目前用真空泵进行真空卸剂的主要弊端是()。加热炉烘炉时,除外()
  • 加氢高分进口温度≯()℃。

    加氢高分进口温度≯()℃。影响加氢催化剂硫化效果的条件主要有温度、时间、H2S分压和硫化剂的含硫量及种类,对汽油组成作出规定,限制汽油中的苯、芳烃、烯烃和硫含量,并用含氧化合物替代芳烃和烯烃来提高汽油辛烷值,
  • 加氢催化剂使用前需进行()和硫化。

    加氢催化剂使用前需进行()和硫化。焦化汽油加氢时,主要需要解决的技术问题包括反应器压降及反应系统压降大和()等问题。一般加氢催化剂积炭结焦的过程呈现初期积炭快速上升,中间经过相当长时间的稳定期,在催化剂
  • 水汽化后体积增大,容易造成系统()波动,因此原料要控制水含量

    容易造成系统()波动,则须泄压处理,除了需要分析氧含量,氢+烃含量外,还需要分析()。调节系统主要由转速传感器(MPU),处理步骤错误的是()压力A、换垫 B、密封面打磨 C、换螺栓# D、涂密封胶A、可以达到完全硫化
  • 含硫化合物加氢后有()生成。

    含硫化合物加氢后有()生成。加氢临氢系统气密时,2.0MPa阶段恒压时间和允许压降为()。对于超深度脱硫,除了需要在工艺条件和催化剂的设计选择上考虑深度脱硫的反应特征外,还需要()。溶剂再生塔压力升高的原因不
  • 原料带水严重时,反应压力突然上升,加热炉()。

    原料带水严重时,反应压力突然上升,加热炉()。关于HDN(加氢脱氮)与HDS(加氢脱硫)反应的关系,下述说法中正确的是()。负荷增大A、氮化物的存在严重抑制HDS反应# B、噻吩对HDN表现出双重影响# C、在高温下,HDS反
  • 在相同压力下,氢气的纯度高其氢分压(),越()于加氢反应的进

    在相同压力下,氢气的纯度高其氢分压(),越()于加氢反应的进行。在加氢临氢系统进行氮气气密时,安全阀应()。在所有催化剂硫化工艺条件中,有一项最关键的控制指标对是否硫化成功具有关键性影响,这项指标是()。
  • 精制油中氮含量越低,说明精制反应深度()。

    精制油中氮含量越低,说明精制反应深度()。根据清洁汽油质量指标要求,提高汽油质量的加氢精制催化剂,要解决的主要难点是()。在加氢脱氮反应中含氮的芳环饱和是快速反应,而涉及到脱氮的C-N键断裂则比较缓慢,所以加
  • 高分液面过高就会引起循环氢()。

    高分液面过高就会引起循环氢()。加氢保护剂中加入钾、镁等金属的目的是()。在加氢临氢系统进行氮气气密时,安全阀应()。装置停工吹扫后,要清理塔内杂质时,塔体人孔应()打开。带液A、降低催化剂的酸性 B、加快
  • 油品越重其 () 越高;油品越轻其自燃点 () 。

    油品越重其 () 越高;油品越轻其自燃点 () 。加氢汽提塔进料温度一般由热高分温度或分馏系统进出物料换热温度决定,下述对加氢汽提塔进料温度说法正确的是()。除了传统的四大参数温度、压力、空速、氢油比外,各
  • 临氢系统氮气置换后,其含氧量()为合格。

    临氢系统氮气置换后,其含氧量()为合格。被还原后的催化剂再进行预硫化,造成催化剂失活,并导致床层压降上升,由此引起的催化剂中毒为()。在加氢装置停工期间,先降温后降压,反应器将发生()损伤。活塞式压缩机的运
  • 加氢反应进料加热炉都采用了()空气预热器。

    加氢反应进料加热炉都采用了()空气预热器。根据清洁汽油质量指标要求,要解决的主要难点是()。原料油的粘度对加氢反应影响是()。在加氢装置停工过程期间,反应器可能发生的主要损伤形式包括()。循环压缩机停运
  • 增减键在手动状态下修改()值,在自动状态下修改()值。

    增减键在手动状态下修改()值,在自动状态下修改()值。引起分馏塔冲塔原因中影响最严重的是()。下列材质最适合用作加氢反应加热炉炉管的是()mv;svA、操作不当,轻油、水过多压至塔底造成突沸# B、重沸炉出口温
  • 对于同一族组成的分子结构,分子量越()的分子越容易裂解。

    对于同一族组成的分子结构,分子量越()的分子越容易裂解。催化剂硫化的完全程度取决于硫化反应的最终温度,而上硫量取决于硫化的()。循环压缩机停机后润滑油泵()。大A、氢油比 B、恒温压力 C、空速 D、恒温时间#
  • 压力()有利于加氢反应进行;温度()会加快化学反应的速度。

    压力()有利于加氢反应进行;温度()会加快化学反应的速度。反应器热电偶套管径向安装时,一般在()安装。贫液中硫化氢含量超标,原因正确的是()。装置在开工前,()职能处科室牵头组织有关职能部门、相关单位进
  • 反应床层热点温度高于230℃时,循环氢中的硫化氢浓度必须不低于(

    反应床层热点温度高于230℃时,循环氢中的硫化氢浓度必须不低于()ppm。反应器热电偶套管径向安装时,一般在()安装。典型的凝汽系统主要由下列()设备组成。机泵试运期间,轴承最高温度应不超过()℃。下列各项中,不
  • 紧急防空阀在正常生产的时候处于()状态。

    紧急防空阀在正常生产的时候处于()状态。研究表明,当加氢柴油产品中硫含量降低到0.02%时,剩余的硫化物绝大部分是(),以及少量4-甲基二苯并噻吩。加氢反应炉使用的炉管应满足的要求有()。关闭A、硫醇 B、硫醚 C
  • 气密试压时,试验压力为操作压力的()倍。

    气密试压时,试验压力为操作压力的()倍。一般加氢装置胺液脱硫时,富液中酸性气负荷最高控制在()。加氢催化剂干燥时,一般高分压力控制在1.5MPa左右,压力与脱水的关系是()。1A、≯0.4mol酸性气/mol胺 B、≯0.3mol酸
  • .调节阀的作用形式有()式和()式两种。

    .调节阀的作用形式有()式和()式两种。加氢催化剂干燥时,一般高分压力控制在1.5MPa左右,压力与脱水的关系是()。对催化剂真正形成活性中心中毒的金属是()。空气冷却器管束由管箱、()、管束侧梁及支持梁等组
  • 一氧化碳和二氧化碳加氢生成甲烷的反应称为甲烷化反应;甲烷化反

    一氧化碳和二氧化碳加氢生成甲烷的反应称为甲烷化反应;甲烷化反应放热量大,易造成催化剂床层()。在加氢脱氮反应中含氮的芳环饱和是快速反应,而涉及到脱氮的C-N键断裂则比较缓慢,所以加氢脱氮反应是()的。在加氢
  • 精制油中的氮含量与反应温度、压力及()有关。

    精制油中的氮含量与反应温度、压力及()有关。在投用机组润滑油系统前,为保护干气密封应()。作为柴油加氢催化剂预硫化油,一般选择()。脱硫系统建立溶剂冷循环前的主要工作包括()。以下关于溶剂发泡的的说法正
  • 反应器的总温升是指床层最高点温度与()的差值。

    反应器的总温升是指床层最高点温度与()的差值。循环氢中的氨降低催化剂的酸性,对催化剂脱氮和脱芳有()。脱硫系统跑胺的原因有()。钢材产生氢腐蚀,其严重程度与氢分压有关,存在一个氢分压的分界线,此分界线为(
  • 容-2101安全阀定压值为()Mpa。

    容-2101安全阀定压值为()Mpa。汽油选择性加氢技术开发的主要依据是()。加氢原料重金属含量可通过控制()来降低。一般加氢高压空冷器的材质为()。0.68A、烯烃和易脱除的硫醇性硫主要集中在轻组分中,芳烃、噻吩
  • 加氢反应器床层温度高可通过()的办法来降低。

    加氢反应器床层温度高可通过()的办法来降低。在加氢装置停工检修期间,边界需要加盲板隔离。现有一根柴油原料管线需要隔离,盲板两侧均应有垫片,并把紧螺栓,以保持严密性。通常严重影响分馏塔分馏效果的不正常现象主
  • 油品粘度随温度的降低而();油品的粘度大在管线中流动的阻力(

    生成的金属都沉积在催化剂表面上,并导致床层压降上升,一般高分压力控制在1.5MPa左右,压力与脱水的关系是()。在实际加氢过程中,对于大多数含硫化合物来说,下列那些措施可以起到保护反应器的作用()。加热炉炉管弯
  • 循环氢中硫化氢含量过低会造成催化剂的(),最终影响其活性。

    循环氢中硫化氢含量过低会造成催化剂的(),最终影响其活性。研究表明,当加氢柴油产品中硫含量降低到0.02%时,剩余的硫化物绝大部分是(),以及少量4-甲基二苯并噻吩。下述关于溶剂再生塔冲塔后的现象正确的是()。
  • 加氢催化剂使用前需进行 () 和() 。

    以下说法正确的是()。加氢催化剂的初活稳定和加氢裂化的钝化是()柴油原料带水的危害不会发生的是()。汽油选择性加氢技术开发的主要依据是()。影响应力腐蚀破裂的重要变量是()以及组织结构、应力、破裂方向
  • H2S的爆炸范围是()。

    H2S的爆炸范围是()。深度脱硫一般指将产品中的硫含量脱到()。导致加氢催化剂失活的原因有()。加氢精制柴油产品含硫量偏高的原因不包括()。在加氢装置停工期间,卸剂后空气进入反应器,反应器将发生()损伤。
  • 特性因数用于表示油品的物理性质和()性质。

    特性因数用于表示油品的物理性质和()性质。一般加氢催化剂预硫化,控制催化剂床层最高温升在()以下。同时有变频风机和百叶窗的空冷器,应首先选用()调节手段。螺纹锁紧环高压换热器信号孔的作用是()。热力学A
  • 容-2101安全阀后介质排往()。

    容-2101安全阀后介质排往()。加氢汽提塔进料温度一般由热高分温度或分馏系统进出物料换热温度决定,日常操作中随上下游工序的操作工况变化,下述对加氢汽提塔进料温度说法正确的是()。加氢催化剂在预硫化,一般控制
  • 含有S、N、O元素的有机化合物称为()。

    含有S、N、O元素的有机化合物称为()。加氢催化剂干燥时,反应系统与其它系统()盲板隔离。溶剂再生塔压力升高,调节不正确的是()。投用离心压缩机的干气密封前应()润滑油系统。备用状态的离心泵,入口阀应()非
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