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- （）职能处科室牵头组织有关职能部门、相关单位进行开工前的检查确认。各开工单位生产负责人按开工方案组织全面检查,并做好系统开车准备工作。一般汽柴油加氢装置设置紧急泄压阀,该阀一般为硬手动联锁控制,并设置有
- 加氢原料在炉管内流速（）,原料停留时间长,需要采取的措施是（）。一般柴油加氢预硫化可含有（）阶段。停工检修项目应做到“五定”,其严重程度与氢分压有关,存在一个氢分压的分界线,大幅提高催化剂的活性#
B、对于一个
- （）炉管壁温度不得超过450℃。在加氢装置试压气密时发现泄漏大,上紧螺栓后仍有大量泄漏,则须（）。当一次装入硫化剂缓冲罐的硫化剂不能满足预硫化过程的需要,需再次补充硫化剂时,应（）。脱硫系统跑胺的原因有（）。
- 改工艺流程引介质必须经（）三级确认。加氢精制柴油产品含硫量偏高的原因不包括（）。氢蚀反应发生在钢材表面时表现为（）,从而造成表面的硬度以及近表面区域的强度下降。泵在运转无汽蚀的情况下,在轴承体上测得的Ym
- 加氢停车过程为保护反应器,避免发生回火脆化等设备损伤,采取的主要措施是（）。加氢催化剂硫化时主要控制参数除硫化油、硫化剂选择外,还有（）。在加氢脱氮反应中含氮的芳环饱和是快速反应,而涉及到脱氮的C-N键断裂
- 在加氢停工过程,为保护反应器,主要采取措施有（）。加氢催化剂的初活稳定和加氢裂化的钝化是（）（）适当扩大催化剂的孔径可以降低对催化剂表面上加氢反应的影响的是（）。即使使用了抗氢钢,在停工过程中（）恒温解
- 加氢装置停工前需要准备的技术资料包括（）。催化剂预硫化时预湿的目的是（）。凝汽式汽轮机凝汽系统的作用是（）。螺纹锁紧环换热器同普通管壳换热器相比具有密封可靠性好、拆装方便、金属耗量（）等特点。A、装置
- 炉管结焦会产生的现象有（）。关于HDN（加氢脱氮）与HDS（加氢脱硫）反应的关系,下述说法中正确的是（）。加氢精制柴油产品含硫量偏高的原因不包括（）。影响氢脆的因素有（）。影响应力腐蚀破裂的重要变量是（）以
- 加氢装置停工切断进料前,一般需要做（）工作。加氢原料中金属有机物发生氢解,生成的金属都沉积在催化剂表面上,造成催化剂失活,并导致床层压降上升,由此引起的催化剂中毒为（）。脱硫系统建立溶剂冷循环前的主要工作
- 在一般加氢装置停车过程中,下列那些措施可以起到保护反应器的作用（）。下列关于汽提塔顶压力控制的说法,错误的是（）。脱硫后气体中的H2S超高的原因正确的是（）。对于炉前混氢的加氢反应炉,为防止出现偏流,导致炉
- 下列现象中会加剧炉管结焦的有（）。催化剂硫化的完全程度取决于硫化反应的最终温度,这项指标是（）。脱硫系统开工操作不当,内充微正压氮气进行保护,是防止（）的有效方法。加氢高压窜低压的部位除冷热高分外,还包括
- 加氢装置如发现紧急情况需要紧急停车,正确的处理思路是（）。螺纹锁紧环换热器同普通管壳换热器相比静密封点（）。压力试验应以液体为试验介质,当管道的设计压力小于或等于（）MPa时也可采用气体为试验介质,但应采取
- 按其作业环境的危险程度将进入受限空间作业划分为（）等级。反应器热电偶套管径向安装时,一般在（）安装。下列形状催化剂,采用密相装填方法与普通布袋法比较,装填密度上升最多的是（）。催化剂硫化的完全程度取决于
- 为做好装置停工吹扫工作,加氢装置停工前需要准备的蒸汽吹扫技术资料包括（）。加氢装置如发现紧急情况需要紧急停车,正确的处理思路是（）。典型的凝汽系统主要由下列（）设备组成。差胀变化大与下列（）因素有关。A
- 以下关于进入受限空间作业的说法正确的是（）。装置开工前的工艺联锁调试通过（）进行联锁调试。催化剂预硫化升温曲线主要标示出（）等预硫化操作信息。往复式新氢压缩机排气温度过高的原因不包括（）。加氢进料加热
- 加氢装置发现紧急情况后,高压瓦斯管道内瓦斯向低压瓦斯系统泄压后,然后实施抢救#A、升温速度#
B、恒温时间和恒温阶段#
C、预硫化总体的时间网络#
D、各硫化阶段循环氢中H2S浓度A、一般来说,硫化速度随温度升高而增加
- 产物的沸点降低,（）对提高产品十六烷值贡献最大。A、设备复杂
B、速度慢
C、费用高
D、催化剂磨损率高#A、开工阶段炉管介质中断,干烧后炉管结焦,导致炉管压差高,限制反应温度提高#
B、系统爆破吹扫不彻底,导致开工
- 循环压缩机完全停机后盘车,一小时内每5分钟盘车一次,以后8小时每30分钟盘车一次。待汽轮机机体温度低于（）℃时即可停止盘车。深度脱硫一般要求将产品中的硫脱到（）。脱硫系统跑胺的原因有（）。A、100#
B、200
C、1
- 循环压缩机停运后,待各轴承回油温度小于（）℃后,停运润滑油系统。工业生产装置对加氢催化剂的主要要求除比较高的催化活性外,还要求（）。管路系统的阻力与流量的关系曲线称为（）。凝汽式汽轮机真空度下降后,可行的
- 可以显著提高催化剂的HDN（加氢脱氮）活性和（）,其原因是助剂上未配对电子能够贡献给L酸中心,防止碱性氮吸附在L酸中心上,导致结焦。脱硫系统跑胺的原因有（）。钢制压力容器失效形式有、（）、爆炸等。装置发生流淌
- 加氢装置停工检修,设备进行置换时,氢+烃含量外,还需要分析（）。当一次装入硫化剂缓冲罐的硫化剂不能满足预硫化过程的需要,应（）。投用离心压缩机的干气密封前应（）润滑油系统。差胀与轴向位移（）,据此可以准确地
- 可通过（）等参数来衡量其性能水平。高压瓦斯带油进入加热炉后会发生的现象是（）。下述关于压缩机活塞杆断裂的说法正确的是（）。A、循环压缩机停机后需要记录惰走时间,打开排凝阀排凝后,再用N2置换压缩机内循环氢,
- 在加氢装置停工期间,先降温后降压,反应器将发生（）损伤。加氢催化剂硫化时主要控制参数除硫化油、硫化剂选择外,还有（）。A、回火脆化#
B、奥氏体不锈钢堆焊层剥落#
C、连多硫酸腐蚀
D、H2S氢导致开裂腐蚀A、注硫速
- 一般加氢装置停工交付检修前,需要确认（）。催化剂顶部及底部均装有磁球,顶部瓷球主要起压住床层和避免流体直接冲击催化剂床层以及流体再分配作用,底部瓷球主要用以支撑催化剂,否则可能造成催化剂的迁移。一般底部瓷
- 反应器可能发生的主要损伤形式包括（）。催化剂顶部及底部均装有磁球,可以显著提高催化剂的HDN（加氢脱氮）活性和（）,其原因是助剂上未配对电子能够贡献给L酸中心,防止碱性氮吸附在L酸中心上,粘度小,杂质和非理想组
- 开工时加热炉点火前炉子内要处理至测爆合格,使用主火嘴烘炉时,为了干燥均匀,点燃的主火嘴应至少（）更换一次。一般加氢装置胺液脱硫时,富液中酸性气负荷最高控制在（）。加氢催化剂干燥合格标准以（）为准。循环压缩
- （）职能处科室牵头组织有关职能部门、相关单位进行开工前的检查确认。各开工单位生产负责人按开工方案组织全面检查,并做好系统开车准备工作。催化剂预硫化时预湿的目的是（）。加氢催化剂硫化时主要控制参数除硫化
- 为确保卸剂人员安全,未再生催化剂卸剂时反应器内应先（）置换合格。循环压缩机停机后润滑油泵（）。贫液中硫化氢含量超标,原因正确的是（）。加氢装置发现紧急情况后,操作人员的反应正确的是（）。螺纹锁紧环高压换
- 检修施工作业期间,防止发生误操作,导致安全事故。加氢催化剂干燥时,氮气置换的目的是（）。一般二苯并噻吩（DBT）的加氢脱硫反应动力学反应速率方程可表示为：rHDS=k*KDBT/（1+kDBT*PDBT+KH2SPH2S）*KH*PH/（1+KHPH
- 要清理塔内杂质时,塔体人孔应（）打开。表征催化剂的物理特性的参数除比表面积外,还包括（）。加氢催化剂干燥时,需要先对系统进行彻底的氮气置换,随方便
D、从中部A、平均孔径、孔容及分布#
B、活性组分含量
C、堆积
- 生产装置交付检修前,在确认安全条件下方可把装置交付给检修施工单位。加氢临氢系统气密时,2.0MPa阶段恒压时间和允许压降为（）。加氢催化剂干燥合格标准以（）为准。在四氢噻吩、噻吩、硫醇和二硫化物等四种含硫化合
- 在循环压缩机停机降低机体压力前,要将干气密封的气封气切换成（）,控制好气封气压力。装置开工前的工艺联锁调试通过（）进行联锁调试。汽轮机保安系统由（）等几部分组成。A、氮气#
B、循环氢
C、新氢
D、空气A、直
- 新氢压缩机停运期间每班盘车一次,每次（）。加氢精制柴油产品含硫量偏高的原因不包括（）。影响应力腐蚀破裂的重要变量是（）以及组织结构、应力、破裂方向。A、90
B、180#
C、360
D、720A、反应温度偏低
B、原料含
- 停工检修项目应做到“五定”,即定检修方案、定检修人员、定（）定检修质量、定检修进度。当一次装入硫化剂缓冲罐的硫化剂不能满足预硫化过程的需要,需再次补充硫化剂时,应（）。加氢原料氮含量高,催化剂结焦（）。加氢
- 装置停工后,高压瓦斯管道内瓦斯向低压瓦斯系统泄压后,残余的微量瓦斯（）。加氢装置在开工前都需要经过系统气密,需要检查（）。加氢保护剂中加入钾、镁等金属的目的是（）。凝汽式汽轮机真空度下降后,可行的调节方法
- 在加氢装置停工期间,降温速度过快,反应器将发生（）损伤。下列形状催化剂,采用密相装填方法与普通布袋法比较,装填密度上升最多的是（）。在脱氮、脱氧、芳烃饱和、单烯烃饱和等四类加氢反应中,反应速率最慢的是（）
- 卸剂后空气进入反应器,氮气置换的目的是（）。催化剂干燥时,升温速度不可过快,250℃恒温时间不小于（）。关于HDN（加氢脱氮）与HDS（加氢脱硫）反应的关系,对汽油组成作出规定,限制汽油中的苯、芳烃、烯烃和硫含量,并
- 在再生催化剂投入运行后,可通过（）等参数来衡量其性能水平。加氢临氢系统气密时,2.0MPa阶段恒压时间和允许压降为（）。加氢催化剂干燥时,一般高分压力控制在1.5MPa左右,压力与脱水的关系是（）。露点是会随着介质组
- 以综合评价其性能。加氢精制催化剂进行液相强化硫化时,初始硫化温度控制在120～175℃较低温度的原因是（）。催化剂开工阶段影响加氢反应深度的因素有（）。炉管出现结焦,干烧后炉管结焦,氢油比不能满足要求#
C、反应
- 凝汽式汽轮机真空度下降后,可行的调节方法有（）。催化剂顶部瓷球和入口分配盘之间的高度一般要求（）。加氢精制催化剂进行液相强化硫化时,初始硫化温度控制在120～175℃较低温度的原因是（）。分馏塔顶温度波动的原
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