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  • 液压装置的液压油靠（）散热。

    液压装置的液压油靠（）散热。液压起货机的手动液压操纵机构应该（）补油。双吊杆起货机一般有（）台绞车。回转式起货机液压系统使用的冷却器以（）为主。液压油含水过多造成的危害不包括（）。液压油颜色变深有异样

  • 液压装置液压油温度高的原因不包括（）。

    液压装置液压油温度高的原因不包括（）。液压油含空气多,下列现象中：Ⅰ.乳化而润滑性降低、Ⅱ.氧化加快、Ⅲ.使执行元件动作滞后、Ⅳ.透明但颜色变淡、Ⅴ.低压时产生气穴、Ⅵ.锈蚀金属,可能发生的是（）。液压装置有载电流

  • 起重机构内漏泄严重的危害不包括（）。

    起重机构内漏泄严重的危害不包括（）。液压克令吊的起重、变幅或回转机构到达限位位置时（）。船舶液压装置中液压油最容易发热的是（）。液压装置工作油温过高的危害不包括（）。关于液压装置的以下说法中错误的是（

  • 液压系统内漏严重所产生的危害不包括（）。

    液压系统内漏严重所产生的危害不包括（）。液压起货机的手动液压操纵机构是采用（）系统。锚机通常不设（）。液压锚机液压泵的液压试验压力应为最大工作压力的（）倍。具有大、小液压泵的自动绞缆机在系泊期间（）。

  • 液压装置的油冷却器一般设在（）。

    液压装置的油冷却器一般设在（）。关于吊杆式起货机的以下说法中错误的是（）。绞缆机应能保证在（）级以下风力系住船舶。液压油中气体多的原因一般不会是（）。A．泵吸油管路 B．泵排油管路 C．闭式系统补油管路 D

  • 以下说法中最准确的是：液压装置（）液压油单位时间得到的热量越

    以下说法中最准确的是：液压装置（）液压油单位时间得到的热量越多。液压油氧化变质后,下列现象中：Ⅰ.颜色变深、Ⅱ.颜色变浅、Ⅲ.酸值增加、Ⅳ.酸值降低、Ⅴ.黏度增加、Ⅵ.黏度降低,会发生的是（）。（）是使液压装置液压

  • 关于液压装置的以下说法中错误的是（）。

    关于液压装置的以下说法中错误的是（）。液压自动绞缆机液压系统有的采用大、小液压泵,是为了（）。采用溢流阀控制的自动绞缆机通常必须设（）。船用液压系统管理中,以下说法正确的是（）。执行元件最大工作速度降低

  • 液压装置泵有载时的排出油压和空载时的排出油压的差值反映了（）

    液压装置泵有载时的排出油压和空载时的排出油压的差值反映了（）的大小。液压起货机的手动液压操纵机构可随时用（）方法向低压侧系统补油。如需启用液压装置,液压油温在10～15℃之间,则（）。液压油含水过多造成的危

  • 阀控型液压装置的M或H型换向阀在中位时，泵的排出油压和吸入油压

    阀控型液压装置的M或H型换向阀在中位时,泵的排出油压和吸入油压之差反映了（）的大小。单吊杆起货机有（）绞车。液压锚机系统和其他受压部件的液压试验压力应为设计压力的（）倍。A．液压泵机械摩擦损失 B．管路流动

  • 液压装置工作油温过高的危害不包括（）。

    液压装置工作油温过高的危害不包括（）。液压起货机的手动液压操纵机构应该（）补油。液压起货机的辅泵供油式液压操纵机构可通过手控双联比例减压阀去控制（）换向节流阀。回转式起货机液压系统使用的冷却器以（）为

  • 液压装置工作油箱油位明显降低（）。

    液压装置工作油箱油位明显降低（）。液压油含水分多,下列现象：Ⅰ.乳化而润滑性降低、Ⅱ.氧化加快、Ⅲ.低温时生成冰晶、Ⅳ.透明但颜色变淡、Ⅴ.低压时产生气穴、Ⅵ.锈蚀金属,可能发生的是（）。对液压系统管理的下列说法错

  • 船舶液压装置中液压油最容易发热的是（）。

    船舶液压装置中液压油最容易发热的是（）。如需启用液压装置,液压油温在－10～10℃之间,则（）。液压油氧化变质后,下列现象中：Ⅰ.颜色变深、Ⅱ.颜色变浅、Ⅲ.酸值增加、Ⅳ.酸值降低、Ⅴ.黏度增加、Ⅵ.黏度降低,会发生的是

  • 关于液压装置的以下说法错误的是（）。

    关于液压装置的以下说法错误的是（）。关于吊杆式起货机的以下说法中错误的是（）。锚机应能在过载拉力（不小于1.5倍额定拉力）下连续工作（）。液压自动绞缆机液压系统有的采用大、小液压泵,是为了（）。液压起货机

  • 液压装置有载时泵的排出和吸入油压之差反映了（）的大小。

    液压装置有载时泵的排出和吸入油压之差反映了（）的大小。液压装置有载时的电流反映了（）的大小。液压油颜色变深有异样气味,可能是（）。A．管路流动损失 B．执行机构机械摩擦损失 C．执行机构工作负荷 D．A和B和C#

  • 液压装置空载时的电流反映了（）的大小。

    液压装置空载时的电流反映了（）的大小。如需启用液压装置,液压油温在－10～10℃之间,则（）。容易引起阀芯卡阻和节流孔道淤塞的固体杂质粒径是（）μm。液压油透明但颜色变淡,可能是（）.A．液压泵机械摩擦损失 B．管

  • 起货机、锚机和绞缆机题库2022知识点汇总每日一练(06月23日)

    液压自动绞缆机为在停泊时节省功率和防油过热,可采用（）方法。液压克令吊的起重、变幅或回转机构到达限位位置时（）。采用溢流阀控制的自动绞缆机通常必须设（）。关于冲洗液压系统的不正确说法是（）。液压油换油

  • 起货机、锚机和绞缆机题库2022终极模拟试卷173

    关于锚机的以下说法错误的是（）。航行锚泊试验时,抛出半节锚链后操作制动器刹车,允许锚链滑移不超过（）m。泵控型液压起货机电气操纵机构的控制对象是（）。阀控型液压起货机电气操纵机构的控制对象是（）换向节流

  • 起货机、锚机和绞缆机题库2022往年考试试题(4Q)

    锚机将单锚从三节锚链收至一节锚链的平均速度应不小于（）m/min。液压油中水分多的原因一般不会是（）。下列有关液压油说法中错误的是（）。A．5 B．8 C．9# D．12A．加油过程带入 B．油的水冷却器漏水 C．工作油箱

  • 液压装置空载时泵的排出和吸入油压之差反映了（）的大小。

    液压装置空载时泵的排出和吸入油压之差反映了（）的大小。定量泵自动绞缆机缆绳的最大张力由系统中（）决定。液压克令吊的吊臂俯下至低限位仰角时（）。采用溢流阀控制的自动绞缆机通常必须设（）。关于液压油的管理

  • 液压装置执行机构在空载的进、出口油压降反映了（）的大小。

    液压装置执行机构在空载的进、出口油压降反映了（）的大小。航行锚泊试验时,抛出半节锚链后操作制动器刹车,允许锚链滑移不超过（）m。液压克令吊的起重、变幅或回转机构到达限位位置时（）。液压克令吊的吊臂俯下至

  • 2022海船船员考试题库起货机、锚机和绞缆机题库冲刺密卷答案解析(06.23)

    具有大、小液压泵的自动绞缆机在系泊期间（）。液压油含空气多,下列现象中：Ⅰ.乳化而润滑性降低、Ⅱ.氧化加快、Ⅲ.使执行元件动作滞后、Ⅳ.透明但颜色变淡、Ⅴ.低压时产生气穴、Ⅵ.锈蚀金属,可能发生的是（）。A．只有大

  • 液压装置有载电流和空载电流的差值反映了（）的大小。

    液压装置有载电流和空载电流的差值反映了（）的大小。液压起货机操纵机构可采用手控双联比例减压阀来（）。具有大、小液压泵的自动绞缆机在正常收、放缆时（）。液压起货机的辅泵供油式液压操纵机构控制的是手控双联

  • 液压装置执行机构在有载时进、出口的压降与空载时进、出口的压降

    液压装置执行机构在有载时进、出口的压降与空载时进、出口的压降之差值反映了（）的大小。液压油中固体污染物造成的危害不包括（）。关于液压装置的以下说法中错误的是（）。A．液压泵机械摩擦损失 B．管路流动损失

  • 关于液压装置管理的以下说法错误的是（）。

    关于液压装置管理的以下说法错误的是（）。（）不会直接导致液压装置油温升高的热量成比例地增大。A．每月至少运行1次 B．每年必须检验液压油 C．一般在更换液压油时同时更换齿轮箱油# D．齿轮箱油不宜加得太满A．管

  • 执行元件最大工作速度降低（）。

    执行元件最大工作速度降低（）。液压起货机的手动液压操纵机构应该（）补油。目前船用自动绞缆机通常采用（）驱动。（）是使液压装置液压油温度过高的常见原因。液压油中水分多的原因一般不会是（）。液压装置的异常

  • 通常液压装置齿轮箱油比液压油使用寿命（）。

    通常液压装置齿轮箱油比液压油使用寿命（）。液压起货机的手动液压操纵机构可随时用（）方法向低压侧系统补油。船舶克令吊或吊杆规定的试验负荷最低应不少于安全工作负荷的（）倍。液压油中水分多的原因一般不会是（

  • 液压装置的异常噪声不是指（）产生的噪声。

    液压装置的异常噪声不是指（）产生的噪声。关于吊杆式起货机的以下说法中错误的是（）。船用液压系统管理中,以下说法正确的是（）。液压装置泵有载时的排出油压和空载时的排出油压的差值反映了（）的大小。容易引起

  • 液压油氧化速度加快的原因不包括（）。

    液压油氧化速度加快的原因不包括（）。双吊杆起货机有（）绞车。锚机负载试验要求以公称速度在额定负载下进行（）min运转试验。液压自动绞缆机液压系统有的采用大、小液压泵,是为了（）。液压油含水分多,下列现象：Ⅰ

  • 液压装置有载时的电流反映了（）的大小。

    液压装置有载时的电流反映了（）的大小。锚机将单锚从三节锚链收至一节锚链的平均速度应不小于（）m/min。目前船用自动绞缆机通常采用（）驱动。如需启用液压装置,液压油温低于-10℃,则（）。液压油氧化变质后,下列现

  • 液压油氧化速度加快的原因不包括（）。

    液压油氧化速度加快的原因不包括（）。液压起货机的手动液压操纵机构可随时用（）方法向低压侧系统补油。A．油温太低# B．油温太高 C．混入水分 D．混入空气A．手摇泵 B．辅泵 C．蓄能器# D．低压油箱

  • 液压油含水过多造成的危害不包括（）。

    液压油含水过多造成的危害不包括（）。液压油中气体多的原因一般不会是（）。执行元件最大工作速度降低（）。A．使金属锈蚀 B．使液压油氧化加快 C．执行元件动作迟滞# D．使液压油乳化A．初次充油时未除尽 B．低压

  • 液压油中固体污染物造成的危害不包括（）。

    液压油温在－10～10℃之间,则（）。如需启用液压装置,液压油温在10～15℃之间,则（）。液压油污染一般不包括（）污染。对液压系统管理的下列说法正确的是（）。液压装置工作油箱油位明显降低（）。（）不会直接导致液

  • 液压油中空气过多造成的危害不包括（）。

    液压油中空气过多造成的危害不包括（）。锚机应能在过载拉力（不小于1.5倍额定拉力）下连续工作（）。采用溢流阀控制的自动绞缆机系泊期间缆绳张紧时溢流阀（）。具有大、小液压泵的自动绞缆机在系泊期间（）。液压

  • 对液压系统管理的以下说法错误的是（）。

    对液压系统管理的以下说法错误的是（）。液压自动绞缆机一般是自动控制（）。以下说法中最准确的是：液压装置（）液压油单位时间得到的热量越多。A．新油有相当大部分污染度不合要求 B．污染控制好的液压系统仍要定

  • 液压油氧化变质后（）不会增加，

    液压油氧化变质后（）不会增加,液压装置泵有载时的排出油压和空载时的排出油压的差值反映了（）的大小。液压装置的油冷却器一般设在（）。沉淀物 粘度指数# 酸值 粘度A．液压泵机械摩擦损失 B．管路流动损失 C．执行

  • 最容易造成液压控制阀故障的原因是（）。

    最容易造成液压控制阀故障的原因是（）。单吊杆起货机一般有（）台绞车。液压装置液压泵进口处油温一般不应超过（）℃。统计表明大部分液压装置故障是由（）引起。液压装置的异常噪声不是指（）产生的噪声。下列有关

  • 统计表明大部分液压装置故障是由（）引起。

    统计表明大部分液压装置故障是由（）引起。单吊杆起货机有（）绞车。双吊杆起货机一般有（）台绞车。具有大、小液压泵的自动绞缆机在系泊期间（）。液压装置液压泵进口处油温一般不应超过（）℃。（）是使液压装置液

  • 液压油中气体多的原因一般不会是（）。

    液压油中气体多的原因一般不会是（）。采用溢流阀控制的自动绞缆机通常必须设（）。关于液压油的管理,下列说法中正确的是（）。液压装置的异常噪声不是指（）产生的噪声。液压装置执行机构在有载时进、出口的压降与

  • 液压油中水分多的原因一般不会是（）。

    液压油中水分多的原因一般不会是（）。目前船用自动绞缆机通常采用（）驱动。液压装置空载时泵的排出和吸入油压之差反映了（）的大小。关于液压装置的以下说法中错误的是（）。A．加油过程带入 B．油的水冷却器漏水

  • 对液压系统管理的下列说法正确的是（）。

    对液压系统管理的下列说法正确的是（）。双吊杆起货机有（）绞车。液压油含空气多,下列现象中：Ⅰ.乳化而润滑性降低、Ⅱ.氧化加快、Ⅲ.使执行元件动作滞后、Ⅳ.透明但颜色变淡、Ⅴ.低压时产生气穴、Ⅵ.锈蚀金属,可能发生的
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