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- 绞缆机应能保证在（）级以下风力系住船舶。目前船用自动绞缆机通常采用（）驱动。液压装置油温在（）℃以下,不允许启动。液压装置的油冷却器一般设在（）。油流过下列阀件中的（）发热程度最轻。A．6#
B．7
C．8
D．9
- 锚机在满足额定拉力和公称速度的条件下应能连续工作（）。液压起货机的辅泵供油式液压操纵机构可通过手控双联比例减压阀去控制（）换向节流阀。液压装置油温在（）℃以下,不允许启动。液压油氧化速度加快的原因不包括
- 采用溢流阀控制的自动绞缆机在正常收、放缆时溢流阀（）。采用手控双联比例减压阀的液压起货机操纵机构是通过控制与手柄摆角成比例的（）,从而改变控制油的压力。关于液压装置的使用,下列说法中不正确的是（）。液压
- 单吊杆起货机有（）绞车。锚机应能在过载拉力（不小于1.5倍额定拉力）下连续工作（）。定量泵自动绞缆机缆绳的最大张力由系统中（）决定。自动绞缆机指自动（）的绞缆机。关于液压装置的以下说法错误的是（）。A．起
- 关于锚机的以下说法错误的是（）。采用溢流阀控制的自动绞缆机通常必须设（）。最容易造成液压控制阀故障的原因是（）。液压装置工作油箱油位明显降低（）。以下说法中最准确的是：液压装置（）液压油单位时间得到的
- 锚机在满足额定拉力和公称速度的条件下应能连续工作（）。目前船用自动绞缆机通常采用（）驱动。液压油氧化变质后,下列现象中：Ⅰ.颜色变深、Ⅱ.颜色变浅、Ⅲ.酸值增加、Ⅳ.酸值降低、Ⅴ.黏度增加、Ⅵ.黏度降低,会发生的是
- 液压自动绞缆机为在停泊时节省功率和防油过热,可采用（）方法。液压克令吊的起重、变幅或回转机构到达限位位置时（）。采用溢流阀控制的自动绞缆机通常必须设（）。关于冲洗液压系统的不正确说法是（）。液压油换油
- 液压起货机的手动液压操纵机构是采用（）系统。锚机负载试验要求以公称速度在额定负载下进行（）min运转试验。具有大、小液压泵的自动绞缆机在正常收、放缆时（）。最容易造成液压控制阀故障的原因是（）。以下说法
- 如需启用液压装置,液压油温在10～15℃之间,则（）。对液压系统管理的下列说法错误的是（）。关于液压装置管理的以下说法错误的是（）。船舶液压装置中液压油最容易发热的是（）。以下说法中最准确的是：液压装置（）
- 绞缆机应能保证在（）级以下风力系住船舶。泵控型液压起货机电气操纵机构的控制对象是（）。阀控型液压起货机电气操纵机构的控制对象是（）换向节流阀。对液压系统管理的下列说法错误的是（）。液压装置的液压油靠（
- 具有大、小液压泵的自动绞缆机在正常收、放缆时（）。如需启用液压装置,液压油温低于-10℃,则（）。液压装置液压泵进口处油温一般不应超过（）℃。对液压系统管理的下列说法错误的是（）。起重机构内漏泄严重的危害不
- 液压自动绞缆机一般是自动控制（）。如需启用液压装置,液压油温在10～15℃之间,则（）。通常液压装置齿轮箱油比液压油使用寿命（）。下列有关液压油说法中错误的是（）。A．液压马达转速
B．液压泵流量
C．液压马达工
- 单吊杆起货机一般有（）台绞车。锚机通常不设（）。阀控型液压起货机电气操纵机构的控制对象是（）换向节流阀。最容易造成液压控制阀故障的原因是（）。对液压系统管理的以下说法错误的是（）。A．1
B．2
C．3
D．4#
- 具有大、小液压泵的自动绞缆机在正常收、放缆时（）。关于液压装置的使用,下列说法中不正确的是（）。液压装置有载时的电流反映了（）的大小。容易引起液压泵和马达磨损的固体杂质粒径是（）μm。A．只有大液压泵工作
- 起货机和锚机、绞缆机目前按驱动机械常用的是（）。定量泵自动绞缆机缆绳的最大张力由系统中（）决定。回转式起货机液压系统使用的冷却器以（）为主。对液压系统管理的下列说法错误的是（）。液压油有水混入,将发生
- 液压起货机的辅泵供油式液压操纵机构可通过手控双联比例减压阀去控制（）换向节流阀。（）是使液压装置液压油温度过高的常见原因。关于液压装置的以下说法错误的是（）。（）不会直接导致液压装置油温升高的热量成比
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