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- 液压油中气体多的原因一般不会是（）。液压油中空气过多造成的危害不包括（）。A．初次充油时未除尽
B．低压油管补油压力太低
C．工作油箱油位太低
D．油液分解变质产生#A．噪声和振动加大
B．使液压油氧化加快
C．
- 如需启用液压装置,液压油温低于-10℃,则（）。液压油污染一般不包括（）污染。A．可以先轻载使用
B．即可投入正常工作
C．可以空载运行,至油温升到10℃以上再正常使用
D．须先加热至油温升至－10℃以上,再按C方法运行#A
- 关于绞缆机的以下说法错误的是（）。对液压系统管理的以下说法错误的是（）。A．在船首通常由锚机附带绞缆卷筒
B．电动绞缆机要设减速机构
C．所有系缆机系缆时都应刹紧带式刹车#
D．主卷筒既能卷绞又能储绳A．新油
- 液压起货机操纵机构可采用手控双联比例减压阀来（）。容易引起阀芯卡阻和节流孔道淤塞的固体杂质粒径是（）μm。A．控制油的流向
B．控制油的压力
C．控制油的流量
D．A和B#A、5~15#
B、15~25
C、25~35
D、大于35
- 液压自动绞缆机为在停泊时节省功率和防油过热,可采用（）方法。液压油氧化速度加快的原因不包括（）。A．改用小泵加溢流阀
B．用压力继电器控制两级变量泵加溢流阀
C．用限压式变量泵
D．A或B或C#A．油温太低#
B．油
- 关于绞缆机的以下说法错误的是（）。液压起货机的辅泵供油式液压操纵机构控制的是手控双联（）。A．在船首通常由锚机附带绞缆卷筒
B．电动绞缆机要设减速机构
C．所有系缆机系缆时都应刹紧带式刹车#
D．主卷筒既能卷
- 具有大、小液压泵的自动绞缆机在系泊期间（）。液压油含空气多,下列现象中：Ⅰ.乳化而润滑性降低、Ⅱ.氧化加快、Ⅲ.使执行元件动作滞后、Ⅳ.透明但颜色变淡、Ⅴ.低压时产生气穴、Ⅵ.锈蚀金属,可能发生的是（）。A．只有大
- 关于液压油的管理,下列说法中正确的是（）。停用的液压传动设备每（）需做一次检查性运转。A．新装液压系统使用前应以轻柴油冲洗清除杂质
B．定期清洗工作油箱,并用干净棉纱擦干
C．漏油应用细铜纱网过滤后再补入系
- 液压自动绞缆机一般是自动控制（）。执行元件满载比空载的最大工作速度降低很多,是因为（）。A．液压马达转速
B．液压泵流量
C．液压马达工作油压#
D．液压泵功率A．电动机功率不足
B．电源电压不稳
C．装置容积效率
- 液压起货机操纵机构可采用手控双联比例减压阀来（）。液压起货机的辅泵供油式液压操纵机构可通过手控双联比例减压阀去控制（）换向节流阀。A．控制油的流向
B．控制油的压力
C．控制油的流量
D．A和B#A．电磁
B．电
- 液压装置执行机构在空载的进、出口油压降反映了（）的大小。以下说法中最准确的是：液压装置（）液压油单位时间得到的热量越多。A．液压泵机械摩擦损失
B．管路流动损失
C．执行机构机械摩擦损失#
D．执行机构工作负
- 航行锚泊试验时,抛出半节锚链后操作制动器刹车,允许锚链滑移不超过（）m。液压油的工作温度最适合的是（）℃。A．1
B．2#
C．3～4
D．4～5A．10～30
B．30～50#
C．50～60
D．60～70
- 液压油含空气多,下列现象中：Ⅰ.乳化而润滑性降低、Ⅱ.氧化加快、Ⅲ.使执行元件动作滞后、Ⅳ.透明但颜色变淡、Ⅴ.低压时产生气穴、Ⅵ.锈蚀金属,可能发生的是（）。通常液压装置齿轮箱油比液压油使用寿命（）。A．Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ、
- 液压装置液压油温度高的原因不包括（）。执行元件满载比空载的最大工作速度降低很多,是因为（）。A．散热器表面脏污#
B．油箱油量不足
C．系统溢流量太大
D．采用半闭式系统A．电动机功率不足
B．电源电压不稳
C．装
- 双吊杆起货机有（）绞车。A．起重#
B．回转
C．变幅
D．A和B和C
- 统计表明大部分液压装置故障是由（）引起。下列有关液压油说法中错误的是（）。A．元件质量差
B．操作不当
C．液压油污染#
D．冷却不良A．开式系统比闭式系统散热好
B．重载工作时间长的闭式系统应改为半闭式
C．减
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