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- 103型分配阀主阀安装面局减室排气限制孔为（）。在成批或大量生产过程中,每个零件的各个工序的时间定额的主要部分是（）。我国法定计量单位中压强的单位符号是（）。精刮平面应达到每25mmx25mm的面积上有（）点子。
- 103型分配阀紧急活塞杆稳定限制孔为（）。联轴器按结构形式不同可分为（）槽钢制动梁全长原型为（）。丝杠螺母传动机构只有一个螺母时,可使螺母和丝杠始终保持（）。对于液体火灾使用泡沫灭火机应讲泡沫喷到燃烧区（
- 103型分配阀节制阀弹簧自由高为（）。103型分配阀减速弹簧自由高为（）。103型分配阀止回阀弹簧自由高为（）。段修后,全车漏泄量不得超过（）。（）可列为特别重大事故。机器就是人工的物体组合。它的各部分之间具有
- 103型分配阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔为（）。基准按其作用,可以分为（）两大类。容积泵包括（）蜗轮副的修复工艺有（）最高运行速度120krn,h的旅客列车,紧急制动距离限值为（）。铁路运输企业对每名铁路旅客人
- 103型分配阀滑阀剩余厚度不足（）时更换。不锈钢球型折角塞门橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过（）。链传动的缺点有传动不平稳、使用寿命短、（）等。18mm
16mm#
12mm
10mm1个月
3个月
6个月#
- 货车厂、段修时,制动梁滚子轴质量保证期限为（）。6个月
1年
1个段辅期
1个段修期#
- 103型分配阀止回阀弹簧自由高为（）。能产生制动力并能向电网反馈电能的制动方式是（）。Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法的工艺文件,称为（）
- 在三相四线制供电线路中,中性线的主要作用是（）。《铁路技术管理规程》规定,旅客列车不准编挂关门车,在运行途中如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许挂（）辆,但列车最后1辆不得为关门车。分配阀中
- 103型分配阀充气阀弹簧自由高为（）。在电感线圈中通以交流电,则电感线圈中电流的相位总是（）电压相位。滑动轴承修复时,要将轴瓦涂色与轴颈配研,轴瓦的接触面积应（）总面积80%,且接触均匀。35.5～34mm
26～24.5mm#
- 液压系统组成部分一般为（）蜗轮副的修复工艺有（）驱动元件#
控制元件#
执行元件#
辅助元件#锉削修复法
用高精度的加工设备来修复#
珩磨修复法#
刮研修复法#
- 103型分配阀局减阀弹簧自由高为（）。较大事故的调查期限为（）。（）属于运用客车质量鉴定A类故障。运用客车中轴温报警器同车同侧轴温显示温差不超过（）。錾子的热处理包括（）两个过程。其目的是为了保证錾子切削
- 103型分配阀跳跃弹簧自由高为（）。客车用压力表与标准压力表校对时,压力差不得大于（）。起重机在起吊较重物件时,应先将重物吊里地面（）左右,检查确认正常后方可继续工作。取消辅修货车厂、段修时,锥芯折角塞门质
- 103型分配阀放风阀弹簧自由高为（）。设备修理,拆卸时一般应（）。35.5～34mm
42.5～363mm
52.5～48.3mm
50.5～46.5mm#先内后外
先上后下
先内后上#
先内后下
- 103型分配阀安定弹簧自由高为（）。铣床工作台下滑板镶条调整（）会造成下滑板横向移动手感过重。（）是利用外界的油压系统供给一定压力的润滑油,使轴颈在轴承完成被油膜隔开。铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的
- 103型分配阀减速弹簧自由高为（）。（）是利用外界的油压系统供给一定压力的润滑油,使轴颈在轴承完成被油膜隔开。基准按其作用,可以分为（）两大类。转K3型制动梁全长原型为（）。压力表、制动软管效验过期在运用客
- 103型分配阀均衡阀弹簧自由高为（）。取消辅修货车厂、段修时,分配阀质量保证期限为（）。客车报废自核准之日起取消配属,并在（）内解体完毕。装配推力球轴承时,应首先区分出（）紧环的内孔直径比松环的略小,装配后
- 103型分配阀稳定弹簧自由高为（）。造成（）列为特别重大事故。35.5～34mm#
42.5～36mm
52.5～48.3mm
55.5～51mm30人以上死亡#
10人以上30人以下死亡
3人以上10人以下死亡
3人死亡
- 103型分配阀滑阀缓解槽深度不足（）时更换。在电感线圈中通以交流电,则电感线圈中电流的相位总是（）电压相位。单车制动和缓解感度试验时,要求减压40kPa前发生制动作用,保压合格后置充气位,制动机须在（）内缓解完毕
- 127103型分配阀滑阀座磨耗后高度超过（）时更换。货车厂、段修时,闸瓦间隙自动调整装置质量保证期限为（）。客车在运行途中,关门车不得为（）。104型制动机的紧急制动波速最大约为（）。在常用制动位时,主阀由于（）
- 103型分配阀滑阀剩余厚度不足（）时更换。各型橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过（）。YZ25T型客车有（）总风缸。铁路局（）应安排2次辅修或A1级检修的质量对规。规定产品或零部件制造工艺过程
- 120―1型控制阀滑阀减速充气限制孔为（）。（）是提高劳动生产率的有效方法JZ-7型空气制动机机能检查时,自阀、单阀手柄均置运转位,列车管压力指示值应为（）。φ1.2mm
φ1.5mm
φ1.8mm
φ1.9mm#改进工艺#
增加人
增加设备
- 120―1型控制254mm制动管充气限制缩堵孔为（）。车辆段（）向铁路局上报客车配属统计情况。CK3263B型数控车床主电动机为（）电动机。φ1.2mm
φ1.5mm
φ1.8mm#
φ1.9mm每月
每季#
每半年
每一年交流
异步
同步
直流#
- 120―1型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为（）。紧急限压阀的功用是在紧急制动时限制作用风缸的压力不超过（）。φ1.2mm
φ1.0mm
φo.8mm
φ0.5mm#440kPa
450kPa#
430kPa
360kPa
- 120―1型控制阀紧急活塞杆稳定限制孔为（）。我国法定计量单位中压强的单位符号是（）。组合式制动梁全长原型为（）。运行途中空气弹簧爆破,应关闭通向空气弹簧的截断塞门,限速（）及以下速度运行。STl-600型闸瓦间隙
- 120．1型控制阀节制阀剩余厚度不足（）时更换。闸调器标志牌刻打大修日期与大修厂标记之间须间隔（）。4mm#
5mm
6mm
8mm5mm
6mm
8mm
10mm#
- 120．1型控制阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔为（）。φt1mm#
φ12mm
φ1.6mm
φ1.8mm
- 旋转式手制动机转动支架与转动支架座间隙大于（）时,焊修后加工或更换。基准按其作用,可以分为（）两大类。120型控制阀作用部由主活塞、（）、O形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀、节制阀、滑阀弹簧、节制阀弹簧、稳定杆、
- 脚踏式制动机分解检修时,绕链棘轮棘齿的置值磨损大于（）时更换。联轴器按结构形式不同可分为（）货车厂、段修时,制动梁闸瓦托质量保证期限为（）。当列车管定压为500kPa,常用限压阀限制的压力值应调整为（）。若将
- 转K3型和槽钢制动梁检修限度均为（）。闸瓦间隙减小试验中,反复制动、缓解三次后,制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时的行程）之差须不大于（）。取消辅修货车厂、段修时,非密封式制动缸成质量保证期限为（）
- 两闸瓦托中心至支柱中心距离差（￡差）原型不大于（）。GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中,制动管减压（）以前必须发生紧急制动。103型分配阀节制阀弹簧自由高为（）。规定产品或零部件制造工艺过程和造作方法的
- 列车运行时,只在个别情况下才有的阻力叫（）。装用在CV~200K型转向架上的差压阀,两空气弹簧的允许压差为（）。基本阻力
附加阻力#
启动阻力
混合阻力（110±10）kPa
（120±0）kPa
（120±10）kPa#
（150±20）kPa
- 列车在坡道上运行产生的阻力属于（）。组合式制动梁检修限度为（）。104型分配阀滑阀厚度不得小于（）。制动波的方向是（）。KZW型传感阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过（）。蜗杆、蜗轮的正
- 精刮平面应达到每25mmx25mm的面积上有（）点子。帮助员工制定职业生涯发展,（）。为使车辆分配阀的试验工作程序化、自动化,已研制和使用了（）的705型试验台。《铁路技术管理规程》规定,旅客列车不准编挂关门车,在运
- 在砂轮上磨削时,为了看清磨削情况,磨削时操作者应站在砂轮的正对面。120紧急阀阀微控试验台安定性能试验中,列车管减压（）后关断“F”,紧急室压力应跟随列车管压力下降,并不得发生紧急放风作用。货车厂、段修时,正确的
- 钳工在台虎钳上进行强力作业时,应使力量朝向台虎钳的活动钳身。摩擦离合器根据摩擦表面的形状,可分为（）铸铁闸瓦按其含磷量可分为普通铸铁闸瓦,中磷铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦,其中高磷铸铁闸瓦的含磷量为（）。25T型
- 开磨外圆柱表面时,当研磨表面上形成45。交叉网纹时,说明研磨环的往复运动速度适当。单车试验器进行紧急制动试验时的减压量为（）。（）属于运用客车质量鉴定A类故障。正确#
错误60kPa
80kPa
100kPa#
170kPa坐席安装
- 蜗轮副的修复工艺有（）货车厂、段修时,制动梁弓形杆质量保证期限为（）。锉削修复法
用高精度的加工设备来修复#
珩磨修复法#
刮研修复法#6个月
1年
1个段辅期
1个段修期#
- 常用的热强刚有（）低摩合成闸瓦的摩擦系数较小,可与（）通用。制动梁厂修时须进行抛丸除锈,除锈后表面清洁度须达到GBfr8923规定的Sa2级,局部不低于（）级。取消辅修货车厂、段修时,编织制动软管总成质量保证期限为
- 闸调器标志牌刻打大修日期与大修厂标记之间须间隔（）。组合式制动梁全长原型为（）。造成（）的直接经济损失列为重大事故。最高运行速度160km／h及以上的客车应采用（）,安装客车行车安全监测系统。5mm
6mm
8mm
10m
- 研磨剂中的磨料,微粉用混沉法取得,号数越大,磨料越粗；号数越小,磨料越细。根据过滤精度和结构的不同,常用的滤油器有（）弹簧按照所受载荷形式,可分为（）未取消辅修货车厂、段修时,编织制动软管总成质量保证期限为
川公网安备 51012202001360号