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- 数控机床的主要机械部件被称为（）,它包括底座床身、主轴箱、进给机构、刀架、尾座等。按照冷冻机械的特点,活塞式压缩机组合形式有（）运行途中空气弹簧爆破,应关闭通向空气弹簧的截断塞门,限速（）及以下速度运行。
- 铰孔时,铰刀可以正转也可以反转。槽钢制动梁滚子轴外露部位及滚子轴嵌入闸瓦托（）范围内（含焊缝）须探伤。为使车辆分配阀的试验工作程序化、自动化,已研制和使用了（）的705型试验台。未取消辅修货车厂、段修时,编
- 大型畸形工件划线时合理选择支撑点,必要时需加上相应的辅助支撑,这主要是为了（）。基准按其作用,可以分为（）两大类。闸瓦间隙减小试验中,反复制动、缓解三次后,制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时的行程）
- 分度蜗杆副是齿轮加工机床的（）传动件。我国法定计量单位中压强的单位符号是（）。JZ-7型空气制动机机能检查时,自阀、单阀手柄均置运转位,列车管压力指示值应为（）。列车运行速度降低,黏着力和黏着系数（）。关键#
- 使用车辆紧急制动阀时,在长大下坡道上,必须先看压力表,如压力表指针已由定压下降（）时,不得再行使用紧急制动阀,遇折角塞门关闭时除外。最高运行速度160km／h及以上的客车应采用（）,安装客车行车安全监测系统。铁路
- 运用客车的闸片厚度不小于（）,超限时成对更换。104型制动机的紧急制动波速最大约为（）。能产生制动力并能向电网反馈电能的制动方式是（）。1天
2天
3天
5天#160m／s
180m／s
190m／s
210m／#磁轨制动
涡流制动
电
- 列车运行途中,凡发生断路器自动分闸、熔断器熔断时,应首先确认该（）无短路后,方可复位或更换。Windows操作系统中利用“查找”窗口,不能按（）。未取消辅修货车厂、段修时,非密封式制动缸质量保证期限为（）。偏心轮工
- 运用客车中集便装置中真空便器中冲水装置须作用良好,冲水时间约（）。《铁路技术管理规程》规定,制动初速在120~140km／h的列车紧急制动距离须不大于（）。104电空制动机电磁阀部由（）电磁阀组成。铁路局（）向铁道
- 运用客车中轴温报警器同车同侧轴温显示温差不超过（）。提高生产率的目的是为了（）。GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中,制动缸压力不得小于（）。制动梁厂修时须进行抛丸除锈,除锈后表面清洁度须达到GBfr8923规
- 动车组应有明显的识别标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、最高运行速度、制造厂名及日期。电化区段运行的动车组应有“电化区段严禁攀登”的标识。货车厂、段修时,闸瓦间隙自动调整装置质量保证期限为（）。
- 标记速度为160km／h的客车运行（）（或距上次各级修程不超过2年）实施A3级检修。为使车辆分配阀的试验工作程序化、自动化,已研制和使用了（）的705型试验台。104型制动机的紧急制动波速最大约为（）。丝杠螺母传动机
- 客车运用时,电蒸饭箱自动排气阀开启压力不大于（）。货车厂、段修时,比例阀质量保证期限为（）。0.03kPa
0.04kPa
0.05.kPa#
0.06kPa6个月
1年
1个辅修期
1个段修期#
- 在客车辅修时,制动盘整体厚度应不小于（）。转K3型制动梁全长检修限度为（）。设备修理,拆卸时一般应（）。列车机车与第一辆车的连挂,由（）负责。94mm
96mm#
97mm
98mm1765～1700mm
1762～1771mm
1643～1649mm
1640
- 列车在出发前,按规定对列车制动机进行机能试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（）,确认列尾装置作用良好。120型控制阀作用部由主活塞、（）、O形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀、节制阀、滑阀弹
- 运用客车整修时,各关键电气部件的接线端子须通电带负载（）以上,检测端子温升情况。基准按其作用,可以分为（）两大类。采用双管供风的客车,总风管系不能正常供风时,须（）。规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法
- 车辆乘务员代值乘运转车长时,应携带的行车备品包括列车无线调度通信设备、手信号旗、手信号灯和（）。段级修程中,总风管系的漏泄量不得超过（）。列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过（）。火炬、短路
- （）属于运用客车质量鉴定A类故障。将交流电转换成单向（）直流的电路称为整流电路。103型分配阀节制阀弹簧自由高为（）。段修后,全车漏泄量不得超过（）。坐席安装松动合计不超过2件#
坐席标号不准确
坐席破损
缺少
- 车辆段（）向铁路局上报客车配属统计情况。103型分配阀滑阀充气限制孔为（）。未取消辅修货车厂、段修时,三通阀质量保证期限为（）。Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。每月
每季#
每半
- 列车机车与第一辆车的连挂,由（）负责。两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于（）。紧急限压阀的功用是在紧急制动时限制作用风缸的压力不超过（）。在客车辅修时,制动盘整体厚度应不小于（）。支承端面轴心线
- 标记速度为160km／h的客车运行（）（或距上次各级修程不超过2年）实施A2级检修。自阀手柄移到紧急制动位,制动管压力为零时,降压风缸的压力为（）。机车供电的空调客车,在列车始发前（）连挂机车后须立即开启空调对车
- 遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,引导接车并正线通过时,准许列车凭特定引导手信号的显示,以不超过（）的速度进站。铣床工作台下滑板镶条调整（）会造成下滑板横向移动手感过重。旅客列车入库进行技术检查作业的
- 鉴定列车在（）内发生险牲及以上责任行车事故的,取消鉴定评比资格。槽钢制动梁滚子轴外露部位及滚子轴嵌入闸瓦托（）范围内（含焊缝）须探伤。在104电空制动机中控制104主阀容积室排气口到大气的通路是（）。尼龙和
- 电茶炉配件损坏影响使用的在运用客车质量鉴定中属于（）故障。《铁路技术管理规程》规定,制动初速在≤120km／h的列车紧急制动距离须不大于（）。加工前,工件在机床或夹具中占据某一正确位置的过程叫做（）。A类
B类
C
- 客车报废自核准之日起取消配属,并在（）内解体完毕。工作风缸充气止回阀在制动减压时,能防止工作风缸内的压力空气向（）逆流,以避免产生不制动或制动力不成比例的现象。103型分配阀稳定弹簧自由高为（）。一个月
二
- （）可列为特别重大事故。闸调器标志牌刻打大修标记内容包括大修时间（年、月）和检修厂代号,采用（）数字。产品设计属于（）过程。电空单车试验器使用前须对配件进行绝缘测试,测量车辆端头电空连接线各芯对地绝缘,
- 铁路局（）向铁道部上报客车配属统计情况。CA6140型车床主电路有3台电动机,采用（）380V的交流电源。未取消辅修货车厂、段修时,编织制动软管总成质量保证期限为（）。紧急限压阀的功用是在紧急制动时限制作用风缸的
- 发车表示器经常不着灯,显示（）表示运转车长准许发车。铸铁闸瓦按其含磷量可分为普通铸铁闸瓦,中磷铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦,其中高磷铸铁闸瓦的含磷量为（）。103型分配阀紧急活塞杆稳定限制孔为（）。对装用转8AG控
- 旅客列车中（）须加锁。相关原则是图样上给定的（）两个相互有关的公差原则。转K3型制动梁全长原型为（）。货车厂、段修时,各型人力制动机质量保证期限为（）。客车在运行途中,关门车不得为（）。JZ-7型空气制动机机
- 造成（）的直接经济损失列为较大事故。装配推力球轴承时,应首先区分出（）紧环的内孔直径比松环的略小,装配后的紧环与轴在工作时是保持相对静止的,所以它总是靠在轴的台阶孔端面处,否则轴承将失去滚动作用而加速磨损
- 接近被连挂的车辆时,调车速度规定为（）。紧急限压阀在制动状态时,通向制动管、作用风缸和（）。列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过（）。3km／h
不超过3km／h
5km／h
不超过5krn／h#主阀供气阀#
主阀
- 铁路局（）应安排2次辅修或A1级检修的质量对规。103型分配阀滑阀减速充气限制孔为（）。未取消辅修货车厂、段修时,非密封式制动缸质量保证期限为（）。大型畸形工件划线时合理选择支撑点,必要时需加上相应的辅助支撑
- 列车按运行等级分为：特快行邮列车、快速行邮列车、行包列车、军用列车、货物列车、路用列车和（）。104型制动机的紧急制动波速最大约为（）。103型分配阀节制阀弹簧自由高为（）。GK型三通阀橡胶密封件自制造完成之
- （）,列为较大事故。塑料应用较多的是（）货车厂、段修时,闸瓦间隙自动调整装置质量保证期限为（）。精刮平面应达到每25mmx25mm的面积上有（）点子。103型分配阀放风阀弹簧自由高为（）。负事故主要责任的,承担损失
- 压力表、制动软管效验过期在运用客车质量鉴定中属于（）故障。两闸瓦托扭曲原型不大于（）。为使车辆分配阀的试验工作程序化、自动化,已研制和使用了（）的705型试验台。未取消辅修货车厂、段修时,锥芯折角塞门质量
- 盘型制动单元失效在运用客车质量鉴定中属于（）故障。临时换挂、加挂客车,铁路局客运调度员应于列车出发前（）通知车辆调度员,由库列检、客列检按规定检修车辆。A类
B类
C类
D类#2h
4h
6h#
8h
- 车辆须装有自动制动机和人力制动机。车辆的下拉杆、交叉杆、抗侧滚扭杆和（）必须有保安装置。叶片泵包括（）货车厂、段修时,制动支管质量保证期限为（）。未取消辅修货车厂、段修时,编织制动软管总成质量保证期限为
- 旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于（）。货车厂、段修时,闸瓦间隙自动调整装置质量保证期限为（）。103型分配阀节制阀弹簧自由高为（）。25T型客车电空制动集成板上安装的Dg20滤尘器采用（）滤芯。2h
- 负事故主要责任的,承担损失费用的（）以上。油箱根据其使用特点可分为（）充气阀可以在（）时,能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向列车管逆流。10天
20天#
30天
60天开式#
隔离式#
充气式#
气控式一次缓解
阶段缓
- 造成（）的直接经济损失列为重大事故。生产线的零件工序检验有（）1亿元以上
5000万以上1亿元以下#
1000万元以上5000万以下
500万元以上1000万以下自检
他检#
抽检#
全检#
- 机车供电的空调客车,在列车始发前（）连挂机车后须立即开启空调对车厢进行预冷、预热。油液分析一般用于对（）的分析我国法定计量单位中压强的单位符号是（）。对F8型制动机进行单车紧急制动试验时,制动管的减压量为
川公网安备 51012202001360号