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- 铁路局（）向铁道部上报客车配属统计情况。中心高为200mm的车床主轴箱。假设受热后温升为10℃,主轴抬高（）。每月
每季
每半年#
每一年0.022mm#
0.0022mm
0.22mm
- 普通铣床进给箱进给时,电磁离合器发热冒烟原因是（）。常用的热强刚有（）《铁路技术管理规程》规定,制动初速在120~140km／h的列车紧急制动距离须不大于（）。104型分配阀体上,通向大气的通路有（）。（）显示剂多用
- 叶片泵包括（）STl-600型闸瓦间隙调整器的螺杆一次最大缩短量为（）。103型分配阀放风阀弹簧自由高为（）。在客车A1级检修时,应急电源电池电压低于（）时,欠压保护须起作用。离心泵#
往复泵
回转泵
轴流泵#30mm
35mm
- 单车制动和缓解感度试验时,要求减压40kPa前发生制动作用,保压合格后置充气位,制动机须在（）内缓解完毕。运行途中空气弹簧爆破,应关闭通向空气弹簧的截断塞门,限速（）及以下速度运行。104型分配阀在制动的第一阶段
- 液压系统组成部分一般为（）蜗轮副的修复工艺有（）驱动元件#
控制元件#
执行元件#
辅助元件#锉削修复法
用高精度的加工设备来修复#
珩磨修复法#
刮研修复法#
- 闸调器标志牌刻打大修日期与大修厂标记之间须间隔（）。组合式制动梁全长原型为（）。造成（）的直接经济损失列为重大事故。最高运行速度160km／h及以上的客车应采用（）,安装客车行车安全监测系统。5mm
6mm
8mm
10m
- 103型分配阀滑阀剩余厚度不足（）时更换。客车报废自核准之日起取消配属,并在（）内解体完毕。（）属于运用客车质量鉴定A类故障。螺旋传动机构与其它将回转运动转变为直线运动的传动装置（如曲柄滑块机构）相比,具有
- 双频道激光干涉仪可以测量（）STl-600型闸瓦间隙调整器的螺杆一次最大缩短量为（）。电子防滑器是在制动力（）时降低制动力,使车轮继续处于滚动状态,避免车轮滑行。线位移#
角度摆动#
平直度#
直线度#30mm
35mm
130m
- 120紧急阀阀微控试验台安定性能试验中,列车管减压（）后关断“F”,紧急室压力应跟随列车管压力下降,并不得发生紧急放风作用。运行途中空气弹簧爆破,应关闭通向空气弹簧的截断塞门,限速（）及以下速度运行。用电空单车
- 制动波的方向是（）。货车厂、段修时,20型控制阀质量保证期限为（）。设备修理,拆卸时一般应（）。影响蜗杆副啮合精度的程度,以蜗轮轴线倾斜为（）。由前向后传播#
由后向前传播
随机的
分散的6个月
1年
1个辅修期
1
- 转K3型制动梁全长检修限度为（）。未取消辅修货车厂、段修时,锥芯折角塞门质量保证期限为（）。取消辅修货车厂、段修时,非密封式制动缸成质量保证期限为（）。客车报废自核准之日起取消配属,并在（）内解体完毕。176
- 铸铁闸瓦按其含磷量可分为普通铸铁闸瓦,中磷铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦,其中高磷铸铁闸瓦的含磷量为（）。运行途中空气弹簧爆破,应关闭通向空气弹簧的截断塞门,限速（）及以下速度运行。120．1型控制阀节制阀剩余厚度不
- 闸调器防脱螺钉的组装扭紧力矩须大于或等于（）。当轴心轨迹为圆周状态时,其振动速度等于圆周半径与（）的乘积。50N·m
looN·m#
150N·m
200N·m线速度
角速度#
瞬时速度
速度
- 客车在运用中,制动盘整体厚度不得小于（）。103型分配阀滑阀剩余厚度不足（）时更换。GK型三通阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过（）。在对触电者实行人工呼吸过程中要注意快慢,节奏要均匀,一
- 声振诊断中,振动的基本参数有（）《铁路技术管理规程》规定,旅客列车不准编挂关门车,在运行途中如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许挂（）辆,但列车最后1辆不得为关门车。电茶炉配件损坏影响使用的
- 704调压器是将（）内的空气压力信号转换成为电气信号。在制动中立位,104型分配阀均衡活塞下方通客积室,上方通（）。车辆应有识别的标记,客车及固定配属的货车上应有所属局段的简称；客车还应有最高运行速度标记、定
- 装用在CV~200K型转向架上的差压阀,两空气弹簧的允许压差为（）。103型分配阀跳跃弹簧自由高为（）。设备修理,拆卸时一般应（）。（110±10）kPa
（120±0）kPa
（120±10）kPa#
（150±20）kPa65.5～61.5mm#
42.5～36.3m
- 铸铁闸瓦按其含磷量可分为普通铸铁闸瓦,中磷铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦,其中高磷铸铁闸瓦的含磷量为（）。规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法的工艺文件,称为（）。常用刮刀种类和刃磨方法按加工零件表面形状刮刀
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