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- 铁路局（）向铁道部上报客车配属统计情况。中心高为200mm的车床主轴箱。假设受热后温升为10℃,主轴抬高（）。每月
每季
每半年#
每一年0.022mm#
0.0022mm
0.22mm
- 转K3型制动梁全长原型为（）。为使车辆分配阀的试验工作程序化、自动化,已研制和使用了（）的705型试验台。104型电空制动机中五芯线中采用2．5mm的是（）电缆。104型分配阀体上,通向大气的通路有（）。尼龙和橡胶件
- 货车厂、段修时,制动梁各拉杆及链质量保证期限为（）。取消辅修货车厂、段修时,锥芯截断塞门质量保证期限为（）。用经纬仪检验分度机构的分度误差时,其基本方法和步骤之一是：平行光管用可调支架放在距经纬仪约（）m
- 普通铣床进给箱进给时,电磁离合器发热冒烟原因是（）。常用的热强刚有（）《铁路技术管理规程》规定,制动初速在120~140km／h的列车紧急制动距离须不大于（）。104型分配阀体上,通向大气的通路有（）。（）显示剂多用
- 产品设计属于（）过程。电子防滑器主机电源自动切断和连通作用是直接由（）来实现的。因操作失误而造成的误差称为操作误差。应努力提高操作者的（）以保证和提高产品质量。基本生产
辅助生产
生产服务
生产技术准备#
- 货车厂、段修时,制动梁弓形杆质量保证期限为（）。6个月
1年
1个段辅期
1个段修期#
- 液压系统组成部分一般为（）闸瓦间隙减小试验中,反复制动、缓解三次后,制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时的行程）之差须不大于（）。JZ-7型空气制动机机能检查时,自阀、单阀手柄均置运转位,列车管压力指示值
- 货车厂、段修时,20型控制阀质量保证期限为（）。6个月
1年
1个辅修期
1个段修期#
- Z525立钻的变速箱能获得九种不同转速,转速变化通过改变装在两根花键轴上的（）滑移齿轮完成。生产线的零件工序检验有（）低摩合成闸瓦的摩擦系数较小,可与（）通用。在“Windows帮助”窗口中,若要通过按类分的帮助主题
- 叶片泵包括（）STl-600型闸瓦间隙调整器的螺杆一次最大缩短量为（）。103型分配阀放风阀弹簧自由高为（）。在客车A1级检修时,应急电源电池电压低于（）时,欠压保护须起作用。离心泵#
往复泵
回转泵
轴流泵#30mm
35mm
- 25K型客车A3修程中,各圆销与孔组装间隙不得超过（）。103型分配阀稳定弹簧自由高为（）。1mm#
2mm
3mm
4mm35.5～34mm#
42.5～36mm
52.5～48.3mm
55.5～51mm
- 单车制动和缓解感度试验时,要求减压40kPa前发生制动作用,保压合格后置充气位,制动机须在（）内缓解完毕。运行途中空气弹簧爆破,应关闭通向空气弹簧的截断塞门,限速（）及以下速度运行。104型分配阀在制动的第一阶段
- 取消辅修货车厂、段修时,非密封式制动缸成质量保证期限为（）。发车表示器经常不着灯,显示（）表示运转车长准许发车。6个月
1年
1个辅修期
1个段修期#一个绿色灯光
一个月白色灯光#
一个黄色灯光
两个绿色灯光
- 配气机构按照内燃机的（）,定时地打开或关闭进气们或排气门,使空气或可燃混合气体进入气缸或从气缸中排除废气。活塞往复数次
工作顺序#
冲程数
结构
- 组合式制动梁全长原型为（）。货车厂、段修时,制动梁闸瓦托质量保证期限为（）。103型分配阀均衡阀弹簧自由高为（）。主阀小膜板活塞的上方通（）压力,下方通大气。各型橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮
- 扩孔可以校正孔的轴线偏差。闸调器防脱螺钉的组装扭紧力矩须大于或等于（）。最高运行速度120krn,h的旅客列车,紧急制动距离限值为（）。正确#
错误50N·m
looN·m#
150N·m
200N·m2000m
1400m
1100m#
800m
- 试钻后发现孔已钻偏,应作废品处理。120―1型控制阀紧急活塞杆稳定限制孔为（）。原始平板刮削采用的渐进法,直研互刮一般经过（）循环至精度。正确#
错误φ1.0mm
φ1.2mm
φ1.8mm
φ2.5mm#三次
六次
四次
多次#
- 平面刮刀适用于刮削平面和刮花。在成批或大量生产过程中,每个零件的各个工序的时间定额的主要部分是（）。转K3型制动梁全长原型为（）。TFXl型电子防滑器主机的工作电压范围是（）。油缸的装配要点,如果活塞上没有O
- 立式钻床刚性好,功率大,允许采用较大的切削用量,适用于加工中小型零件。用低摩合成闸瓦代替中磷铸铁闸瓦时,对原来使用铸铁闸瓦的基础制动装置可（）。自阀手柄由过充位移到运转位时,（）风缸内的过充压力由原充气通
- 沉头螺孔加工的方法是（）。25T型客车电空制动集成板上安装的Dg20滤尘器采用（）滤芯。钻孔
扩孔
锪孔#毛毡
铜网
粉末冶金#
缕棕
- 钻孔和攻丝一样也需要钻头倒转以利排屑。客车在运行途中,关门车不得为（）。采用双管供风的客车,总风管系不能正常供风时,须（）。客车在运用中,制动盘整体厚度不得小于（）。未取消辅修货车厂、段修时,非密封式制动
- 钻削加工时进给量f（mm/r）为钻头每转一转沿轴向移动的距离。103型分配阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔为（）。25T型客车电空制动集成板上安装的Dg20滤尘器采用（）滤芯。运用客车中轴温报警器同车同侧轴温显示温差
- 液压系统产生故障爬行的原因是空气混入液压系统。103型分配阀滑阀减速充气限制孔为（）。旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于（）。临时换挂、加挂客车,铁路局客运调度员应于列车出发前（）通知车辆调度
- 锯条长度是指锯条两端之间的距离。加工前,工件在机床或夹具中占据某一正确位置的过程叫做（）。正确#
错误安装
装夹
定位#
- 铰孔一般是扩孔的前道工序。103型分配阀局减阀弹簧自由高为（）。货车厂、段修时,20型控制阀质量保证期限为（）。正确#
错误35.5～34mm
42.5～36.3mm
52.5～48.3mm
55.5～51.5mm#6个月
1年
1个辅修期
1个段修期#
- 绘制零件图过程的第一步是画出各个视图。120型控制阀作用部由主活塞、（）、O形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀、节制阀、滑阀弹簧、节制阀弹簧、稳定杆、稳定弹簧等组成。货车厂、段修时,脱轨自动制动装置质量保证期限为
- 钻床开动后,操作中允许测量工件产品设计属于（）过程。Windows操作系统中利用“查找”窗口,不能按（）。丝杠螺母传动机构只有一个螺母时,可使螺母和丝杠始终保持（）。计算机网络按其覆盖的范围,可划分为（）。车辆正
- 麻花钻的刀柄是用来传递钻头动力的。双频道激光干涉仪可以测量（）制动梁厂修时须进行抛丸除锈,除锈后表面清洁度须达到GBfr8923规定的Sa2级,局部不低于（）级。在Windows操作系统中“我的电脑”各级文件夹窗口中,如果
- 普通平键只作径向固定。在成批或大量生产过程中,每个零件的各个工序的时间定额的主要部分是（）。客车在运行途中,关门车不得为（）。汽油机工作时,曲轴每转（）,各缸均点火1次。标记速度为160km／h的客车运行（）（
- 麻花钻的刀体包括切削部分和导向部分。标记速度为160km／h的客车运行（）（或距上次各级修程不超过2年）实施A2级检修。加工前,工件在机床或夹具中占据某一正确位置的过程叫做（）。正确#
错误（20±10）万km
（30±10
- 钻头的切削部分和刀柄直径相等,不应该有锥度。货车厂、段修时,各型人力制动机质量保证期限为（）。货车厂、段修时,制动梁梁架及支柱质量保证期限为（）。主阀大膜板活塞上方通列车管压力,下方通（）压力。电子防滑器
- 开始推锉时,左手压力要大,右手压力要小,锉刀保持水平。段级修程中,总风管系的漏泄量不得超过（）。正确#
错误10kPa
20kPa#
30kPa
40kPa
- 蜗杆传动机构装配后的齿侧间隙也可用压铅法或用塞尺检查。塑料应用较多的是（）为使车辆分配阀的试验工作程序化、自动化,已研制和使用了（）的705型试验台。链传动的缺点有传动不平稳、使用寿命短、（）等。用经纬仪
- 检查两带轮相互位置的正确性,中心距较大时,可用拉线法进行测量。我国法定计量单位中压强的单位符号是（）。货车厂、段修时,制动支管质量保证期限为（）。104型分配阀滑阀厚度不得小于（）。103型分配阀节制阀弹簧自
- 齿侧间隙的检查方法主要是涂色法。（）属于运用客车质量鉴定A类故障。运用客车整修时,各关键电气部件的接线端子须通电带负载（）以上,检测端子温升情况。固体润滑剂有（）等几种,可以在高温高压下使用。正确#
错误坐
- 钳工工作台上使用的照明电压不得超过36V。闸调器标志牌刻打大修编号为年编号,采用（）数字。脚踏式制动机分解检修时,绕链棘轮棘齿的置值磨损大于（）时更换。主阀大膜板活塞上方通列车管压力,下方通（）压力。自阀手
- 圆锥销装配时,两连接件销孔应一起钻、铰。（）是提高劳动生产率的有效方法在对触电者实行人工呼吸过程中要注意快慢,节奏要均匀,一般以每分钟（）为宜。列车按运行等级分为：特快行邮列车、快速行邮列车、行包列车、
- 以普通平键面而言,用键的头部与轴槽试配,应能使键较紧地嵌在轴槽中。在电感线圈中通以交流电,则电感线圈中电流的相位总是（）电压相位。能产生制动力并能向电网反馈电能的制动方式是（）。段修后,全车漏泄量不得超过
- 滑动轴承的主要特点是：平稳、无噪声、润滑油膜有吸振能力、能承受较大的冲击载荷。铣床工作台下滑板镶条调整（）会造成下滑板横向移动手感过重。两闸瓦托扭曲原型不大于（）。客车A3修程中,衬套磨耗不得超过（）。
- 键磨损或损坏,一般是更换新键。客车在运用中,制动盘整体厚度不得小于（）。客车用压力表与标准压力表校对时,压力差不得大于（）。装用在CV~200K型转向架上的差压阀,两空气弹簧的允许压差为（）。紧急限压阀的功用是
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