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- 在()中,采用直推的方式使驱动齿轮伸出和飞轮齿轮啮合。常规起动机
平行轴式减速起动机#
行星齿轮式减速起动机
- 在起动机起动过程中,下列说法错误的有()保持线圈中一直有电流流过
吸引线圈中一直有电流流过#
吸引线圈和保持线圈中一直有电流流过#
- 起动机电枢轴由三道轴承支承,根据起动机每次工作时的特点,均采用多孔性和自闭性好的石墨青铜轴承。这里所指的起动机每次工作时的特点是()直流串励式起动机中的“串励”是指()下列说法哪项是错误的。()时间短#
时
- 在()中,采用直推的方式使驱动齿轮伸出和飞轮齿轮啮合。起动机常见的类型有哪些()常规起动机
平行轴式减速起动机#
行星齿轮式减速起动机常规起动机#
永磁起动机#
减速起动机#
- 在判断起动机不能运转的过程中,在车上短接电磁开关端子30和端子C时,起动机不运转,说明故障在()起动机的控制系统中
起动机本身#
不能进行区分
- 电磁操纵式起动机起动后,放松起动机按钮,此时的保持线圈与吸引线圈是()串联
并联
不相联
保持线圈通电,吸引线圈不通电#
- 进行全制动试验时,每次起动试验时间不超过()s。3
5#
20
30
- CAl091汽车正常运行时,由于(),在复合断电器的作用下,可防止误操作。下列不属于起动机控制装置作用的是()发电机输出电压
发电机中性点的电压#
起动机电枢绕组产生的反感应电动势
起动机励磁绕组产生的反感应电动
- 起动机换向器的圆柱度偏差超过规定值时,应精加工其表面,经加工后的换向器外径超过使用极限标准时,应更换。一般规定起动机换向器的圆柱度偏差不能超过()在起动机的解体检测过程中,()是电枢的不正常现象。0.15mm#
- 在电加热座椅电路中,节温器开关断开,将会使()快速加热系统失效
低速加热系统失效
快速和低速加热系统都失效#
- 经过研磨的起动机电刷,如果它与换向器接触弧度符合要求,但接触面积小于80%,则()下列关于电刷的说法正确的有()仅能应急使用
不能使用#
能使用
最好重新研磨用来连接磁场绕组和电枢绕组的电路#
使电枢轴上的电磁力
- 下列关于电刷的说法正确的有()用来连接磁场绕组和电枢绕组的电路#
使电枢轴上的电磁力矩保持固定方向#
安装在起动机端盖上的电刷架上#
- 起动机换向器的圆柱度偏差超过规定值时,应精加工其表面,经加工后的换向器外径超过使用极限标准时,应更换。一般规定起动机换向器的圆柱度偏差不能超过()0.15mm#
0.25mm
0.35mm
0.45mm
- 进行全制动试验时,每次起动试验时间不超过()s。3
5#
20
30
- 在()中,采用直推的方式使驱动齿轮伸出和飞轮齿轮啮合。常规起动机
平行轴式减速起动机#
行星齿轮式减速起动机
- 当起动机电磁开关继电器线圈通过电流时,铁芯被磁化而吸闭触点,致使吸引线圈和保持线圈之间的电路被()断开
接通#
隔离
以上都不对
- 单向啮合器的检查可在台虎钳上进行,当把扭力扳手的插头插入滚柱式啮合器的共花键槽内,并按其工作方向扳转扭力扳手时,应能在规定值的扭矩作用下不打滑。这一规定扭矩值为()16N.m
26N.m#
36N.m
46N.m
- 单向啮合器的检查可在台虎钳上进行,当把扭力扳手的插头插入滚柱式啮合器的共花键槽内,并按其工作方向扳转扭力扳手时,应能在规定值的扭矩作用下不打滑。这一规定扭矩值为()常规起动机主要包括哪些部件构成()16N.m
- 下列关于电刷的说法正确的有()用来连接磁场绕组和电枢绕组的电路#
使电枢轴上的电磁力矩保持固定方向#
安装在起动机端盖上的电刷架上#
- 起动机常见的类型有哪些()常规起动机#
永磁起动机#
减速起动机#
- 在起动机起动过程中,下列说法错误的有()保持线圈中一直有电流流过
吸引线圈中一直有电流流过#
吸引线圈和保持线圈中一直有电流流过#
- 直流串励式起动机中的“串励”是指()吸引线圈和保持线圈串联连接
励磁绕组和电枢绕组串联连接#
吸引线圈和电枢绕组串联连接
- 当起动机电磁开关继电器线圈通过电流时,铁芯被磁化而吸闭触点,致使吸引线圈和保持线圈之间的电路被()起动机的传动机构包括()断开
接通#
隔离
以上都不对单向离合器#
驱动齿轮#
拨叉#