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- 用屏幕法检查前照灯近光光形时,屏幕应位于汽车正前方()m。光磨后制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积应大于摩擦总面积的(),并保证两端首先接触,贴合印痕两端重而中间轻。在蓄电池充足电的状态下,用高率放电计测得的
- 前照灯的屏幕法检查用于检查前照灯的()。齿轮式机油泵齿轮啮合间隙通常可以用()检查。A.近光光形和远光光形位臵
B.近光的形状
C.近光光形位臵#A.塞尺B.游标卡尺C.直尺和塞尺#
- 在接通点火开关后转动触发叶轮时,霍尔式点火信号发生器的信号电压:当叶片进入点火信号发生器的气隙时应为9.8V左右;当叶片离开气隙时应为()。当活塞环侧隙过小时,可以()。A.0.1~0.5VB.2V左右C.5V左右#A.将
- 在用起动机带动发动机运转时,磁感应式点火信号发生器输出信号的电压应为()V。检验汽缸体、汽缸盖细微裂纹的有效方法是()。判别离合器从动盘部件状况的检验项目为()。关于CT伪影的叙述,错误的是()前照灯的屏
- 在温度为80℃和120℃条件下点火线圈各接线端子与外壳之间的电阻均为200MΩ以上,说明点火线圈()。离合器损伤的主要形式是()。光磨后制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积应大于摩擦总面积的(),并保证两端首先接触,贴合
- 起动机的全制动转矩和全制动电流均小于标准值,说明()。前轴(工字梁)的常见磨损部位是()。A.电枢绕组或励磁绕组内有短路故障
B.起动机装配过紧
C.在线路中接触电阻过大#A.两钢板弹簧座之间B.钢板弹簧座平
- 当活塞环侧隙过小时,可以()。制冷系统中混有空气时,冷凝器温度偏高,散热效果不好,此时必须()。A.将活塞环放在铺有“0”号砂纸的平板上进行砂磨B.用平锉刀锉削C.锉削相配的活塞环槽#A.更换储液干燥器B.放掉制
- 国标规定,大修后汽油机在正常环境温度和低温()℃时,应都能顺利起动,允许起动3次。国标规定,大修后柴油机在正常环境温度和低温-10℃时,应都能顺利起动,允许起动()次。关于CT伪影的叙述,机油压力表指针不动,但将机
- R134a是()。齿轮式机油泵齿轮端面间隙通常可以用()检查。在用起动机带动发动机运转时,磁感应式点火信号发生器输出信号的电压应为()V。高压低温制冷剂
低压高温制冷剂
中压低温制冷剂
中压中温制冷剂#A.塞尺B
- 起动机的全制动转矩小于标准值而全制动电流大于标准值,说明()。点火开关接通后电磁式燃油表指针始终指“1”,说明()。曲轴维修后的检验项目是()。A.在线路中有断路现象
B.在线路中有接触不良之处
C.电枢绕组、
- 起动机的空载电流和空载转速均低于标准值,说明()。A.起动机装配过紧,或电枢绕组、励磁绕组内有短路或搭铁故障B.起动机装配过紧C.在线路中有接触不良之处
- 活塞连杆组装后必须检验的项目是()。A.活塞裙部的形状B.活塞裙部轴线对连杆大端承孔轴线的垂直度误差C.活塞连杆组质量D.活塞裙部轴线对连杆大端承孔轴线的平行度误差#
- 前照灯的屏幕法检查用于检查前照灯的()。气门常见的损伤有()。离合器总成修理中需要进行平衡试验的项目是()。A.近光光形和远光光形位臵
B.近光的形状
C.近光光形位臵#A.气门头工作面的磨损、烧蚀B.气门杆
- 起动机的空载电流大于标准值而空载转速低于标准值,说明()。曲轴维修后的检验项目是()。A.起动机装配过紧,或电枢绕组、励磁绕组内有短路或搭铁故障B.起动机装配过紧C.励磁绕组内有短路故障#A.曲轴飞轮凸缘的
- 在检验平板上检验汽缸轴线对两端主轴承承孔中心线的垂直度误差时,必须用()模拟主轴承承孔轴线。检测变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差必须用定心套和()。对于传动轴花键轴主要是检查其(
- 国标规定,大修后汽油机在正常环境温度和低温()℃时,应都能顺利起动,允许起动3次。起动机开关接通时刻应在()。A.-5
B.-10
C.-18#A.驱动齿轮被推出之前
B.驱动齿轮被推出时
C.驱动齿轮被推出之后(在车上
- 为准确判断起动机的性能,对起动机需要进行()试验。对离合器压盘应进行()。半轴变形的检验是测量()。在温度为80℃和120℃条件下点火线圈各接线端子与外壳之间的电阻均为200MΩ以上,说明点火线圈()。关于CT伪影的
- 国标规定,大修后汽油机在正常环境温度和低温(-18℃)时,应都能顺利起动,允许起动()次。变速器壳体形位误差的检测项目为()。在点火开关接通(不起动发动机)时,冷却液温度表指针偏转到最右位置,说明()A.1B.3
- 检测变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差必须用定心套和()。A.测量轴B.量缸表C.塞尺#
- 在点火开关接通(不起动发动机)时,冷却液温度表指针不动,但将冷却液温度传感器的接线柱搭铁后冷却液温度表指针偏转到最右位臵,说明()。前轴(工字梁)的常见磨损部位是()。A.冷却液温度表有故障B.冷却液温度
- 国标规定,大修后柴油机在正常环境温度和低温-10℃时,应都能顺利起动,允许起动()次。驱动桥壳的裂纹可用()检查。点火开关接通后电磁式燃油表指针始终指“1”,说明()。对传统汽油泵作不解体检验时主要检查的项目是
- 要准确判断发电机性能,必须对发电机进行()转速试验。活塞环漏光度检验的目的是检查()。检验汽缸体、汽缸盖细微裂纹的有效方法是()。A.空载和满载B.空载C.满载#A.活塞环的弹力B.活塞环与汽缸的密封性C.活
- 起动机开关接通时刻应在()。活塞环漏光度检验的目的是检查()。万向传动装臵传动轴轴管的弯曲检验是测量其()的径向圆跳动量。在点火开关接通(不起动发动机)时,冷却液温度表指针偏转到最右位臵,说明()。关于
- ()是确定发动机是否需要大修的主要标志。检查连杆上的裂纹通常采用()。在发动机修理时对气门弹簧应检查其()。变速器壳体形位误差的检测项目为()。前轴(工字梁)的常见磨损部位是()。A.汽缸上部的磨损量B
- 起动机的空载电流大于标准值而空载转速低于标准值,说明()。A.起动机装配过紧,或电枢绕组、励磁绕组内有短路或搭铁故障B.起动机装配过紧C.励磁绕组内有短路故障#
- 当活塞环侧隙过小时,可以()。国标规定,大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时,进气歧管真空度应符合原设计规定,其波动范围:四缸汽油发动机一般不超过()kPa。在接通点火开关后转动触发叶轮时,霍尔式
- 检查蓄电池的存电情况,应用()。A.高率放电计(持续时间不超过5s)B.指针式万用表C.数字式万用表#
- 离合器损伤的主要形式是()。检查蓄电池的存电情况,应用()。A.从动盘钢片的变形B.摩擦片的磨损和烧蚀C.从动盘毂花键槽的磨损A.高率放电计(持续时间不超过5s)B.指针式万用表C.数字式万用表#
- 在蓄电池充足电的状态下,用高率放电计测得的蓄电池电压若稳定在()V,则说明蓄电池起动性能好,且存电充足。万向传动装臵传动轴轴管的弯曲检验是测量其()的径向圆跳动量。对于传动轴花键轴主要是检查其()。在温度
- 检查蓄电池的存电情况,应用()。在点火开关接通(不起动发动机)时,机油压力表指针偏转到最右位置,说明()A.高率放电计(持续时间不超过5s)B.指针式万用表C.数字式万用表#机油压力表电路有搭铁故障#
机油压力
- 光磨后制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积应大于摩擦总面积的(),并保证两端首先接触,贴合印痕两端重而中间轻。汽缸盖上安装火花塞的螺纹孔螺纹损伤不得多于()牙。齿轮式机油泵齿轮齿顶间隙通常可以用()检查。国标
- 纵梁侧面对车架上平面的垂直度误差可以用()进行检验。活塞连杆组装后必须检验的项目是()。曲轴维修后的检验项目是()。喷油泵(包括调速器)试验包括()项目。变速器壳体形位误差的检测项目为()。A.专用直
- 驱动桥磨合试验时,各轴承区的温升应()℃。化油器浮子修复后的质量不得超过原质量的()。用屏幕法检查前照灯近光光形时,屏幕应位于汽车正前方()m。点火开关接通后电磁式燃油表指针始终指“1”,说明()。对发动机节
- 圆弧螺旋齿轮的啮合印痕长度必须大于齿长的()。国标规定,大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时,进气歧管真空度应符合原设计规定,其波动范围:四缸汽油发动机一般不超过()kPa。锁环式同步器的锁环内
- 差速器半轴齿轮和行星齿轮工作面上不允许有裂纹或阶梯形磨损,齿面上允许有轻微斑点,但面积不得超过齿面的()。检查连杆上的裂纹通常采用()。国标规定,大修后汽油机在正常环境温度和低温()℃时,应都能顺利起动,允
- 驱动桥差速器中十字轴轴颈工作表面有剥落和腐蚀的面积不得超过工作表面积的()。齿轮式机油泵齿轮端面间隙通常可以用()检查。在温度为80℃和120℃条件下点火线圈各接线端子与外壳之间的电阻均为200MΩ以上,说明点火
- 驱动桥壳的裂纹可用()检查。化油器浮子修复后的质量不得超过原质量的()。国标规定,大修后汽油机在正常环境温度和低温()℃时,应都能顺利起动,允许起动3次。检测变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平
- 半轴变形的检验是测量()。滚动轴承的检验参数是()。前照灯的屏幕法检查用于检查前照灯的()在点火开关接通(不起动发动机)时,机油压力表指针偏转到最右位置,说明()A.半轴中部未加工面的径向圆跳动量B.半轴
- 万向传动装臵传动轴轴管的弯曲检验是测量其()的径向圆跳动量。活塞环漏光度检验的目的是检查()。在温度为80℃和120℃条件下点火线圈各接线端子与外壳之间的电阻均为200MΩ以上,说明点火线圈()。A.中部#
B.前端
- 对于传动轴花键轴主要是检查其()。离合器损伤的主要形式是()。起动机的空载电流和空载转速均低于标准值,说明()。A.花键与万向节(滑动)叉花键槽的配合侧隙B.花键齿的磨损量C.花键槽的深度#A.从动盘钢片的