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- R134a是（）。光磨后制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积应大于摩擦总面积的（）,并保证两端首先接触,贴合印痕两端重而中间轻。在用起动机带动发动机运转时,磁感应式点火信号发生器输出信号的电压应为（）V。在接通点火
- 喷油器试验包括（）项目。当活塞环侧隙过小时,可以（）A．喷油压力试验B．喷油雾化质量试验C．喷雾角度试验D．喷油时刻试验#将活塞环放在铺有“0”号砂纸的平板上进行砂磨#
用平锉刀锉削
锉削相配的活塞环槽
- 在点火开关接通（不起动发动机）时,冷却液温度表指针偏转到最右位置,说明（）在点火开关接通（不起动发动机）时,冷却液温度表指针不动,但将冷却液温度传感器的接线柱搭铁后冷却液温度表指针偏转到最右位置,说明（）
- 检测变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差必须用定心套和（）。滚动轴承的检验参数是（）。A．测量轴B．量缸表C．塞尺#A．径向间隙B．轴向间隙C．外圈的外径D．内圈的内径#
- 当活塞环侧隙过小时,可以（）。气门挺柱有普通气门挺柱和液压挺柱两种,（）。国标规定,大修后汽油机在正常环境温度和低温（－18℃）时,应都能顺利起动,允许起动（）次。差速器半轴齿轮和行星齿轮工作面上不允许有裂纹
- 当活塞环侧隙过小时,可以（）。为准确判断起动机的性能,对起动机需要进行（）试验。A．将活塞环放在铺有“0”号砂纸的平板上进行砂磨B．用平锉刀锉削C．锉削相配的活塞环槽#A．空载B．空载和全制动C．全制动
- 国标规定,大修后柴油机在正常环境温度和低温（）℃时,应都能顺利起动,允许起动3次。活塞连杆组装后必须检验的项目是（）。A．－10B．－15C．－18#A．活塞裙部的形状B．活塞裙部轴线对连杆大端承孔轴线的垂直度误差C．
- 国标规定,大修后柴油机在正常环境温度和低温－10℃时,应都能顺利起动,允许起动（）次。起动机的全制动转矩小于标准值而全制动电流大于标准值,说明（）。A．1B．2C．3A．在线路中有断路现象
B．在线路中有接触不良之处
- R134a是（）。半轴变形的检验是测量（）。气门常见的损伤有（）。对传统汽油泵作不解体检验时主要检查的项目是（）。高压低温制冷剂
低压高温制冷剂
中压低温制冷剂
中压中温制冷剂#A．半轴中部未加工面的径向圆跳动
- 汽缸盖上安装火花塞的螺纹孔螺纹损伤不得多于（）牙。在点火开关接通（不起动发动机）时,机油压力表指针指示值略大于0,说明（）。变速器装配后应检查的项目是（）。A．2B．3C．1A．机油压力表电路有搭铁故障B．机油
- 在蓄电池充足电的状态下,用高率放电计测得的蓄电池电压若稳定在（）V,则说明蓄电池起动性能好,且存电充足。A．12
B．12.6
C．10.6～11.6#
- 圆弧螺旋齿轮的啮合印痕长度必须大于齿长的（）。A．1/2
B．3/4
C．2/3#
- R134a是（）。当活塞环侧隙过小时,可以（）。离合器从动盘摩擦片的磨损量可通过（）来获得。高压低温制冷剂
低压高温制冷剂
中压低温制冷剂
中压中温制冷剂#A．将活塞环放在铺有“0”号砂纸的平板上进行砂磨B．用平锉
- 驱动桥差速器中十字轴轴颈工作表面有剥落和腐蚀的面积不得超过工作表面积的（）。检查蓄电池的存电情况,应用（）。A．15％B．25％C．35％A．高率放电计（持续时间不超过5s）B．指针式万用表C．数字式万用表#
- 当活塞环侧隙过小时,可以（）。检查连杆上的裂纹通常采用（）。曲轴维修后的检验项目是（）。A．将活塞环放在铺有“0”号砂纸的平板上进行砂磨B．用平锉刀锉削C．锉削相配的活塞环槽#A．眼看的方法B．超声波探伤方法C
- R134a是（）。活塞环漏光度检验的目的是检查（）。化油器浮子修复后的质量不得超过原质量的（）。要准确判断发电机性能,必须对发电机进行（）转速试验。在点火开关接通（不起动发动机）时,机油压力表指针不动,但将机
- 国标规定,大修后柴油机在正常环境温度和低温－10℃时,应都能顺利起动,允许起动（）次。万向传动装臵传动轴轴管的弯曲检验是测量其（）的径向圆跳动量。起动机的空载电流大于标准值而空载转速低于标准值,说明（）。万
- 用量缸表检测汽缸的磨损情况时,一般要在（）截面上测量。检查连杆上的裂纹通常采用（）。齿轮式机油泵齿轮啮合间隙通常可以用（）检查。在点火开关接通（不起动发动机）时,冷却液温度表指针偏转到最右位臵,说明（）
- 起动机开关接通时刻应在（）。A．驱动齿轮被推出之前
B．驱动齿轮被推出时
C．驱动齿轮被推出之后（在车上应在驱动齿轮与飞轮齿圈啮合后）#
- 活塞连杆组装后必须检验的项目是（）。A．活塞裙部的形状B．活塞裙部轴线对连杆大端承孔轴线的垂直度误差C．活塞连杆组质量D．活塞裙部轴线对连杆大端承孔轴线的平行度误差#
- 起动机的空载电流和空载转速均低于标准值,说明（）。离合器总成修理中需要进行平衡试验的项目是（）。A．起动机装配过紧,或电枢绕组、励磁绕组内有短路或搭铁故障B．起动机装配过紧C．在线路中有接触不良之处A．压盘
- 检查曲轴裂纹的常用方法是（）。A．超声波探伤B．敲击听音C．渗透法探伤D．磁力探伤
- R134a是（）。齿轮式机油泵齿轮端面间隙通常可以用（）检查。半轴变形的检验是测量（）。制冷系统中混有空气时,冷凝器温度偏高,散热效果不好,此时必须（）。高压低温制冷剂
低压高温制冷剂
中压低温制冷剂
中压中温
- 用量缸表检测汽缸的磨损情况时,一般要在（）截面上测量。在点火开关接通（不起动发动机）时,机油压力表指针指示值略大于0,说明（）。齿轮式机油泵维修后的主要检验项目是在规定转速下的（）。A．沿轴线方向的上、中
- 关于CT伪影的叙述,错误的是（）伪影通常无法去除#
伪影使图像质量下降
伪影有时会引起误诊
伪影是CT扫描图像中的一种异常影像
由系统引起的伪影是不可避免的
- 当活塞环侧隙过小时,可以（）。国标规定,大修后汽油机在正常环境温度和低温（－18℃）时,应都能顺利起动,进气歧管真空度应符合原设计规定,其波动范围：四缸汽油发动机一般不超过（）kPa。对离合器压盘应进行（）。差
- 国标规定,大修后汽油机在正常工作温度和标准状态下怠速运转时,进气歧管真空度应符合原设计规定,其波动范围：六缸汽油发动机一般不超过（）kPa。驱动桥磨合试验时,各轴承区的温升应（）℃。A．1B．3C．2A．≤15B．≤25C
- 点火开关接通后电磁式燃油表指针始终指“1”,说明（）。A．燃油传感器短路B．燃油表线圈中无电流通过C．燃油传感器或其线路有断路故障
- 在点火开关接通（不起动发动机）时,冷却液温度表指针不动,但将冷却液温度传感器的接线柱搭铁后冷却液温度表指针偏转到最右位置,说明（）国标规定,大修后柴油机在正常环境温度和低温（）℃时,应都能顺利起动,允许起动3
- 万向传动装置中间支承的常见损伤有（）锁环式同步器的锁环内锥面与齿轮外锥面的接触面积应（）,锁环与齿轮端面的间隙应符合规定。检查蓄电池的存电情况,应用（）。在温度为80℃和120℃条件下点火线圈各接线端子与外壳
- 齿轮式机油泵齿轮齿顶间隙通常可以用（）检查。锁环式同步器的锁环内锥面与齿轮外锥面的接触面积应（）,锁环与齿轮端面的间隙应符合规定。驱动桥壳的裂纹可用（）检查。驱动桥差速器中十字轴轴颈工作表面有剥落和腐
- 在点火开关接通（不起动发动机）时,机油压力表指针不动,但将机油压力传感器的接线柱搭铁后指针偏转到最右位置,说明（）对于传动轴花键轴主要是检查其（）。万向传动装臵中间支承的常见损伤有（）。机油压力传感器损
- 在点火开关接通（不起动发动机）时,冷却液温度表指针偏转到最右位置,说明（）用量缸表检测汽缸的磨损情况时,一般要在（）截面上测量。检查连杆上的裂纹通常采用（）。差速器半轴齿轮和行星齿轮工作面上不允许有裂纹
- 检测变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差必须用定心套和（）。半轴变形的检验是测量（）。检验汽缸体、汽缸盖细微裂纹的有效方法是（）。在点火开关接通（不起动发动机）时,冷却液温度表指针偏
- 万向传动装臵中间支承的常见损伤有（）。A．中间支承前盖碎裂B．中间支承后盖碎裂C．轴承磨损D．橡胶垫老化或损坏
- 滚动轴承的检验参数是（）。A．径向间隙B．轴向间隙C．外圈的外径D．内圈的内径#
- 在点火开关接通（不起动发动机）时,机油压力表指针偏转到最右位置,说明（）国标规定,大修后汽油机在正常环境温度和低温（）℃时,应都能顺利起动,允许起动3次。起动机的空载电流和空载转速均低于标准值,说明（）。前照
- 前照灯的屏幕法检查用于检查前照灯的（）近光光形和远光光形位置
近光的形状
近光光形位置#
- 当活塞环侧隙过小时,可以（）新曲轴轴承（轴瓦）装入其承孔内时应高出承孔平面（）mm。将活塞环放在铺有“0”号砂纸的平板上进行砂磨#
用平锉刀锉削
锉削相配的活塞环槽A．0.03～0.05B．0.003～0.005C．0.3～0.5#
- 关于CT伪影的叙述,错误的是（）用量缸表检测汽缸的磨损情况时,一般要在（）截面上测量。差速器半轴齿轮和行星齿轮工作面上不允许有裂纹或阶梯形磨损,齿面上允许有轻微斑点,但面积不得超过齿面的（）。曲轴维修后的检
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