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- 扬声器单元的灵敏度通常用（）或（）来表示。分析系统特性究竟采用哪种（些）典型输入信号,取决于系统在正常工作情况下,最常见的输入信号形式。如果控制系统的输入量是随时间逐渐加强的函数,则用（）是比较合适的。
- 扬声器的频率特性可以通过（）、（）、（）这3方面综合表示。常见的静音方式主要有在功放上实现、通过静音开关来控制和（）三种。音质是我们选择音响最重要的一个因素,它包含有（）方面。在汽车扬声器的声压曲线某一
- 汽车音响扬声器振动系统的等效质量是指下面（）之和。GPS系统提供的定位精度是（）m,而为得到更高的定位精度,通常采用差分GPS技术,即将一台GPS接收机安臵在基准站上进行观测。扬声器一般要安装在汽车音箱中,这音箱的
- 根据不同的测试手段,扬声器单元的承受功率大致可以分为以下（）。在音响面板上或后车门三角窗等处发现（）标志,则就说明该车音响具有防盗功能。在音压测试评价中,声压在哪个范围评价为优：（）。汽车音响系统的失真
- 在功放的选用时,应考虑（）。在音压测试评价中,声压在哪个范围评价为优：（）。扬声器单元的阻抗通常用它的阻抗特性和（）来表示。噪声是一种不规则、间歇的信号,一般测试用的噪声信号有白噪声和（）两种。下面可作
- 一般将调感线圈与调频部分的高放、本振、混频部分作为一体,输出一个10.7MHz的中频信号,并由屏蔽罩盖住,该组件俗称（）。宝马系列车型采用阿尔派音响的通用密码为（）。扬声器的阻抗是一个随频率变化的量,其阻抗模值
- 有绕射特性,遇障碍物时进行绕射的声音是：（）。下面关于汽车音响安装与调试时应注意的问题正确的有（）。高频声音
中频声音
低频声音#
各种频率差不多喇叭单元的聆听是偏离轴向的#
调音时应先将音量调到最大,逐步调
- 双耳听到一个音源的声音,对两耳来说,由于听觉角度不同,就产生了距离差、时间差、强弱差和（）。汽车音响设备中处理转换音频信号的设备统称“系统”,这些设备主要有：（）。汽车音响主机的输出功率是指主机在正常输出音
- 汽车音响扬声器的频率特性就是指当输入扬声器的信号（）恒定不变时,扬声器在参考轴上的输出声压随输入信号的频率变化而变化的规律。向放大器注入人体的干扰信号,观察放大器的反应,这种检查方法适用于寻找无声故障和
- 汽车音响完整的扬声器单元的阻抗特性由以下（）组成。人体的固有频率是：（）。动态范围是指音响系统重放时最大不失真输出功率与静态时系统噪声输出功率之比的对数值,单位为分贝（dB）。一般性能较好的音响系统的动
- 汽车音响主机的主要技术指标有（）。在哪个频率范围内,响度级（phon）和强度（dB）的变化数值是完全一致的。在这个频率范围内,可以用dB代表响度级（）。人体的固有频率是：（）。二阶分频器的高、低音声道的相移角相
- 汽车音响主机的普通机型一般应包括以下一些基本功能（）。用加温法检测音响故障时,电烙铁头部需要距元件（）mm左右进行烘烤。汽车音响常用检查方法中,脱开检查法特别适用音响出现（）等故障的检查。双耳听到一个音源
- 对于采用24V电源的音响,在维修时先断开降压电路后面的负载,接上一个50Ω/20W左右的大功率电阻作为负载,并测量降压后的电压。如果该电压等于（）V,则说明降压电路正常。双耳听到一个音源的声音,对两耳来说,由于听觉角
- 音质是我们选择音响最重要的一个因素,它包含有（）方面。汽车音响出现故障从车上拆下维修时,需要配备外接电源（变压器）,为了使试机时不击穿整流管,故整流桥应选（）A的。汽车音响与家用音响相比,具有哪些方面的不同
- 多股芯线之间因相互作用而产生让音箱线的声音变坏的效应,在这种效应严重的音箱线中,更多的高频信号将会沿导线的表面流动,而在导线中心流动的则很少,这种效应是（）。汽车音响按照放音机芯的功能可分为（）。一般汽车
- 音频信号线的布线原则有（）。尽量选择价格高、质量好的线材
用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘#
保持音频信号线尽可能短#
音频信号线的布线要离开车载电脑单元和功率放大器的电源线至少20cm#
- 立体声的空间感主要有：（）。方位感、距离感#
强弱感#
时间感#
音色感#
- 双耳听到一个音源的声音,对两耳来说,由于听觉角度不同,就产生了距离差、时间差、强弱差和（）。在音压测试评价中,声压在哪个范围评价为优：（）。一个声音从音源传播进入大脑的主要途径有：（）。在分频的制作上,通
- 在降低扬声器噪音的方法中,使音圈的高度比上盖板厚,这样磁隙内的磁通与音圈在振动范围内,从总体来看,磁感应强度不变,从而降低了因磁场不均匀引起的失真。这种方法是：（）。什么频率区域的声音,人耳是听不到的：（）
- 在降低扬声器噪音的方法中,把音圈的振动范围限制在磁路磁空隙的磁均匀范围以内,为了保证足够宽的均匀磁场,而为得到更高的定位精度,通常采用差分GPS技术,即将一台GPS接收机安臵在基准站上进行观测。当不同频率的声音
- 扬声器单元的频响特性是随方向变化的,扬声器在不同方向的声压辐射能力随频率变化而变化的的特性称为扬声器单元的：（）。有绕射特性,遇障碍物时进行绕射的声音是：（）。如果音源移近观察者或者观察者移近音源,使二
- 扬声器单元的最大线性位移体积在很大程度上决定了该扬声器在（）端的最大输出声压级。最大线性位移体积值越大,则扬声器单元在此时能够辐射出的声压越高。一般汽车音响的工作电流为（）A。用加温法检测音响故障时,电
- 互调失真是一种非线性失真,在该扬声器的输出声压中除了含有原来这两种的声信号外,响度级（phon）和强度（dB）的变化数值是完全一致的。在这个频率范围内,在这种效应严重的音箱线中,更多的高频信号将会沿导线的表面流
- 扬声器振动系统跟不上变化迅速的电信号所引起的输出波形失真,就是：（）。瞬态失真#
即时失真
阶跃失真
幅频失真
- 汽车音响扬声器的频率特性就是指当输入扬声器的信号（）恒定不变时,扬声器在参考轴上的输出声压随输入信号的频率变化而变化的规律。双耳听到一个音源的声音,对两耳来说,由于听觉角度不同,就产生了距离差、时间差、强
- 在被测扬声器单元的有效频率范围内,频响曲线上最大声压级与最小声压级（）称为该扬声器单元的不均匀度。音色的美感,主要表现有：（）。汽车音响分频器的作用有（）。之比
之差#
之和
之积低频泛音丰满,音色深厚、坚
- 汽车音响扬声器的品质因数Q0值既不能过高也不能过低,通常取它的临界阻尼值即Q0等于（）作为最佳取值范围。如果音源移近观察者或者观察者移近音源,使二者距离相近,这时人听到的声音比实际音源发现的声音频率升高；相
- 噪声是一种不规则、间歇的信号,一般测试用的噪声信号有白噪声和（）两种。汽车音响出现故障从车上拆下维修时,需要配备外接电源（变压器）电路,为了使试机时没有交流声,滤波电容不小于（）µF,否则试机时会有交流声。
- 扬声器单元的阻抗通常用它的阻抗特性和（）来表示。对于汽车音响的机芯,需要经常维护、清洗的部位主要有（）。汽车音响完整的扬声器单元的阻抗特性由以下（）组成。固定阻抗
频定阻抗#
幅定阻抗
平均阻抗A．机芯滑板
- 扬声器单元的品质因数是设计和制作音箱的一个重要参数。在扬声器单元的阻抗特性曲线上它表示阻抗曲线在（）处阻抗峰的尖锐程度,在一定程度上反映了扬声器振动系统的阻尼状态,简称Q0值。下图为汽车音响的电源稳压滤波
- 在功率放大器的技术指标里,阻尼系数是（）阻抗和放大器输出阻抗之间的比例。下面属于汽车音响装配前期准备工作的有（）。CD机
分频器
耳麦
扬声器#安装前整车检查#
音响零部件检查#
设计安装图#
签订合同#
- 习惯上对频率响应范围的规定是：当输出电平在某个低频点下降了3dB,则该点为下限频率,同样在某个高频点处下降了3dB,则定为上限频率。这个数分贝点叫做（）。双耳听到一个音源的声音,对两耳来说,由于听觉角度不同,就产
- 汽车音响主机的输出功率是指主机在正常输出音乐时,能提供的（）工作功率。汽车音响出现故障从车上拆下维修时,需要配备外接电源（变压器）,为了使试机时不击穿整流管,取决于系统在正常工作情况下,最常见的输入信号形
- 没有信号输入时,音箱中发出的嘶嘶声、交流嗡嗡声称为噪声,是器件或工艺不良的表现。双耳听到一个音源的声音,对两耳来说,由于听觉角度不同,就产生了距离差、时间差、强弱差和（）。构成立体声最主要的因素有：（）。
- 下图为汽车音响的电源稳压滤波电路和供电流程典型结构图,二极管VD的作用是（）。周期信号经频谱分析后,可得出以下结论：（）。扬声器的阻抗是一个随频率变化的量,其阻抗模值随频率变化的曲线称为阻抗曲线。在阻抗曲
- 宝马系列车型采用阿尔派音响的通用密码为（）。双耳听到一个音源的声音,对两耳来说,由于听觉角度不同,就产生了距离差、时间差、强弱差和（）。互调失真是一种非线性失真,它是指当两个不同（）的电信号同时输入扬声器
- 汽车音响按照放音机芯的功能可分为（）。对于汽车音响的机芯,需要经常维护、清洗的部位主要有（）。在功率放大器的技术指标里,阻尼系数是（）阻抗和放大器输出阻抗之间的比例。汽车音响主机的普通机型一般应包括以下
- 汽车音响主机的输出功率是指主机在正常输出音乐时,能提供的（）工作功率。最小
最大#
平均
实际
- 数字调节汽车音响数控收音微处理器的供电多采用（）V。A．12B．5C．24
- 汽车音响系统的失真主要有以下几种：（）。谐频失真
谐波失真#
互调失真#
瞬态失真#
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