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- 一般汽车音响的工作电流为()A。汽车音响常用检查方法中,脱开检查法特别适用音响出现()等故障的检查。宝马系列车型采用阿尔派音响的通用密码为()。人耳最灵敏的听觉区域是()。在汽车音响的“音场”测试里,主要
- 分析系统特性究竟采用哪种(些)典型输入信号,取决于系统在正常工作情况下,最常见的输入信号形式。如果控制系统的输入信号是突然加入的作用量,则可采用()信号当系统的输入信号。在汽车音响的“音场”测试里,主要根据
- 立体声的空间感主要有:()。汽车音响主机的选配原则有()。方位感、距离感#
强弱感#
时间感#
音色感#首先考虑安装位置#
考虑主机性能#
考虑主机与整车风格是否一致#
考虑选择可摘取式防盗面板#
- 杂音是指音响放音中所夹带的干扰声,主要有:()。分频网络又称分频器,其分频方式有两种类型()。二阶分频器的高、低音声道的相移角相差()。发电机杂音#
开机、关机杂音#
功能切换杂音、系统杂音#
点火干扰及其他
- 按研究对象的不同,声学可分为:()。立体声的空间感主要有:()。扬声器振动系统跟不上变化迅速的电信号所引起的输出波形失真,就是:()。语言声学#
音乐声学#
电子声学和建筑声学#
噪声学#方位感、距离感#
强弱
- 汽车音响如果放音正常,FM、AM收音均无声,那么故障部位可能在()。声音的组成含有多种成分,其中决定音响效果的要素有:()。汽车音响主机的主要技术指标有()。在功放的选用时,应考虑()。根据不同的测试手段,扬
- 汽车音响整机全不工作的故障部位可能为()。有反射特性,遇障碍物能产生反射的声音是:()。分析系统特性究竟采用哪种(些)典型输入信号,取决于系统在正常工作情况下,最常见的输入信号形式。如果控制系统的输入信
- 在哪个频率范围内,响度级(phon)和强度(dB)的变化数值是完全一致的。在这个频率范围内,可以用dB代表响度级()。车用降噪产品分为以下几类()。800Hz
800Hz~1000Hz
800Hz~1600Hz#
20000Hz减震材料#
吸音材料#
- 当不同频率的声音在同一个声场中传递时,各频率之间就会发生以下的掩敝现象:()。构成立体声最主要的因素有:()。扬声器振动系统跟不上变化迅速的电信号所引起的输出波形失真,就是:()。汽车音响主机的主要技术
- 一般将调感线圈与调频部分的高放、本振、混频部分作为一体,输出一个10.7MHz的中频信号,并由屏蔽罩盖住,该组件俗称()。A.混频头B.调谐器C.调频头
- 对于采用24V电源的音响,在维修时先断开降压电路后面的负载,接上一个50Ω/20W左右的大功率电阻作为负载,再接入24V的电源试机,并测量降压后的电压。如果该电压等于()V,则说明降压电路正常。汽车音响与家用音响相比,具
- 在音压测试评价中,声压在哪个范围评价为优:()。立体声的空间感主要有:()。在降低扬声器噪音的方法中,使音圈的高度比上盖板厚,这样磁隙内的磁通与音圈在振动范围内,从总体来看,磁感应强度不变,从而降低了因磁场
- 汽车音响扬声器的频率特性就是指当输入扬声器的信号()恒定不变时,扬声器在参考轴上的输出声压随输入信号的频率变化而变化的规律。汽车音响的超低音箱体结构主要设计有()。电流
频率
阻抗
电压#密闭式音箱
低频反
- 汽车音响系统的总体频率响应理论上要求为:()动态范围是指音响系统重放时最大不失真输出功率与静态时系统噪声输出功率之比的对数值,单位为分贝(dB)。一般性能较好的音响系统的动态范围在()以上。汽车音响系统
- 按研究对象的不同,声学可分为:()。声音的组成含有多种成分,其中决定音响效果的要素有:()。语言声学#
音乐声学#
电子声学和建筑声学#
噪声学#音调#
音色#
音量#
音品#
- 下面关于汽车音响安装与调试时应注意的问题正确的有()。喇叭单元的聆听是偏离轴向的#
调音时应先将音量调到最大,逐步调试
低音单元与高音单元的安装位置变化大,分频点要合理#
车门的结构与单元的振动影响很大#
- 常见的静音方式主要有在功放上实现、通过静音开关来控制和()三种。汽车音响出现了噪声,可通过调节音量键或旋钮来判断故障出在高、中频电路还是低频电路。若噪声随音量键或旋钮的调节而变化,则噪声源在()部分,应
- 汽车音响系统的失真主要有以下几种:()。谐频失真
谐波失真#
互调失真#
瞬态失真#
- 汽车音响主机的普通机型一般应包括以下一些基本功能()。音道选择
音调的调节#
预置均衡模式#
环绕声预置模式#
- 扬声器单元的频响特性是随方向变化的,扬声器在不同方向的声压辐射能力随频率变化而变化的的特性称为扬声器单元的:()。障板上的有效低频称之为()。方向性
空间特性
指向性#
空间感临界频率#
有效频率
极值频率
- 扬声器单元的品质因数是设计和制作音箱的一个重要参数。在扬声器单元的阻抗特性曲线上它表示阻抗曲线在()处阻抗峰的尖锐程度,在一定程度上反映了扬声器振动系统的阻尼状态,简称Q0值。根据不同的测试手段,扬声器单
- 在音压测试评价中,声压在哪个范围评价为优:()。声压<100dB
100dB<声压<125dB
125dB<声压<135dB
声压>135dB#
- 中音部分通常将扬声器安装在车门上,高音部分音箱很小,通常安装在()上,低音音箱相比较为重要通常安装在行李箱。一般将调感线圈与调频部分的高放、本振、混频部分作为一体,并由屏蔽罩盖住,该组件俗称()。人体的固
- 线材是音响系统中的一个重要环节,它的好坏直接影响音响的音质和品质。分为()、电源线和(),三种线最好选用高抗氧化高导电率的,外皮包有PVC、PE、PP材质。下图为汽车音响的电源稳压滤波电路和供电流程典型结构图,
- 频率为1kc的声波,在空气中传播速度为340m/s,则波长为()。一般来说,收音部分出故障的机会较小,如果此部分出故障,一般是硬伤所致,如()。音频信号线的布线原则有()。下面属于汽车音响布线接地的方法有()。功率
- 汽车音响的干扰信号主要产生于点火系统所产生的干扰、()、电喇叭产生的干扰、接地不良会产生干扰、电源线干扰、信号线(RCA)传入干扰。在被测扬声器单元的有效频率范围内,频响曲线上最大声压级与最小声压级()称
- 对于音频信号频率在()以上的频段有很强的方向感,是决定声场位置的。如果音源移近观察者或者观察者移近音源,使二者距离相近,这时人听到的声音比实际音源发现的声音频率升高;相反,音源与观察者二者距离增大时,则表
- 分频器按位置不同可分为()和前级(置)分频器两种。功率分频器按频段分为二分频、三分频、四分频。汽车音响出现了噪声,可通过调节音量键或旋钮来判断故障出在高、中频电路还是低频电路。若噪声随音量键或旋钮的调
- 低音专用功率放大器只能用于低音,不能用来推动()和()扬声器,因为它的输出信号频率在250Hz以下,而中高音扬声器不能重放这么低的频率。什么频率区域的声音,人耳是听不到的:()。在功放的选用时,应考虑()。障板
- 功率放大器的阻抗为每声道(),则会导致功率放大器发热,最后()。对于采用24V电源的音响,在维修时先断开降压电路后面的负载,接上一个50Ω/20W左右的大功率电阻作为负载,再接入24V的电源试机,则说明降压电路正常。汽
- 曾经有过一段时间,民用音响器材皆使用不平衡的输入与输出方式;而专业用音响器材则采用平衡的输入与输出方式。对于汽车音响的机芯,需要经常维护、清洗的部位主要有()。在功放的选用时,应考虑()。二阶分频器的高
- 如果购买的是低廉的普通音箱线,即使音箱上配备有可按双线分音方式连接的接线柱,就没必要去按双线分音的方式连接。汽车音响出现故障从车上拆下维修时,需要配备外接电源(变压器),为了使试机时不击穿整流管,故整流桥
- 要避免把功率放大器固定在超低音箱上。暴露在振动环境下,有可能使功率放大器出现故障。汽车音响系统的失真主要有以下几种:()。在降低扬声器噪音的方法中,把音圈的振动范围限制在磁路磁空隙的磁均匀范围以内,为了
- 汽车音响调音是指通过设备的各功能键调整声源的频率范围,补充相关高低音,加入适当的现场效果,使语言声更真实、清晰,演唱声更明亮、浑厚、丰满,器乐声更充满意境和色彩。当不同频率的声音在同一个声场中传递时,各频率
- 标准电平信号线是指音源与功放之间的连接线,它的传输电平在1V左右,是屏蔽型的传输线。汽车音响扬声器的品质因数Q0值既不能过高也不能过低,通常取它的临界阻尼值即Q0等于()作为最佳取值范围。正确#
错误0.2~0.4
0.
- 强信号线是指音箱与功放之音的连接线,这类线往往没有屏蔽层,对于这种线材,关键是要降低其电阻。汽车音响扬声器振动系统的等效质量是指下面()之和。正确#
错误扬声器音圈的质量#
扬声器的整体质量
锥盆的质量#
扬声
- 汽车阻隔噪音传播的有效途径主要是密封、止震、隔音、吸音。汽车音响常用检查方法中,脱开检查法特别适用音响出现()等故障的检查。指向性最强的的声音频率是:()。在生活环境中,视觉看不到音源,而听觉却能听到声
- 当电源线靠近音频信号线、车载电脑时,电源线必须离开它20cm以上。如果电源线和音频信号线需要互相交叉时,最好不要以90°相交。二阶分频器的高、低音声道的相移角相差()。正确#
错误90°
180°#
270°
360°
- 超低音扬声器大都安装在汽车车后行李厢内。汽车音响如果放音正常,FM、AM收音均无声,那么故障部位可能在()。扬声器单元的灵敏度通常用()或()来表示。汽车音箱线和信号线的主要组成有()。汽车音响分频器的作用
- 汽车不同的结构(即钣金)对车载音响的低频部分影响最为明显。在降低扬声器噪音的方法中,把音圈的振动范围限制在磁路磁空隙的磁均匀范围以内,为了保证足够宽的均匀磁场,设计比较大的双磁路。这种方法是:()。一般