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- 《汽车维修业开业条件》(GB/T16739.1~.2—2004)对汽车整车维修企业管理负责人、技术负责人及()等关键岗位人员配备和持证上岗作了规定。按《汽车维修业开业条件》(GB/T16739.2—2004)规定,汽车专项维修业户开业
- 自2001年10月1日起至《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)标准实施之日起生产的汽车,应按要求进行自由加速试验,涡轮增压式发动机排气光吸收系数≤()m-1。营运车辆年度
- 按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)规定,在用汽车加载减速试验不透光烟度法适用于装用压燃式发动机、最大总质量大于400kg、最大设计速度大于或者等于()km/h的在
- 《汽车维修业开业条件第1部分:汽车整车维修企业》(GB/T16739.1—2004)规定,汽车整车维修企业应配置发动机检测诊断设备,且应具备()的功能。按《汽车大修竣工出厂技术条件》(GB/T3798.1~.2—2005)规定,载客或载
- 按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)规定,柴油机自由加速工况检测时,检测员应起动发动机,变速器置于空挡,逐渐增大油门踏板开度到最大并保持,记录这时发动机的最大转
- 按《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198—2004)规定,营运汽车技术等级评定检测应依据《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2001)规定的要求进行。按《汽车大修竣工出厂技术条件第2部分:载货汽车》
- 《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198—2004)由国家技术监督局2004年3月17日发布,2004年6月1日起实施。按《汽车大修竣工出厂技术条件》(GB/T3798.1~.2—2005)规定,全车电气线路导线规格及线色符合规定,接
- 按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)规定,不透光烟度法试验前,发动机应充分预热,在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度应至少为()℃。《摩托车维修业开业条件》(G
- 《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)对在用汽车加载减速法车辆预检要求分为两部分:车辆身份确认和安全检查。正确#
错误
- 自由加速滤纸式烟度即在自由加速工况下,从发动机排气管抽取规定长度的排气柱所含的炭烟,使规定面积的清洁滤纸染黑的程度。《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB/T18344—2001)规定,汽车二级维护过程检验的技术要求
- 按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)的规定,在机动车保有量大、污染严重的地区,可采用()。按《汽车大修竣工出厂技术条件》(GB/T3798.1~.2—2005)规定,载客或载
- 按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)的规定,自1995年7月1日起至2001年9月30日期间生产的在用汽车,应进行自由加速试验,所测得的烟度值应不大于()Rb。《汽车大修竣
- 按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)规定,如果出现车辆机油压力偏低的情况,不能进行柴油机自由加速工况法排放测试。《汽车维修业开业条件》(GB/T16739.1~.2—2004
- 检测过程中由于发动机出现故障,使检测工作终止时,必须待故障排除后重新进行排放检测。按《汽车大修竣工出厂技术条件》(GB/T3798.1~.2—2005)规定,装有排气制动的柴油车,当排气制动装置关闭()行程时,联动机构应使
- 按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)的规定,自1995年6月30日以前生产的在用汽车,按要求进行自由加速试验,所测得的烟度值应不大于()Rb。《机动车运行安全技术条件
- 按《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198—2004)规定,营运车辆技术评定检测的项目与车辆安全性能检测(年检)的项目相同。按《汽车大修竣工出厂技术条件》(GB/T3798.1~.2—2005)规定,载客或载货汽车大修竣
- 《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198—2004)规定,营运车辆技术等级评定内容,包括:动力性、燃料经济性、制动性、转向操纵性、前照灯发光强度和光束照射位置等。《轿车车身维护技术要求》(JT/T509—2004)规
- ()车辆技术等级划分为一级、二级和三级。按《汽车维修业开业条件第2部分:汽车专项维修业户》(GB/T16739.2—2004)的规定,发动机专项修理业户开业专用条件中检验员配置要求不少于()人。按《汽车大修竣工出厂技术
- 按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)规定的安全检查,用于确定车辆是否适合进行柴油车加载减速法排放测试。按《汽车大修竣工出厂技术条件》(GB/T3798.1~.2—2005)
- 《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198—2004)规定了营运车辆技术等级评定的内容,技术等级评定项目和技术要求,以及评定的检测方法等。《汽车维修业开业条件》(GB/T16739.1~.2—2004)规定,汽车整车维修企业
- 按《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198—2004)规定,营运车辆技术评定内容,不包括排放污染物检测。机动车维修企业应严格按()指导汽车二级维护作业和竣工质量检验。按《汽车大修竣工出厂技术条件》(GB/T37
- 柴油车自由加速工况即在发动机怠速下,迅速但不猛烈地踏下加速踏板,使喷油泵供给最大油量;在发动机达到调速器允许的最大转速前,保持此位置;一旦达到最大转速,立即松开加速踏板,使发动机恢复至怠速。《汽车制动传动
- 按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)规定,用不透光烟度法试验发动机时,在每个自由加速循环的起点均应处于怠速状态。对重型发动机,将油门踏板放开后至少等待()s。
- 按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)规定,在用汽车的排放监控不可采用目测法对高排放汽车进行筛选。按《汽车维修业开业条件第2部分:汽车专项维修业户》(GB/T16739
- 自《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)实施之日起,压燃式发动机在用汽车排放监控,采用排气烟度排放限值(自由加速)及测量方法。《摩托车维修业开业条件》(GB/T18189
- 《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法(双怠速法和简易工况法)》(GB18285—2005)中所指简易工况法包括稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种。按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双
- 按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)规定,将加速踏板快速、连续地完全踩到底,使喷油泵在最短时间内供给最大油量。营运车辆技术等级评定和检测依据()进行。制动协
- 《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)附录I规定的不透光烟度法,是在全负荷曲线上不同稳定转速下测定排气烟度排放的方法。《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2004)对
- 《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)规定了压燃式发动机汽车的排气烟度的排放限值及测量方法。按《汽车大修竣工出厂技术条件》(GB/T3798.1~.2—2005)规定,载客或载
- 由修理改变的整备质量,不得超过新车出厂额定值的()。营运车辆技术等级评定和检测依据()进行。按《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2001)的规定,其标准限值为()。按《营运车辆综合性能要求和检验方
- 《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法(双怠速法和简易工况法)》(GB18285—2005)规定,在机动车保有量大、污染严重的地区,可采用简易工况法实施在用汽车排放监控。正确#
错误
- 点燃式发动机汽车简易瞬态工况污染物排放试验可以实时地分析车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量。按《汽车大修竣工出厂技术条件》(GB/T3798.1~.2—2005)规定,载客或载货汽车大修竣工出厂要求:左右轴距差不得大
- 《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法(双怠速法和简易工况法)》(GB18285—2005)规定,对于同一车型的在用汽车实施排放监控定期检测时,可以采用二种或二种以上的排气污染物排放检测方法。按《汽车大修竣工出
- 《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法(双怠速法和简易工况法)》(GB18285—2005)适用于装用点燃式发动机的新生产汽车,不包括在用汽车。《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》(GB/T3799.1~.2—2005)规定
- 按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)规定,进行自由加速试验不透光烟度法试验前,应采用至少2次自由加速过程或其他等效方法对排气系统进行吹拂。《汽车发动机电子控制
- 《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)所述光吸收系数(k),是表示光束被单位长度的排烟衰减的一个系数。按《汽车大修竣工出厂技术条件》(GB/T3798.1~.2—2005)规定,总
- 《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法(双怠速法和简易工况法)》(GB18285—2005)规定,对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三效催化转化器技术的汽车进行过量空气系数(λ)的测定。按《商用汽车发动机大修竣
- 在进行过量空气系数(λ)测试前,《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法(双怠速法和简易工况法)》(GB18285—2005)没有严格规定要预热发动机。《汽车维修业开业条件》(GB/T16739.1~.2—2004)规定,具有相关
- 《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法(双怠速法和简易工况法)》(GB18285—2005)和《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)均为推荐性国家标准。按《商用汽车发
- 《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法(双怠速法和简易工况法)》(GB18285—2005)中所述过量空气系数(λ)是指:燃烧1kg燃料所需的实际空气量与理论空气量之质量比。按《轿车车身维护技术要求》(JT/T509—20