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- 用歧管压力表诊断制冷系统,低压侧压力负值的原因是：（）汽车空调干燥瓶安装在：（）汽车空调的压力开关一般安装在：（）蒸发器表面温度不应低于（）,以防蒸发器结霜和结冰。R12制冷剂中污染大气的主要成分是（）。
- 向制冷系统中充入过量的制冷剂,会导致（）。在（）行程中,制冷剂（）被吸入压缩机：根据我国《证券法》的规定,属于综合类证券公司业务范围的有哪些？（）A．冷气不足B．油耗增大C．发动机过热D．低压管路上结冰#A、
- 关于R134a说法,（）是正确的。在检修汽车空调时,技师甲说,如果发现有油渍,则有油渍处可能渗漏,技师乙说,储液干燥瓶进出管处温度一样,应该是堵塞了。你认为：（）标准工况下R12蒸汽过热温度规定为（）。销售人员在与
- 在检修时,技师甲说,开启A/C后,可以从高压端加注制冷剂；技师乙说,启动压缩机后,可以从低压端加注液态制冷剂。你认为：（）牌号为10W/30的多级油,其中10W表示（）。A、甲对
B、乙对
C、甲乙都对
D、甲乙都不对#A.黏度
- 如果空调系统低压和高压侧压力太高,在低压侧的管路结霜或有大量的露水,可能的原因是（）。A．制冷剂过量B．膨胀阀故障或热传感管安装不当C．制冷剂中有空气
- 某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高,可能原因有（）。制冷剂离开蒸发器后在管路中是（）。更换全新空调压缩机,应补充（）毫升冷冻机油汽车电路中具有一定电位的部位与金属机体相碰时发生的短路现象称（）故障。在
- 某空调系统高压侧压力偏低,而低压侧压力偏高,可能原因是（）制冷系统正常工作时,低压侧管道里流动的是：（）关闭空调开关后,如视液镜出现气泡,则制冷剂量是：（）斜盘式压缩机采用往复式双头活塞,依靠斜盘旋转运动,
- 下列（）情况需要更换储液干燥器。A/C工作时,从视液镜上能看到条纹,则为过多：（）技师甲说：冷凝器通过散热将高压气态的制冷剂转换为高压液态的制冷剂；技师乙说：节流元件将高压蒸汽转换成低压蒸汽。正确答案是：
- 下列（）是检查真空系统泄漏的好方法。汽车空调控制面板中,（）模式可将车外新鲜空气导入车内：蒸发器表面温度不应低于（）,以防蒸发器结霜和结冰。下面哪个观点是不正确的？（）关于散热器盖的描述,下列错误的是（
- 空调系统在环境温度为26.5℃时,高压侧压力值是1700kPa,低压侧压力为200kPa,表明（）。膨胀阀的功能是将（）节流减压。在发动机不工作时加注制冷剂,应该：（）空调系统的过热开关是一种保护性开关,其作用是（）。关于
- 空调系统高压侧压力高于正常值,可能是（）。空调器运行后储液干燥器外壳有一层白霜,说明（）。普通空调鼓风机的调速多采用：（）在自动空调系统中,空调电脑通常与哪个部件集成为一个总成部件？（）与不熟悉的汽车消
- 将空调压力表上两个手动阀关闭后,（）。R12与R134a制冷系统,（）是可以互换使用的普通空调鼓风机的调速多采用：（）在测量发动机怠速运转时的汽油压力时,拔下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应（）。发动机ECU
- 若空调压缩机离合器接合后,听到“哒哒”声,可能原因是（）。某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高,可能原因有（）。空调系统中冷凝器的安装要求之一是：（）冷凝器将制冷剂热量散发到汽车外的空气中,使高温,高压的气
- 当空调系统管路中有湿气时,可能会导致（）。空调系统的高压开关是（）。关于R134a说法,（）是正确的。关闭空调开关后,如视液镜出现气泡,则制冷剂量是：（）汽车空调压缩机冷冻机油的作用有：（）制冷剂的蒸发压力应
- 空调系统中制冷剂加得过量,会导致（）。某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高,可能原因有（）。间接控制电路在控制器件与用电器之间使用了（）。A．蒸发器制冷不足B．空调压缩机产生液击C．制冷剂罐堵塞D．管路过热
- 用无压力的制冷剂润滑油容器给空调系统加润滑油时,应该（）。如果空调系统低压和高压侧压力太高,在低压侧的管路结霜或有大量的露水,可能的原因是（）。在过低的环境温度下,开空调压缩机显然是浪费的,为防止误操作,很
- 空调系统制冷剂储液罐的功能是（）。空调系统温度控制器有波纹管式和（）式等。某空调系统当高压侧压力达到规定值后,空调压缩机离合器分离,原因可能为（）。制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高,可能的原因
- 膨胀阀和孔管都是节流装臵,下面说法正确的是（）。下述是向自动空调ECU提供温度控制信号的传感器：（）空调系统工作时,若蒸发器内制冷剂不足,离开蒸发器的制冷剂会是以下哪一种（）鼓风机（）电阻是调节制冷量的一个
- 在制冷系统中,被压缩机压缩、冷凝器液化后的制冷剂经减压节流后进入蒸发器蒸发制冷：（）A/C正常工作时,蒸发器流动的是（）的制冷剂。A、集液器
B、冷凝器
C、膨胀阀#
D、干燥瓶A、高压低温液态
B、低压低温气态#
C
- 如果轿车空调系统制冷量为4200×4.18kJ/h,则正常的加注制冷剂量一般应为（）kg。安装歧管压力表检查空调膨胀阀时,起动发动机,使之在2000r/min运转至少5min,然后检查高压表读数,应为（）MPa。用歧管压力表诊断制冷系统
- 下列汽车空调部件中,不是热交换器的是：（）A、供暖水箱
B、冷凝器
C、蒸发器
D、鼓风机#
- 安装歧管压力表检查空调膨胀阀时,起动发动机,使之在2000r/min运转至少5min,然后检查高压表读数,应为（）MPa。下列（）是检查真空系统泄漏的好方法。在（）状况时,自动空调电脑则切断压缩机电磁离合器的电流。关于散
- 空调怠速稳定放大器是由发动机转速检测电路、（）电路和继电器三部分组成。HFC-134a贮罐的颜色是（）。节气门位置传感器的类型有（）。能输出频率信号的空气流量传感器肯定是（）。进气歧管漏气不会造成（）。A．压
- 如果空调系统低压和高压侧压力太高,在低压侧的管路结霜或有大量的露水,可能的原因是（）。A/C工作时,从视液镜上能看到条纹,则为过多：（）在电动汽油泵中,用于维持保持压力的装置是（）。A．制冷剂过量B．膨胀阀故障
- 空气中的（）,就会导致空调的潜热负荷加大。温度增高
湿度增大#
压力上升
比容减少
- 对头静脉不准确的描述是汽车空调制冷压缩机,一般来说,排气管比吸气管的直径要：（）汽车空调制冷系统中,高、低压开关的作用是：（）由于蒸发器表面温度低,容易出现（）现象,影响制冷效果。当空气流量传感器进气格栅
- 如果空调系统的低压和高压侧压力都太高,感觉低压管路是热的,可能的原因是（）。用无压力的制冷剂润滑油容器给空调系统加润滑油时,应该（）。引起制冷系统发生异响的原因主要发生在：（）某油桶上印有SJ和5W/40标识,
- 当空调系统内有空气时,下面说法正确的是（）。轿车空调总成,具有制冷、采暖及（）三种功能。轿车空调蒸发箱总成,具有冷,暖及（）三种功能。A．空气不会被冷凝B．当空调循环停止时空气会聚集在蒸发器内C．高低压侧压
- 如果空调系统低压和高压侧压力太高,在低压侧的管路结霜或有大量的露水,可能的原因是（）。在制冷系统中,制冷剂被压缩机吸入,压缩成高压、高温蒸汽,然后再经（）进入冷凝器。下述零件不属于气门传动组的是（）。在燃
- 制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高,可能的原因是：（）若汽油系统保持压力过低,应检查（）。A、制冷剂过多
B、压缩机不良#
C、散热不良
D、制冷剂过少A.电动汽油泵单向阀B.燃油压力调节器C.喷油器D.汽油滤
- 如果空调系统低压和高压侧压力都偏低,从储液干燥器到空调压缩机间的管路都结霜,可能的故障原因是（）。用无压力的制冷剂润滑油容器给空调系统加润滑油时,应该（）。汽车空调干燥瓶安装在：（）在制冷系统中,制冷剂被
- 如果空调系统的低压和高压侧压力都太高,感觉低压管路是热的,可能的原因是（）。空调控制电路中,温控开关、压力开关与压宿机的磁吸线圈是（）HFC-134a贮罐的颜色是（）。ECU一方面接收来自空气流量传感器的进气量信号
- 氟利昂制冷剂R12的危害是：（）汽车A/C工作时,每个制冷循环包括压缩、冷凝、膨胀、（）四个工作过程。当空调系统改换了制冷剂时,依靠斜盘旋转运动,使双头活塞获得（）的往复运动制冷剂的蒸发压力与大气压力相比（）,
- 用无压力的制冷剂润滑油容器给空调系统加润滑油时,应该（）。汽车空调系统中,冷凝器散热风扇调速是由：（）在压力表的单位中,与101kPa相等的数据是：（）销售人员在与顾客交谈时,符合谈吐礼仪要求的是（）。车辆设置
- 汽车空调系统经维修后,长时间给系统抽真空的目的是：（）EGR废气循环系统的功用是（）。A、使水分变成液体便于抽出
B、使空气被彻底抽出
C、使水分变成蒸气便于抽出#
D、使水分变成固体便于抽出A.降低NOX的生成量B.
- 更换全新空调压缩机,应补充（）毫升冷冻机油标准工况下R12蒸汽过热温度规定为（）。导致怠速转速过高故障的原因是（）。A、100
B、150#
C、0
D、505℃
-5℃
15℃#
-15℃A.进气系统有泄漏B.节气门控制部件与发动机ECU没有
- 某空调系统当高压侧压力达到规定值后,空调压缩机离合器分离,原因可能为（）。对于走进4S店的客户,不一定每一位都是潜在客户,其表现为（）。A．高压开关致使空调压缩机离合器电路断开B．安全阀起作用导致空调压缩机离
- 空调系统工作时出风口温度显得不够凉,关闭空调压缩机后出风口有热气,可能的原因有（）。空调系统温度控制器有波纹管式和（）式等。下述是向自动空调ECU提供温度控制信号的传感器：（）甲说：空调系统电路中可变电阻
- 空调系统制冷剂储液罐的功能是（）。歧管压力表中的蓝色软管是与（）连接的。A．储液B．干燥C．过滤D．节流#A、制冷剂罐
B、真空泵
C、高压检修阀
D、低压检修阀#
- 空调系统工作时,若蒸发器内制冷剂不足,离开蒸发器的制冷剂会是以下哪一种（）鼓风机（）电阻是调节制冷量的一个辅助元件。导致怠速转速过高故障的原因是（）。高于正常压力,温度较低
低于正常压力,温度较高#
高于正
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