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- 凸轮轴位置传感器可作为判缸信号的传感器。发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（）类。正确#
错误工作过程参数#
伴随过程参数
几何尺寸参数
- 用气缸压力表检测气缸压缩压力时,应用（）转动曲轴3～5s（不少于四个压缩行程）,待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。发动机噪声属于（）压敏电阻式进气压力传感器的信号是（）。A、手摇柄
B、起动机#
C、
- 离合器摩擦片翘曲变形会导致离合器产生分离不彻底的故障。下列点火波形中,哪些波形可以方便得到各缸波形重叠角（）正确#
错误多缸平列波
多缸并列波
多缸重叠波#
单缸选缸波形
- 混合气太浓可能会使发动机在加速时出现爆震。从汽车故障率曲线可看出,汽车故障率最低的时期是（）正确#
错误走合期
早期故障期
随机故障期#
耗损故障期
- 油压调节器的作用是调节燃油供给系统油压,保持喷油器内与进气歧管内的压力差为一个恒定值。（）是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。获得最佳诊断周期必须考虑（）用测力式制动试验台上检测制动力时,汽车
- 根据发动机的转速和负荷确定的点火提前角是基本点火提前角。《机动车运行安全技术条件》的规定,机动车可以用（）、制动减速度和制动力检测制动性能。用双怠速法检测汽车的废气排放时,高怠速指的是（）。多缸机若有一
- 点火系的故障大多会使得发动机在运转过程中慢慢熄火。进气管真空度常用（）检测最为方便快捷喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种,低阻（）。在讨论燃油泵压力偏低时,技师甲说油泵电压偏低会导致空燃比降低；技师乙说油
- 在拆卸燃油系统内任何元件时,都必须首先释放燃油系统压力。从排气管上拆下氧传感器,观察其端部颜色,当为（）时,氧传感技术状况正常。正确#
错误淡灰色#
黑色
棕色
白色
- 点火系高压波显示个别气缸点火电压过低,可能为该缸的火花塞间隙小或绝缘体损坏。以下（）不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因。当观察点火系统的示波器波形时,某一个气缸的点火曲线较高,可能由以下哪个原因引起？
- 油压调节器故障或回油管堵塞会造成燃油喷射系统油压过低。柴油机取样装置的取样探头固定于排气管内,插入深度等于（）mm如果火花线过长,其原因可能是（）。正确#
错误A、400
B、500
C、300#火花塞脏污
混合气过稀#
火
- 在电控发动机的燃油供给系统中一般采用的都是一次性的燃油滤清器。汽车密封性的检测主要是对汽车（）和（）密封性的检测主要用来区分是自动变速器液压系统与机械系统故障,还是电控部分故障的试验是（）下列属于汽车
- 爆震传感器固定力矩越大,传感器灵敏度下降越多,易使发动机产生爆燃。容易产生爆燃的发动机,点火提前角应（）。汽车检测站按服务功能分,不包括（）。正确#
错误大些
小些
适中#
没有提前角安全检测站
自动检测站#
维
- 水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻,温度升高,传感器阻值逐渐增大。一辆车的发动机控制模块不能改变喷油器脉宽,下面哪一项可能引起这问题（）正确#
错误A、燃油压力调节器失效。
B、氧传感器故障。
C、燃油泵
- 喷油器漏油或严重雾化不良,会引起热车起动困难。下列所列的所有选项都可能是引起这种排放的原因,除哪一项以外：（）活塞环弹性降低或装配对口时对气缸压力的影响是（）关于车轮平衡度检测,错误的说法是（）正确#
错
- 电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的。利用侧滑试验台检测侧滑量是一种（）检测法检测车轮定位参数。以下为动态测功的仪器是（）正确#
错误A、动态#
B、静态
C、动静结合水力测功
发动机综合性能分析仪#
- 检测进气管负压时需要预热发动机。行车制动在产生最大制动作用时的制动踏板力,对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于（）N若气缸表面被拉伤（拉缸）时气缸压力应该是（）。用单缸断火法检查,声响减弱或消失,则说
- 电喷发动机的点火提前角不能检测。容易产生爆燃的发动机,点火提前角应（）。汽车检测站按服务功能分,不包括（）。正确#
错误大些
小些
适中#
没有提前角安全检测站
自动检测站#
维修检测站
综合性能检测站对应于发动
- 水温传感器装置于发动机冷却水水道上,防止发动机过热。当观察点火系统的示波器波形时,可能由以下哪个原因引起？（）验证发动机的电子燃油控制系统是否处于闭环的方法有很多,下列那一种不是：（）在转速为2000r／min
- 多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕,即为高压波。正确#
错误
- 在发动机怠速状况下测量的点火提前角为初始提前角。步进电机式怠速控制阀,内部线圈阻值均为（）,否则有故障。汽车通过侧滑试验台时,应以（）Km/h的速度（）通过侧滑板发动机气缸压力过低,从火花塞出滴入机油后压力值
- 转向系的转向拉杆的球头销与球头座配合过紧会造成（）故障电控发动机上传感器的信号电压一般为（）之间。装有氧传感器的电控发动机应使用（）车轮制动力可用（）进行检测。1988年发布的《现代汉语常用字表》确定了多
- 车轮动平衡精度的影响因素有（）我国维修制度中规定在用车辆实行“（）”技术员正在进行发动机压缩压力测试,以下解释哪个正确。（）轮胎的清洁程度#
轮胎的气压#
参数的测量输入#
车轮平衡定心块的选择#定期检测、强制
- 引起车轮动不平衡的因素有（）（）是国家执法机构,定期对车辆中与安全和环保有关的项目进行检测汽车底盘测功试验台中（）当于连续移动的路面。可用来检验车轮外倾角和车轮前束匹配状况是否良好的检测设备是（）下列
- 轮胎中间的磨损快于胎肩的原因是（）底盘测功机通过（）来模拟汽车在道路上行驶时所受的各种阻力。综合检测线即为全能综合检测线,由外观检查及车轮定位工位、（）工位和底盘测功工位组成。在空载状态情况下,驻车装置
- 轮胎集中在胎肩上的磨损原因是（）造成自动变速器不正确换档的原因是（）。对于装有电子空气过滤器的汽车空调系统,在讨论外部空气通风门关闭的原因时,甲说：是由于空气清洁度传感器污染所致；乙说：当车间内的一氧化
- 转向系的检测内容有（）转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形会造成（）故障。转向盘的自由行程#
转向力#
转向轮的定位#
车轮的平衡转向盘自由转动量过大
转向沉重
自动跑偏#
- 燃油消耗量的测量行程不得小于（）m打开点火开关,可能的故障原因是（）用检测进气管真空度的方法检测发动机密封性,其怠速时真空表针应稳定在（）kPa,波动范围《5kPa机油质量和压力的影响是（）当液压制动系统制动力
- 可以通过检测曲轴箱通风情况的好坏来判断气缸的密封性。爆震传感器固定力矩（）。用真空表测量进气歧管处真空度,怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动,发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa,故确诊为：（）正确#
错
- 使转向轻便的前轮定位参数是（）一辆车的发动机控制模块不能改变喷油器脉宽,下面哪一项可能引起这问题（）下列四轮定位仪无法测知的跑偏因素是（）主销后倾角
主销内倾角#
车轮外倾角
车轮前束A、燃油压力调节器失效
- 胎面的的羽状磨损,主要是由于（）车外噪声测量时,声级计用（）网络、“快”档进行测量,读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。下列所列的所有选项都可能是引起这种排放的原因,除哪一项以外：（）由于前束调节不当所致#
- 用侧滑仪检测时,TPS传感器为0.6V,HO2S为0.3-0.8V,VSS传感器为0mile/h,发动机转速为850r/min,DTCS没有。技师甲说进气歧管有真空泄漏；技师乙说MAP传感器是坏的。谁正确？（）一部汽车在CO和HC方面不能通过排气测试。
- 故障自诊断模块检测的对象包括（）（）悬架装置检测台是通过试验台的电动机、偏心轮、蓄能飞轮和弹簧组成的激振器,迫使试验台台面及其上被检汽车悬架装置产生振动汽车排气冒黑烟,以下原因哪个最可能？（）下列所列的
- 自动变速器离合器打滑原因有（）电控发动机上传感器的信号电压一般为（）之间。甲说：用于手握住膨胀阀的感温包会导致系统的压力变化；乙说：冷却膨胀阀的感温包会使系统压力发生变化。试问谁正确？（）油面过高#
油
- 汽车颠簸异响主要原因是（）废气中的HC、CO含量过高,而氧气的含量较低时,证明混合气（）传动轴弯曲
万向节磨损
传动轴装配错误
伸缩节锈蚀#A、过浓#
B、过稀
C、正常
- 正常情况下,电喷发动机比化油器发动机油耗（）利用车用数字万用表测量传感器的电阻时,应该（）。安装平衡块后,车轮的不平衡量不超过（）。高
低#
一样A、带电操作
B、不可带电操作#
C、无所谓5g#
10g
15g
20g
- 以下哪项不会是造成冷却系过热的原因（）汽车各种性能中最基本、最重要的性能是（）冷却系中水量不足
点火时间太晚
节温器主阀门打不开
节温器未装#动力性#
燃油经济性
舒适性
制动性
- 冬季发动机起动时,百叶窗应该处于（）一辆车的发动机控制模块不能改变喷油器脉宽,下面哪一项可能引起这问题（）电控发动机不能启动的原因有（）关闭位置#
打开位置
半开半闭位置
任意位置A、燃油压力调节器失效。
B
- 修理散热器常用的方法是（）旁通空气式的怠速控制阀主要利用（）控制怠速的进气量。（）既能担负车辆管理部门的安全环保检测,又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断,还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试
- 发动机排气冒蓝烟的原因有（）无负荷测功的主要缺点是（）。活塞环卡死或折断#
气缸磨损过大#
气门油封损坏#
曲轴箱通风不良#设备复杂
精度较低#
测试程序复杂
无法实现电子化
- 发动机润滑系的主要部件有（）电涡流测功器主要起制动作用的部件是（）多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕,即为（）。2007年,国家执行了与欧Ⅲ相对应的国Ⅲ汽车排放标准,关于该标准相关内容叙述正确的是（）
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