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- 在讨论节气门位置传感器故障诊断时,技师甲说节气门位置传感器的电压信号应该从怠速的1V平稳的上升到节气门全开时的6V；技师乙说节气门位置传感器故障将导致怠速转速偏移。谁正确？（）汽车前轮的侧滑量主要受（）的
- 在讨论发动机冷却液温度传感器故障诊断时,技师甲说有故障的发动机冷却液温度传感器可能会使发动机低温启动困难；技师乙说有故障的发动机冷却液温度传感器会造成尾气排放超标。谁正确？（）《在用汽车排气污染物限值
- 技术员甲说起动机电流过大是由于发动机受损或润滑不良而导致起动困难所致；技术员乙说起动机电流过大是由于起动机的驱动机构不能与飞轮啮合所致。谁正确？（）电控燃油喷射系统系统油压过低可能是由于（）引起发动机
- 技术员甲说涡轮增压器输出压力过低也许是增压器本身磨损过度所致；技术员乙说涡轮增压器输出压力过低也许是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。谁正确？（）底盘测功机测得的驱动轮输出功率（）克服轮胎滚动阻力消耗的功
- 进行燃油压力检测时,按正确的工序应该首先进行以下哪一步？（）在爆震传感器与搭铁线之间用欧姆表测量,传感器应有（）的电阻。汽车前轮定位,包括（）、前轮前束、主销后倾和主销内倾,是评价汽车前轮保持直线行驶稳定
- 在讨论氧传感器时,技师甲说在正常的氧传感器上电压信号应在0.5-1.0V之间变化；技师乙说一个被污染了的氧传感器能连续提供一个偏低的电压信号。谁正确？（）《机动车运行安全技术条件》中规定,轮胎横向和径向摆动量,
- 在讨论诊断发动机熄火原因时,技师甲说有故障的电子点火线圈可能导致汽缸熄火；技师乙说如果发动机连续熄火,那么要首先检查发动机的压缩性。谁正确（）关于气门间隙的调整,以下说法正确的是？（）只有甲正确。#
只有
- 在讨论EGR系统的故障诊断时,技师甲说如果EGR阀在怠速和低速时是打开的,则发动机在怠速工作过程中会喘震；技师乙说EGR阀在怠速和低速时是打开的,则发动机在减速时会过载熄火。谁正确？（）正极型开关信号在断开时信号
- 在讨论燃油泵压力偏低时,技师甲说油泵电压偏低会导致空燃比降低；技师乙说油泵电压偏低会导致油泵供油量偏少。谁正确？（）普通的气缸压力表多采用（）原理制成用示波器检查点火波形,发现各缸均出现次级电压过低,说
- 测量氧传感器工作性能是否合格的方法主要包括：（）和（）。汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。现行国标规定,在检测汽油/柴油车的排气污染时应进行（）试验。用侧滑试验台测汽车侧滑量时,汽车应（）。故障自诊断模
- 在讨论发动机爆燃传感器的维修与故障诊断时,技师甲说如果发动机爆燃传感器的固定力矩大于规定值,传感器的灵敏度将下降；技师乙说如果发动机爆燃传感器的固定力矩大于规定值,传感器将过于敏感,导致点火提前角变小。谁
- 当某汽缸的火花塞不能点火时,汽缸中的燃烧总量将减少,而CH化合物的排放量将（）。（）是按照国家规定的车检法规,定期检测车辆中与安全和环保有关的项目,以保证汽车安全行驶,并将污染降低到允许的限度。在转速为2000r
- 在分析汽缸压力的测试结果时,我们应重点分析（）和（）。专门用来测量车轮定位参数的设备是（）可用来检验车轮外倾角和车轮前束匹配状况是否良好的检测设备是（）每缸的汽缸压力是否都达到量的要求；各缸的压力是否
- 氧传感器的信号波形上杂波过多的原因是：（）、（）、（）、（）等等。旁通空气式的怠速控制阀主要利用（）控制怠速的进气量。步进电机式怠速控制阀,内部线圈阻值均为（）,否则有故障。技术员正在进行发动机压缩压力
- 次级点火的燃烧电压的大小取决于点火能量、（）、（）等等。检查汽油机哪一个气缸不工作采用（）混合气的浓度；汽缸压力断电#
断油
断进气道
断排气道
- 从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下（）其喷油脉冲宽,以此来（）混合气的浓度
- 在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时,我们应重点从（）、（）、（）三方面进行分析。节气门位置传感器在怠速状态下的阻值为1000欧姆,在全开状态下为（）汽车底盘测功试验台中测力装置有机械式、液压式和电测式三种
- 对于工作正常的氧化锆式氧传感器（O2S）来说,其最低电压应大约为（）之间,最高电压应大约为（）。（）工况不适用于测量汽油机的废气含量连杆有裂纹时,应（）。对汽车进行制动、侧滑、转向和前照灯项目检测的是汽车（
- 从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下（）其喷油脉冲宽,以此来（）混合气的浓度
- 对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说,其电压信号从稀到浓、或从浓到稀的反应时间应小于（）毫秒。（）是国家执法机构,定期对车辆中与安全和环保有关的项目进行检测甲说：气缸的最大磨损通常发生在活塞销轴线方
- 单管路燃油供给系统,取消了下列（）个元件车辆左右轮抓地力的差值大于（）时,汽车容易出现行驶跑偏、制动跑偏或侧滑。通过（）,检测柴油机共轨系统的供油压力。下列不属于制动性能台式检测项目的是（）燃油泵
汽油滤
- 冬天时,若水温传感器断路会导致（）A、加速无力
B、起动困难#
C、无影响
- 废气中的HC、CO含量过高,而氧气的含量较低时,证明混合气（）转向轮定位包括（）侧滑试验台测汽车侧滑量时,汽车应（）。A、过浓#
B、过稀
C、正常主销后倾、主销内倾、前轮前束
车轮外倾、主销后倾、主销内倾#
主销内
- 发动机气缸压力过低,从火花塞出滴入机油后压力值上升,证明（）磨损严重。进气管真空度的检测仪器是（）冷车启动困难的根本原因是（）A、活塞环和气缸壁#
B、气门油封
C、气门和气门导管
D、连杆轴承真空表#
气缸压力
- 一个技师用汽车专用示波器诊断一个OBD-II系统时。发现三元催化转换器上游氧传感器的信号电压和下游氧传感器的信号电压有相同的电压波形。技师甲说三元催化转换器有故障；技师乙说混合气太浓了。谁正确？（）7线翼片
- 用检测进气管真空度的方法检测发动机密封性,其怠速时真空表针应稳定在（）kPa,波动范围《5kPa7线翼片式空气流量计内装有（）一般汽车检测站的底盘测功机的功率吸收装置的类型为（）。A、30-40
B、57-71#
C、50-60A、
- “一个画面胜过一千个数字”是指（）电控发动机读取的故障码的含义为（）在讨论发动机爆燃传感器的维修与故障诊断时,技师甲说如果发动机爆燃传感器的固定力矩大于规定值,传感器的灵敏度将下降；技师乙说如果发动机爆燃
- 电控发动机读取的故障码的含义为（）A、传感器或执行器或线路损坏#
B、系统电路故障
C、ECU损坏
D、传感器与ECU间的导线损坏
- 打开点火开关,故障灯不亮,可能的故障原因是（）在转速为2000r／min和发动机温度正常时,装有催化转化器的汽车在五气排放物分析仪上所提供的读数为：HC为0.05％,CO为0.2％,CO2为10％,O2为0.2％,NOx为0.02％。技师甲说
- 下列属于解码器的基本功能的是（）技术状况正常的发动机在常用转速范围内,汽油机机油压力应为（）压敏电阻式进气压力传感器的信号是（）。A、读取和消除故障码#
B、动态数据流
C、基本设定
D、执行元件测试低于49kPa
- 步进电机式怠速控制中,M-REL的作用是当点火开关关闭后向ECU供2S的电,保证怠速控制阀进入（）位置。将待测汽缸的活塞处于压缩行程上止点,向该汽缸内充气（）A、全开#
B、全闭
C、不一定进气口处漏气,说明进气门密封不
- 电控点火系统汽车测试点火波形时,主要测试（）爆震传感器固定力矩（）。以下（）不是电喷发动机热车起动困难的根本原因。不分光红外线气体分析仪中,（）由取样探头、滤清器、导管、水分离器和泵等组成。将待测汽缸的
- 测滑仪可以检测汽车（）爆震传感器固定力矩（）。不分光红外线气体分析仪中,由红外线光源、气样室、旋转扇轮（截光器）、测量室和传感器等组成的是（）。“一个画面胜过一千个数字”是指（）汽车在怠速和发动机温度正
- 对于液压制动,能够同时引起制动跑偏、制动迟缓、制动拖滞三种故障最可能的原因是（）关于气门间隙的调整,以下说法正确的是？（）前轮制动卡滞
管路堵塞
管路气阻
以上原因都有可能#温度对气门的影响不是很严重,但也
- 传动系游动角度的测量不可采用（）获得对于装有光电点火系统的发动机,当无法起动时,以下哪个原因可能引起此现象？（）用汽车电控系统检测电脑读取车辆故障码时,检测电脑是（）。传动系的功率损失由传动系中的变速器
- 一辆车的发动机控制模块不能改变喷油器脉宽,下面哪一项可能引起这问题（）离合器从动盘磨薄,会造成离合器踏板自由行程（）。A、燃油压力调节器失效。
B、氧传感器故障。
C、燃油泵压力不足。
D、动力传动系控制组件
- 验证发动机的电子燃油控制系统是否处于闭环的方法有很多,下列那一种不是：（）诊断参数测量值超过（）后,诊断对象技术状况严重恶化,汽车须立即停驶修理。车外噪声测量要求本底噪声（包括风噪声）应比所测车辆噪声至
- 检测点火提前角、发动机配气相位、供油提前角时,需用相同的传感器是：（）高阻值喷油器的电阻值应该是（）。振动传感器
缸压传感器#
油压传感器
转速传感器2～3欧
13～18欧#
30～50欧
80～100欧
- 部汽车因为CO和HC的排放偏高而不能通过排气测试。在维修部检查汽车时,在怠速且发动机温度正常时,五气排放物分析仪上的读数为：HC为0.02％,CO为2％,O2为0.2％,CO2为11％,NOX为0.05％。技师甲说AIR泵可能一直泵入逆流
- 电控汽车出现轻微爆震或点火爆震,以下均可成为其原因,除了：（）与平原地区相比,在相同的混合气成分下,高原地区点火提前角应（）可用来检验车轮外倾角和车轮前束匹配状况是否良好的检测设备是（）测量误差有很多分类
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