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- 综合检测线即为全能综合检测线,由外观检查及车轮定位工位、（）工位和底盘测功工位组成。发动机测功#
制动
减振器性能
传感器
- 以下（）不是电喷发动机热车起动困难的根本原因。传动系游动角度的测量不可采用（）获得A、水温传感器有故障
B、混合气过浓
C、车速传感器有故障#A、指针式游动角度测量仪
B、数字式游动角度测量仪
C、惯性式底盘测
- 车外噪声测量要求测量场地应平坦而空旷,在测试中心以（）为半径的范围内,不应有大的反射物,如建筑物、围墙等。汽车检测站按服务功能分,不包括（）。A、15m
B、25m#
C、35m安全检测站
自动检测站#
维修检测站
综合性
- 技术员甲说涡轮增压器输出压力过低也许是增压器本身磨损过度所致；技术员乙说涡轮增压器输出压力过低也许是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。谁正确？（）V.A.G1552是下列哪个公司的专用诊断仪？（）只有甲正确。#
只
- 关于气缸密封性测试结果分析,以下说法正确的是（）有的气缸在2～3次测量中,压力读数时高时低,相差较大,说明气门有时关闭不严密
相邻两缸压力读数偏高或异常高,而其他缸正常,是由于相邻两缸气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧
- 检测点火提前角、发动机配气相位、供油提前角时,需用相同的传感器是：（）高阻值喷油器的电阻值应该是（）。振动传感器
缸压传感器#
油压传感器
转速传感器2～3欧
13～18欧#
30～50欧
80～100欧
- 在空载状态情况下,驻车装置应能保证机动车在坡度为20%（对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%）、轮胎与路面间的附着系数不少于0.7的坡道上正反两个方向保持固定不动的时间应为（）10min
15min
5min#
足够长
- 汽车通过侧滑试验台时,应以（）Km/h的速度（）通过侧滑板A、3~5,垂直#
B、5~10,正直
C、3~5,正直
- 利用车用数字万用表测量汽车电路的电压时,其表棒的极性是（）。A、红棒接正极,黑棒接负极#
B、红棒接负极,黑棒接正极
C、无要求
- 霍尔效应传感器信号是频率调制信号,其波形是（）,所以可用直流电压档检测平均电压,以判别霍尔传感器有无信号输出。A、方波#
B、正弦波
C、递增信号波
- 行车制动在产生最大制动作用时的制动踏板力,对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于（）N测量误差有很多分类,不包括（）A、700N
B、500N#
C、600N系统误差
环境误差
温度误差#
人员误差
- 汽车在水平道路上等速行驶时必须克服的阻力有（）滚动阻力和加速阻力
滚动阻力和空气阻力#
滚动阻力和坡道阻力
空气阻力和加速阻力
- 气缸和活塞的配合间隙属于（）伴随过程参数
工作过程参数
几何尺寸参数#
工作状态参数
- 大修竣工的四行程汽油机转速在500～600r/min时,以海平面为准,进气管负压应在（）范围内。A、20～30kPa
B、57～70kPa#
C、90～100kPa
- 传动系的功率损失由传动系中的变速器、传动轴、万向节、（）等部件的功率损失所组成。电喷汽油发动机燃油管路中的燃油压力随进气岐管中压力的升高而（）。车轮
差速器#
主减速器
发动机升高#
下降
恒定不变
先下降后
- 汽车的前轮定位参数包括（）前轮外倾、前轮前束、主销内倾、转向20°时的前张角
前轮外倾、前轮前束、主销内倾、主销后倾#
前轮外倾、主销内倾、主销后倾
前轮前束、主销内倾、主销后倾
- 对于汽车伴随过程参数,以下不正确的是（）是伴随汽车、总成、机构工作过程输出的一些可测量
汽车不工作时都可以正确测量#
汽车不工作时无法正确测量
与工作过程参数、几何尺寸参数共同组成汽车诊断参数
- 以下对车轮动不平衡的影响描述不正确的是（）影响汽车的行驶平顺性
使驾驶员难以控制汽车行驶方向
降低零部件的使用寿命
有利于提高车轮附着力#
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