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- 用加热模拟法进行故障诊断时,不可直接加热ECU中的电子元器件,加热温度（）。霍尔式节气门位置传感器产生的信号属于（）。A．不得低于80℃
B．不得高于80℃#
C．应该根据故障发生的条件灵活确定A．交流（AC）信号B．脉
- 当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时,在怠速工况下,真空表表针在（）。诊断标准按其性质来划分,可以分为（）。A．稳定在64～71kPaB．在6.7～84.6kPa灵活摆动C．46.7～51kPa摆动A．使用标准B．绝对诊断标准C．
- 如果燃烧室中没有足够的空气（氧气）保证正常燃烧,通常情况下,二氧化碳（CO2）的读数和一氧化碳（CO）、氧（O2）的读数（）。A．成正比
B．相反#
C．都降低
- 现在应用比较成熟的技术是利用（）对模拟电路故障进行检测。磁脉冲式曲轴位置产生的信号属于（）。A．电脑故障诊断仪和示波器B．发动机综合分析仪和解码器C．示波器和各种信号模拟器A．交流（AC）信号
B．交流（AC）
- 电控元件本身无故障,因受其他相关组件工作不良的影响而失常报警的故障叫做（）。影响汽油发动机性能好坏的要素有（）。A．偶发性故障
B．他生性故障#
C．时效故障A．进气系统密封性的好坏#
B．点火性能的好坏#
C．空
- 影响汽油发动机性能好坏的要素有（）。A．进气系统密封性的好坏#
B．点火性能的好坏#
C．空燃比的大小#
D．空气流量传感器的好坏
- 在可疑零部件上再并联相同规格的合格零部件以观察原故障有无变化的并联故障诊断法只对（）故障有效。下图所示为磁脉冲式曲轴位置传感器的波形,导致出现该波形的原因是（ ）。A．零件开路、损坏B．漏电C．短路#A．触
- 下列波形中,（）为饱和开关型喷油器的波形。A#
B
C
- 根据车辆具体使用情况,在确保车辆符合国家标准的原则下,考虑发挥其最大经济性等所制定标准称为（）。A．故障诊断标准B．国家标准C．使用标准
- 混合气燃烧越完全,二氧化碳（CO2）的读数就越（）。电子信号的形状包括（）等。A．低
B．稳定
C．高#A．曲线B．轮廓C．上升沿D．下降沿#
- 测取诊断参数时一定要注意（）,否则所测取的参数对汽车故障的诊断就没有任何意义。A．测试规范B．测试方法C．测试手段#
- 如果燃烧室中没有足够的空气（氧气）保证正常燃烧,通常情况下,二氧化碳（CO2）的读数和一氧化碳（CO）、氧（O2）的读数（）。检测进气系统密封性常用的方法有（）。A．成正比
B．相反#
C．都降低A．气缸压缩压力检测
- 用加热模拟法进行故障诊断时,不可直接加热（）,加热温度不得高于80℃。下列波形中,（）为脉冲宽度调制型喷油器的波形。混合气燃烧越完全,二氧化碳（CO2）的读数就越（）。A．ECUB．电子元器件C．ECU中的电子元器件A
B
- 在大众/奥迪车系中,如果读出的故障代码后面带“/SP”,则说明该故障代码为（）。电压和电流方向都不随时间变化的信号叫做（）。A．偶发性故障代码B．当前存在的故障代码C．虚假性故障代码#A．直流（DC）信号B．交流（AC
- 供油量变化可通过故障检测仪监视（）表示出来,理想的燃油修正值接近0％。诊断标准按其性质来划分,可以分为（）。A．长期和短期燃油修正值B．长期燃油修正值C．短期燃油修正值#A．使用标准B．绝对诊断标准C．相对诊断
- 当发动机中的混合气充分燃烧时,排气中CO2的浓度将达到峰值,不管是否装有三效催化转化器,峰值均为（）。A．1％～2％
B．8％～9％
C．13％～16％#
- 如果测量的尾气呈现下表的结果,则说明（）。A．点火太迟#
B．点火太早
C．EGR阀泄漏
- 按失效检验项目进行失效或故障分析的思路主要用于（）的失效分析。带电源的测试灯,常用于检测（）等。对采用OBD-Ⅱ系统的车,通常三效催化转化器后氧传感器的信号变化频率至少应（）,否则可能是三效催化转化器的转化效
- 电压变化电流方向不变化,电压在高低电平之间大幅度跳变的信号叫做（）。汽车零部件按失效模式可分为磨损、疲劳断裂、（）等几类。A．直流脉冲信号B．直流波动信号C．频率调制信号#A．变形B．腐蚀C．老化D．失准#
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