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- 对于发动机电控系统而言,最低优先级的故障代码是与（）无关的一些故障。电压和电流方向都不随时间变化的信号叫做（）。当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时,在怠速工况下,真空表表针在（）。A．动力性能B．排
- 对于电控发动机,如果点火正时比标准值提前3°,真空度会（）3.3kPa。A．提升#
B．降低
C．上下摆动
- 用加热模拟法进行故障诊断时,不可直接加热ECU中的电子元器件,加热温度（）。霍尔式节气门位置传感器产生的信号属于（）。A．不得低于80℃
B．不得高于80℃#
C．应该根据故障发生的条件灵活确定A．交流（AC）信号B．脉
- 检测进气系统密封性常用的方法有（）。A．气缸压缩压力检测法B．气缸漏气量（或漏气率）检测法C．曲轴箱窜气量检测法D．进气管真空度检测法等#
- 当测试的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）高,二氧化碳（CO2）、氧（O2）低时,表明发动机工作混合气（）。按照故障率函数特点,可将汽车故障分为（）等类型。汽车零部件按失效模式可分为磨损、疲劳断裂、（）等几类。
- 不严格执行维修操作规程,（）故障的故障率就直线上升。次级点火波形点火线延长和火花线缩短的原因是（）。影响汽油发动机性能好坏的要素有（）。A．偶然故障型B．人为故障型C．耗损故障型A．可燃混合气稀#
B．可燃混
- 静态正常,动态失常或相反的故障多出现在（）电组件上。A．电阻型和电磁型的（包括压电型）#
B．热敏型和压敏型
C．磁敏型和光敏型
- 当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时,在怠速工况下,真空表表针在（）。诊断标准按其性质来划分,可以分为（）。A．稳定在64～71kPaB．在6.7～84.6kPa灵活摆动C．46.7～51kPa摆动A．使用标准B．绝对诊断标准C．
- （）现象不属于损坏性故障模式。混合气燃烧越完全,二氧化碳（CO2）的读数就越（）。A．断裂
B．变形
C．间隙过大或过小#A．低
B．稳定
C．高#
- 如果燃烧室中没有足够的空气（氧气）保证正常燃烧,通常情况下,二氧化碳（CO2）的读数和一氧化碳（CO）、氧（O2）的读数（）。A．成正比
B．相反#
C．都降低
- 使用减少模拟法诊断电路短路故障时,可将一部分电路断开,用万用表测量电阻、电压和电流,以此来诊断故障,实践中使用最多的是测量（）,这样不至于损坏其他电路或电子元器件。电压变化电流方向不变化,电压在高低电平之间
- 在利用摇摆导线及导线连接器的方法检查是否存在虚焊、松动、接触不良和导线断裂等故障时,应该（）导线或导线连接器。A．垂直、水平方向摇摆和前后拉动B．上下、左右方向和旋转C．揉搓或拉拽#
- 在可疑零部件上再并联相同规格的合格零部件以观察原故障有无变化的并联故障诊断法只对（）故障有效。用加热模拟法进行故障诊断时,不可直接加热（）,加热温度不得高于80℃。冻结数据帧数据只能被（）的数据所覆盖。当
- 故障树分析法就是将故障作为一种事件,按其故障原因进行逻辑分析,绘出树枝样图形,对故障发生的机理进行（）分析。下列波形中,（）为峰值保持型喷油器的波形。如果测量的尾气呈现下表的结果,则说明（）。A．定量B．相
- 不带电源的测试灯,常用来检查（）。A．模拟脉冲触发信号
B．电器和电路有无断路或短路故障#
C．模拟脉冲触发信号以及电器和电路有无断路或短路故障
- （）现象属于损坏性故障模式。不带电源的测试灯,常用来检查（）。大多数正常工作的三效催化转化器出口的温度（）。A．点蚀B．堵塞C．渗油#A．模拟脉冲触发信号
B．电器和电路有无断路或短路故障#
C．模拟脉冲触发信
- 根据车辆具体使用情况,在确保车辆符合国家标准的原则下,考虑发挥其最大经济性等所制定标准称为（）。带电源的测试灯,常用于检测（）等。对于电控发动机,如果点火正时比标准值提前3°,真空度会（）3.3kPa。当测试的一
- 现在应用比较成熟的技术是利用（）对模拟电路故障进行检测。磁脉冲式曲轴位置产生的信号属于（）。A．电脑故障诊断仪和示波器B．发动机综合分析仪和解码器C．示波器和各种信号模拟器A．交流（AC）信号
B．交流（AC）
- 电控元件本身无故障,因受其他相关组件工作不良的影响而失常报警的故障叫做（）。影响汽油发动机性能好坏的要素有（）。A．偶发性故障
B．他生性故障#
C．时效故障A．进气系统密封性的好坏#
B．点火性能的好坏#
C．空
- 按失效模式和系统工程进行失效或故障分析的思路主要用于（）的失效分析。使用减少模拟法诊断电路短路故障时,可将一部分电路断开,用万用表测量电阻、电压和电流,以此来诊断故障,实践中使用最多的是测量（）,这样不至
- 对异响故障的听诊,要注意（）进行。下图所示为实测的次级点火波形,通过该图可以判定该车的故障是（）。通常情况下,气缸内的混合气越（）,次级点火波形的火花线就越陡。电子信号的“五要素”是指直流、交流和（）。检测
- 如果长期燃油修正显示的是低于0％的负值,则表明（）。下列波形中,（）为峰值保持型喷油器的波形。A．混合气过浓,喷油量正在减少（喷油脉宽减小）B．混合气过稀,ECU正在通过增加供油量（喷油脉宽增大）进行补偿C．短
- 慢性炎症组织中最常见的炎细胞是（）。在怠速工况下测量进气管真空度,若真空表指针在45～58kPa摆动,但摆动速度较慢,则说明该车（）。嗜酸性粒细胞
淋巴细胞#
肥大细胞
嗜碱性粒细胞
中性粒细胞A．混合气过浓B．混合
- 在进行尾气分析时,应该将国家标准中规定的排放限值作为诊断标准。冷态正常,热态失常或相反的故障多出现在（）电组件上。电子信号的形状包括（）等。正确#
错误A．电阻型和电磁型的（包括压电型）B．热敏型和压敏型C
- 在利用尾气分析方法分析车辆故障时,应在二次空气喷射系统空气泵工作的情况下进行检测。在利用摇摆导线及导线连接器的方法检查是否存在虚焊、松动、接触不良和导线断裂等故障时,应该（）导线或导线连接器。如果燃烧室
- 尾气分析时,一般要求测试尾气的条件是热机怠速并且无额外负载。故障树分析法就是将故障作为一种事件,按其故障原因进行逻辑分析,绘出树枝样图形,对故障发生的机理进行（）分析。汽车零部件按失效模式可分为磨损、疲劳
- 911事件是发动阿富汗战争的直接动因。正确#
错误
- 符合排放标准的车辆也可能存在故障。汽车正常运行,发动机尾气排放中一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、氧气（O2）、碳氢化合物（HC）的含量之和应为（）。正确#
错误A．15％～16％B．21％～23％C．100％#
- 如果车辆的排放测试值符合国家的排放标准,则说明该车的性能一切正常,没有故障。在检测由于局部电路短路引起负荷过大并烧断熔丝的故障时,常采用（）法来模拟诊断。正确#
错误A．减少B．增加C．电流输入#
- 对装备三效催化转化器的车辆,将取样探头插到三效催化转化器之前或EGR阀的排气口测量的尾气参数才可以用于故障分析。正确#
错误
- 在发动机处于冷态或预热不够充分,发动机没有达到正常工作温度的状态下测得的尾气参数,对故障没有分析价值。正确#
错误
- 在柜台办理代发工资业务时,如有部分数据代发不成功,柜员应出具（）传票将不成功代发款项划回原对公客户账。对于电控发动机,如果有一缸气门漏气,真空度会（）13.2kPa。转账传票
特种转账传票#
进账单
现金收付传票A．
- 在利用尾气分析方法分析车辆故障时,应在断开二次空气喷射系统相关导线连接器之后进行检测。正确#
错误
- 排放标准是国家或地区的废气排放限值,而诊断标准是一辆车在相对理想工况下运行的标准数值。在失效分析中,下图称为（）。对上海别克轿车,出现故障代码P0751（1-2/3-4挡换挡电磁阀性能,无1或4挡）和P0753（1-2/3-4挡换
- 红外测温仪只测量表面温度,不能测量内部温度。（）现象不属于损坏性故障模式。根据车辆具体使用情况,在确保车辆符合国家标准的原则下,考虑发挥其最大经济性等所制定标准称为（）。对异响故障的听诊,要注意（）进行。
- 红外测温仪无法检查发动机COP式点火系统的点火线圈是否工作不良。发动机冷却液温度传感器产生的信号属于（）。正确#
错误A．直流（DC）信号B．交流（AC）信号C．频率调制信号#
- 红外测温仪最好不要用于光亮的或抛光的金属表面的测温（不锈钢、铝等）。在相同测试条件下,所测得的参数值（）,也就是测量重复性越好的参数,应作为汽车故障诊断参数。如果加热氧传感器信号指示混合气过浓,动力系统控
- 读取尾气测量数据前,一定要让发动机怠速运转较长一段时间。当发动机中的混合气充分燃烧时,排气中CO2的浓度将达到峰值,不管是否装有三效催化转化器,峰值均为（）。正确#
错误A．1％～2％
B．8％～9％
C．13％～16％#
- 红外测温仪不但能测量表面温度,而且能测量内部温度。（）现象不属于失调型故障模式。电压变化电流方向不变化,电压在高低电平之间大幅度跳变的信号叫做（）。滑变电阻型节气门位置传感器产生的信号属于（）。下列波形
- 不要在下雨、下雪、冰冻、通风不良的环境中进行尾气检测。正确#
错误
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