查看所有试题
- 氧传感器电压偏低,表示空然比偏稀,而且喷油器脉冲宽度高于标准值。以下最不可能的是？（）。（）广泛应用于现代电控汽油喷射系统中。下列哪个现象可能是由皮带松引起的故障？（）在讨论TBI（单点喷射）和MPI（多点喷
- 有故障的ECT传感器不会引起发动机以下哪个现象？（）1980年,丰田汽车公司开发成功了能综合控制点火时刻、爆震、空燃比、EGR和怠速,且具有自诊断功能的丰田计算机控制系统,称为（）。汽油机点火提前角说法正确的是（
- 起动时的喷油量主要由（）决定内置式电动燃油泵多采用（）。A、冷却液温度#
B、进气温度
C、进气量
D、大气压力A、涡轮式#
B、转子式
C、侧槽式
D、滚柱式
- 当在正常温度时,电控汽车发动机的怠速太高,可能是由下列哪种原因引起的？（）目前广泛采用的是（）喷射方式A、混合气过浓#
B、空气滤清器太脏
C、汽油滤清器太脏
D、快怠速阀卡死在关闭位置A、进气管喷射
B、多点喷
- 汽油机进气管回火的原因可能有（）。暖机过程中控制信号主要有（）。A、混合气太浓
B、混合气太稀#
C、点火提前角过大
D、气缸压力不足进气量信号
节气门位置信号
转速信号
以上都是#
- 以下说法正确的是（）。发动机冷起动时,Ecu根据冷却水温度传感器信号控制起动怠速,使怠速阀门全开,发动机转速达到2000r／min左右,传感器执行器等进行局部加热,检查故障是否出现,加热器具宜选用电吹风或类似的加热器
- 在讨论开环控制和闭环控制时,技师甲说发动机达到正常运行温度而氧传感器信号出故障时,计算机只能进入开环控制；技师乙说发动机在正常运行温度下长期怠速运行时,计算机进入开环运行。试问谁正确？（）在K型燃油喷射系
- 测试二氧华锆型氧传感器时,下列说法是对的是（）？下列哪一种EFI系统不是以质量流量方式测量进气量？（）在讨论EGR阀的诊断时,技师甲说如果EGR阀未打开,发动机在加速时会喘气；技师乙说如果EGR阀未打开,发动机在加速
- 在讨论EGR阀的诊断时,技师甲说如果EGR阀未打开,发动机在加速时会喘气；技师乙说如果EGR阀未打开,发动机在加速时会爆燃。试问谁正确？（）。关于磁感应式曲轴/凸轮轴位置传感器的检测方法,下列那一种正确？（）氧传感
- 电控发动机有轻微的怠速不稳,加速时经常熄火。当将EGR真空电磁阀与EGR之间的真空软管断开时,汽车就正常运行。最可能的原因是（）A、EGR真空电磁阀可能卡在关闭状态
B、EGR阀的膜片复位弹簧弹力不足或损坏
C、EGR真空
- 电控发动机有轻微的怠速不稳,加速时经常熄火。当将EGR真空电磁阀与EGR阀之间的真空软管断开时,汽车就正常的运行。可能的原因是（）。A、EGR真空电磁阀可能卡在关闭状态
B、EGR阀的膜片复位弹簧弹力不足或损坏
C、EGR
- 如果EGR阀卡死在关闭位置,会引起以下哪些症状？（）电控汽油喷射系统中采用的间接空气量测量方式可分为节流一速度和（）两种方式。CO的生成机理主要是（）A、发动机在加速时会喘气
B、发动机在加速时会回火
C、怠速
- 在讨论排放控制和催化转化器时,技师甲说不管空燃比是多少,三元催化转化器都能控制HC和H0x的排放量；技师乙说,空燃比必须控制在14.7：1附近,才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确？（）A、
- 在讨论EGR阀的诊断时,技师甲说节气门位置传感器（TPS）有故障时,会影响ECR阀的工作；技师乙说发动机冷却液温度（ECR）传感器有故障时,会影响EGR阀的工作。试问谁正确？（）在讨论EGR系统的诊断时,技师甲说如果EGR阀
- 在讨论开环控制和闭环控制时,技师甲说计算机进入闭环控制前发动机冷却液温度必须达到某一特定值而且氧传感器信号必须正常；技师乙说如果节气门全开则计算机始终在闭环控制模式。试问谁正确？（）当进气歧管内真空度
- 在讨论EGR系统的诊断时,技师甲说如果EGR阀在怠速和低速时是打开的,则发动机在低速工作过程中会喘振；技师乙说如果EGR阀在怠速和低速时是打开的,则发动机在减速时会过载熄火。试问谁正确？（）在讨论无分电器双缸同时
- 下面哪个输入信号告诉计算机废气的成分？（）在讨论混合气空燃比偏浓的原因时,技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏浓；技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏浓。试问谁正确？（）A、MAP传感器
B、档
- 在讨论初级和次级点火电路时,甲说点火模块是次级点火电路的一部分；乙说火花塞在次级点火电路中。试问谁正确？（）当汽车处于（）时,电控燃油喷射系统增加异步喷射。讨论EFI系统时,甲说,ECU通过控制燃油压力提供合适
- 在电子点火系统中,（）主要控制初级线圈的电流A、断电器断点
B、传感线圈
C、变磁阻转子
D、晶体管#
- 在讨论一个无分电器式电子点火系统故障时,而对火花塞导线进行搭铁测试时火花塞却不点火,技师甲说可能是点火线圈组件有故障；技师乙说可能是点火线圈组件的电源导线断路。试问谁正确？（）别克新世纪轿车在发动机第一
- 一辆汽车在做排放测试中,CO含量高。在测试过程中,氧传感器电压值一直都很低,然而,传感器功能是正常的。下面哪项是最可能的问题？（）CO的生成机理主要是（）A、有某缸火花塞缺火#
B、燃油泵压力高
C、喷油嘴漏油
D、
- 在讨论发动机爆震传感器的维修与故障诊断时,技师甲说如果发动机爆震传感器的固定力矩大于规定值,传感器的灵敏度将下降,技师乙说如果发动机爆震传感器的固定力矩大于规定值,传感器将过于敏感,导致点火提前角变小。试
- 下列哪个措施以外都可用来提高发动机的充气系数（）。下列哪一种装置测量是空气质量流量？（）对复合式车辆进行燃油压力的检查,在怠速时,测得压力为261.11kPa。技术员甲说：在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题；
- 在讨论EGR闹时,技师甲说暖车时,EGR阀是常闭的；技师乙说把一些废气通过EGR回流到进气歧管,增加了燃烧温度。试问谁正确？（）测量传感器电源线电压时,若传感器端处的基准电压低于5V,而ECU端处的电压也低于5V,则可能的
- 下列哪个原因不会引起汽油发动机爆震（）A、混合气太稀
B、发动机转速温度太低#
C、发动机内积炭过多
D、发动机所用燃油的辛烷值低
- 以下哪个不是无分电器电子点火系统的优点？（）现代汽车电控燃油喷射系统中,燃油压力调节器的作用是（）A、无分电器电子点火系统有利于防止稀空燃比混合气燃烧缺火
B、同分电器式点火系统相比,无分电器电子点火系统
- 对于无分电器电子点火系统的维修和故障诊断,以下说法那个是正确？（）在讨论EGR闹时,技师甲说暖车时,EGR阀是常闭的；技师乙说把一些废气通过EGR回流到进气歧管,增加了燃烧温度。试问谁正确？（）汽油机进气管回火的
- 如果发动机控制模块的点火闭和角调整功能失效,则以下哪项不正确（）电喷发动机是由电脑ECU根据（）的信号,经过计算按照程序而通过（）控制发动机运行。A、汽车不能起动#
B、在控制模块完全失效前段时间汽车仍然可以
- 发动机停机前应怠速运转一段时间的作用是（）。EGR按控制方式分为（）两种。A、减少冲击
B、使摩擦副降温#
C、调节进气均匀,利于起动
D、调节燃油压力,利于再起动双功能控制式和单功能控制式
单功能控制式和全功能控
- 在1个无分电器式点火系统故障时,曲轴和凸轮轴位置传感器被测试为正常,而对每缸进行试火时火花塞却不点火,最不可能的是那个（）。常见电动汽油泵的控制电路有（）种类型。A、线圈组件本身故障#
B、线圈组件的电源线断
- 对于采用光电式传感器点火系统的发动机,当无法启动时,以下哪个原因可能引起此故障（）。爆震传感器信号能使点火提前的角瞬时（）。A、发光二极管烧坏
B、点火线圈短路
C、控制组件有故障
D、A、B和D#不复
提前
推迟#
- 每当汽车经过一个颠簸时,机油报警灯均要发光,下面哪一个是最可能的故障原因？（）如果爆震传感器的固定力矩过大,会造成（）。在讨论一个无分电器式电子点火系统故障时,曲轴和凸轮轴位置传感器被测试为正常,而对火花
- 在讨论混合气空燃比偏浓的原因时,技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏浓；技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏浓。试问谁正确？（）常见的喷油器故障有（）。A、甲正确
B、乙正确#
C、两人均正确
D
- 在讨论TBI（单点喷射）和MPI（多点喷射）系统时,甲说在TBI和MPI系统中,若燃油压力高于正常值,则导致稀空燃比；乙说在这些系统中,若燃油压力高于正常值,则导致浓空燃比。试问谁正确？（）对于一个定型的电控汽油机喷
- 一般来说,发动机缺了（）信号,电子点火系将不能点火。电控车辆上水温、油温、进气温度传感器为（）温度传感器。A、进气量
B、曲轴转速#
C、节气门位置
D、水温温度A、扩散电阻式
B、热敏电阻式#
C、半导体晶体管式
D
- 在大修发动机后,什么时间调整点火提前角最好（）。A、发动机到达工作温度后#
B、车辆路试后
C、热怠速磨合一段时间后
D、启动发动机前
- 关于点火提前角的论述,以下哪些是不正确的？（）A、无分电器点火系统中,可以移动曲轴传感器以调整初始点火提前角#
B、初始点火提前角一般是无法调整的
C、基本点火提前角的大小一般取决于负荷和转速信号
D、发动机在
- 在讨论点火闭合时间时；甲说初级电流必须维持足够的时间才能在达到饱和；乙说高能点火（IIEI）模块能提供随发动机转速变化的闭合时间。试问谁正确？（）柴油发动机相对汽油发动机而言,下列（）有害物质的排放量远高
- 电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制,不采用（）等传感器。若氧传感器输出电压持续偏低,可能的原因是（）。旋转滑阀式怠速调节阀有两绕组并限定转角为（）度。A、发动机转速
B、车速#
C、节气门位置
D、爆震
- 以下原因除哪个以外都可能使汽油发动机发生爆炸（）？1979年日产公司研制的能综合控制点火时刻、空燃比、EGR和怠速的系统称为（）。A、空气与燃油混合气过稀
B、发动机运行温度过低#
C、汽缸积碳太多
D、使用了低的
川公网安备 51012202001360号