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- 汽车电控技术燃油喷射的英文缩写为（）。测量传感器电源线电压时,若传感器端处的基准电压低于5V,而ECU端处的电压也低于5V,则可能的原因是（）。限速断油的目的是（）。常见的空气流量计有（）。EFI#
ESA
EGR
VAF电源
- 曲轴位置传感器检测（）信号输入作为点火和燃油喷射的控制信号。发动机一个工作循环中,同时喷射方式的喷油器喷油（）；顺序喷射（也称为独立喷射）,各缸喷油器顺序轮流喷油（）。节气门位置
氧含量
曲轴位置#
水温A
- 旋转滑阀式怠速调节阀有两绕组并限定转角为（）度。以下关于燃油蒸发控制系统功能的叙述哪个不正确？（）旁通空气控制装置的怠速进气量（）空气流量计计量。喷油器的元件检测包括（）三个内容。怠速时EGR阀的真空管
- 检查导线是否有搭铁短路故障时,应拆开线路两端连接器然后测量连接器被测端子与车身搭铁之间的电阻值大于（）为合格。1978年,美国通用汽车公司研制成功了同时控制点火时刻、空燃比、EGR和怠速的微机控制系统,称为（）
- 爆震传感器中没有（）型。电控燃油喷射系统中使用的电动汽油泵有外装式和（）两种。汽车电控燃油喷射没有包括（）控制。霍尔#
共振
非共振
火花塞座金属垫A、涡轮式
B、内装式#
C、叶片式
D、齿轮式喷油量
喷射正时
- 目前最成功的排气后处理装置是汽油机的（）转换器。若初级线圈的导通时间为5ms,发动机转速为3000r/min,则闭合角为（）。每当汽车经过一个颠簸时,机油报警灯均要发光,下面哪一个是最可能的故障原因？（）下列（）传感
- 燃油压力表是用来测量燃油供给和（）工作压力是否正常的。在电子点火系统中,（）主要控制初级线圈的电流废气再循环系统
喷射系统#
点火系统A、断电器断点
B、传感线圈
C、变磁阻转子
D、晶体管#
- 电喷发动机应尽量使用（）汽油。发动机水温高于（）ºC,冷起动喷油器不工作。无铅#
有铅
高铅
低铅20～30
30～40
40～50
20～40#
- 喷油器是控制系统中的（）部件。控制
执行#
传感
电子
- 电喷发动机（）的作用是调节燃油压力使喷油压力与进气岐管的压力差恒为250KPa从而保证喷油量的精确度。下列哪种情况下,实际点火提前角等于初始点火提前角？（）卡门涡旋式空气流量计相比翼片式空气流量计没有（）的
- 不是TPS的作用是（）。B
- 进气控制不包括（）。在ESA控制系统中,实际点火提前角和（）无关。D进气量
蓄电池电压#
水温
转速
- 两极式节气门位置传感器有（）接头。2个
3个#
4个
5个
- 用跨接线将蓄电池电源电压加至试验部件之前必须先确认被试部件电源电压是否应为（）。1979年BOSCH公司在L型燃油喷射系统基础上,将点火控制与燃油喷射控制组合在一起,构成了当今广泛采用的（）控制系统。汽油机进气管
- ECU将输一个固定脉宽信号的占空比信号控制ISC,从而保持发动机怠速转速（）。汽车电控技术汽油喷射发动机喷油器的喷油量由（）决定。升高
稳定#
降低
周期性变化喷油时间#
进气管真重度
系统油压
驱动电压
- 从传感器输出的信号输入ECU后,应先通过（）。现代汽车电控燃油喷射系统中,燃油压力调节器的作用是（）下列哪项将会导致偏高的次级点火电压？（）根据ECU的驱动信号,以恒定的压差将一定数量的汽油喷入进气管是（）的
- EFI系统发动机没有良好的（）。电控发动机系统大都分为（）、点火系统、空气系统、控制系统四个系统。A喷油系统
冷却系统
供油系统#
润滑系统
- （）能检测机油污染指数。三元催化转换器的进口处的温度（）出口处的温度。怠速稳定修正信号中没有（）。B大于
小于#
等于NE#
IDL
SPD
O2
- 电喷系统的怠速喷油量没有根据（）基本工况来分别控制。电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制,不采用（）等传感器。正常情况下KNK的输出信号电压一般为（）。汽车电控技术汽油喷射的优点中没有（）。AA、发动
- 汽车电控技术燃油喷射系统一般没有（）系统组成。若氧传感器输出电压持续偏低,可能的原因是（）。节气门位置传感器有故障时,会造成（）。为防止发动机产生危害较大的爆震现象,所以应使发动机的点火提前角（）。怠速
- 起动时的基本喷油持续时间由（）决定。汽车电子控制是从发动机控制开始的,而发动机的电子控制是从控制（）开始的,这也是发动机最重要的控制内容。B空燃比
怠速时刻
点火时刻#
废气再循环
- （TWC）是（）的简称。氧传感器输出信号为0.9V,则混合气浓度（）。燃油压力表是用来测量燃油供给和（）工作压力是否正常的。DA/F<14.7#
A/F=14.7
A/F>14.7废气再循环系统
喷射系统#
点火系统
- NOx中的成分包括（）等。下列哪一个零件能够调节燃油系统的供油压力（）若氧传感器输出信号为0.9V,则混合气（）。BA、燃油脉动阻尼器
B、过滤器
C、喷油嘴
D、燃油压力调节器#A/F<14.7#
A/F=14.7
A/F>14.7
- （EVAP）是（）的简称。燃油压力表是用来测量燃油供给和（）工作压力是否正常的。C废气再循环系统
喷射系统#
点火系统
- 发动机转速传感器中没有（）。当备用系统起作用时,点火提前角（）。电控发动机在接通点火开关转到“ON”位置时,故障指示灯点亮,发动机起动后,该指示灯熄火,这表明（）。CO的生成机理主要是（）氧传感器的材料为（）。D
- 空气流量计中没有（）式空气流量计。当节气门急剧关闭时,空燃比大幅度变化,这时怠速控制阀处于全开状态,其目的是（）。一般来说,发动机缺了（）信号,电子点火系将不能点火。汽车电控技术发动机进气压力传感器的信号
- 若电控发动机进气压力传感器出现故障,则ECU采用（）。汽油机点火时间越早,发生爆燃的可能将（）。AA、越大#
B、越小
C、不变
D、与点火时间无关
- 不是反馈控制条件的是（）。凌志LS400 1UZ-FE型发动机节气门体内装有（）（KS）是（）的简称。进气控制不包括（）。A副节气门
主节气门
主节气门和副节气门#
无节气门DD
- 影响点火提前角的其他因素有（）。氧传感器输出电压一般应为（）之间变化。卡门涡旋式空气流量计相比翼片式空气流量计没有（）的特点。D0.3~0.5
0.5~0.9
0.1~0.5
0.1~0.9#体积小
重量轻
进气道结构简单
直接控制汽油
- 针对某些怀疑有故障以器件,传感器执行器等进行局部加热,检查故障是否出现,加热器具宜选用电吹风或类似的加热器加热时不可直接加热ECV中的电子元,加热温度不得高于（）。为减少有害气体的排放,在下列哪一种工况下,最
- （PCV）是（）的简称。目前广泛采用的是（）喷射方式AA、进气管喷射
B、多点喷射
C、缸外喷射
D、间歇喷射#
- （EFI）是（）的简称。电子控制汽油喷射#
电子控制点火提前
怠速控制
爆震传感器
- 根据发动机的工况提供适量的空气,并根据电控单元的指令完成空气量的调节是（）的功用。变压器的二次侧电流增加时,变压器一次侧的电流变化情况是（）。关于电控燃油喷射系统中的空气流量计,以下哪种说法正确（）。A减
- （ISC）是（）的简称。对于丰田车系,在检查氧传感器输出信号时可跨接（）端子。电控发动机起动时,对燃油输送量起决定性作用的是（）传感器。喷油器清洗有多种大致可分为车下清洗和（）。CTE1与+B
OX与E1#
OX1与+B
TE
- 为汽缸内的混合气提供准确及时的充足的火花,为发动机正常工作提供必要条件是（）的功用。电控发动机采用动力阀控制系统的主要目的（）进气系统
燃油供给系统
点火系统#
爆震传感器A、降低燃油消耗量
B、提高动力性能
- （02S）是（）的简称。根据ECU的驱动信号,以恒定的压差将一定数量的汽油喷入进气管是（）的功用。为汽缸内的混合气提供准确及时的充足的火花,为发动机正常工作提供必要条件是（）的功用。发动机冷却液温度传感器
进
- （KS）是（）的简称。旁通空气式怠速控制是通过调节（）来控制空气流量的方法来实现的。D主气道的空气通路面积
旁通气道的空气通路面积#
主气道或旁通气道的空气通路面积
节气门开度
- 根据ECU的驱动信号,以恒定的压差将一定数量的汽油喷入进气管是（）的功用。进气系统
燃油供给系统#
点火系统
爆震传感器
- （ESA）是（）的简称。微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要,把各种传感器输送来的信号用（）中的处理程序和数据进行运算处理,并把处理结果送到（）。点火系统恒流控制电路可使初级电流控制在（）。电子控制
- （IAT）是（）的简称。造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是（）。发动机冷却液温度传感器
进气温度传感器#
节气门位置传感器
爆震传感器燃油泵压力低
水温传感器输出电压偏高#
喷油器节流
进气管真空泄漏
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