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- 丰田凌志LS400轿车氧传感器加热线圈在20℃时阻值应为（）。在300C气温时,汽油发动机正常工作,排气管排烟颜色应为（）。5.1～6.3ΩA、黑色
B、蓝色
C、白色
D、无色#
- 冷却风扇控制系统发生故障时,主要应对（）、（）、（）及继电器电路进行检查。电源电路、风扇电动机及其电路、风扇继电器线圈电阻
- 点火开关接通的瞬间,故障指示灯正常现象应该是（）的。可变配气相位和气门升程控制系统英文缩写为（）。旁通气道或怠速控制通过调节（）来控制进气量。对于汽油发动机,若汽油中含有水分,燃烧后,排气管中排烟颜色应为
- 影响TWC转换效率的最大因素有（）和（）。当检测电控发动机的供油系统时,发现油压偏低,下面哪项不会导致这个问题？（）合气的浓度、排气温度A、燃油泵电压低
B、燃油滤清器堵塞
C、油压调节器真空管路漏气#
D、燃油
- 当凸轮轴位置传感器发生故障时,将造成发动机（）。当在点火线圈初级线阻中的低压电流被开关装置中断时,会发生什么情况（）利用K8诊断仪检测怠速控制时,探针应选（）档。不能起动或失速A、磁场消失
B、在点火线圈次级
- 驾驶员通过操纵开关给ECU输入巡航控制命令,主要用于（）；（）。选择巡航控制模式、设置或修正巡航控制车速等
- 巡航控制系统用英文字母表示为（）,又称（）。通用别克GL轿车所用的发动机是3.0L六缸汽油机,采用的电控燃油喷射系统为（）向ECU输入空燃比的反馈信号,进行喷油量的闭环控制的传感器是（）怠速电控阀除（）外不起作用
- 巡航控制系统主要由（）、（）、（）、（）、（）等组成。电子控制点火系统两个主要信号是（）执行信号和（）反馈信号。卡门涡旋式空气流量计相比翼片式空气流量计没有（）的特点。操纵开关、安全开关、传感器、巡航
- ECU电源电路就是由（）。进气温度传感器有故障时,会造成（）。对于无分电器电子点火系统的维修和故障诊断,以下说法那个是正确？（）蓄电池向ECU供电的电路排放失常
爆震
BTDC小
起动困难#A、可以转动曲轴传感器来调
- 巡航控制系统常见故障主要是：（）、（）、（）、（）等。在电子点火系统中,（）主要控制初级线圈的电流不能进入巡航控制模式、间歇性故障、不能维持巡航控制车速、安全保护系统故障A、断电器断点
B、传感线圈
C、变
- 三元催化剂是（）的混合物。铂（或钯）和铑
- 在闭环控制过程中,当实际的空燃比小于理论空燃比时,氧传感器向ECU输入的电压信号一般为（）。若初级线圈的导通时间为5ms,发动机转速为3000r/min,则闭合角为（）。0.75～0.90VA、15°
B、30°
C、60°
D、90°#
- 给发动机控制模块反馈信号的传感器主要有（）、（）。流量板式空气流量计由（）组成。目前最成功的排气后处理装置是汽油机的（）转换器。氧传感器、爆震传感器流量板、缓冲板、缓冲室、微动开关
进气温度传感器、电
- 汽车排放污染主要来源于（）。丰田车系步进电机型怠速控制阀可有（）种不同的开启位置。EFI电喷系统的怠速空气控制阀用于调整发动机（）时的进气量。常见的空气阀布置有（）式和（）式。发动机排出的废气A、64
B、12
- 开环控制EGR系统主要由（）和（）等组成。下列哪项将会导致偏高的次级点火电压？（）EGR阀、EGR电磁阀A、火花塞间隙太小
B、混合气偏稀#
C、火花塞积炭
D、高压线漏电
- 旋转电磁阀控制旁通空气式怠速控制系统的控制内容主要包括（）、（）（）、怠速预测控制和学习控制。起动期间,基本燃油喷射时间是由（）信号决定的。起动控制、暖机控制、怠速稳定控制发动机转速
水温#
进气量
进气
- 利用爆震法检测爆震的传感器有（）和（）两种类型。测量传感器电源线电压时,若传感器端处的基准电压低于5V,则可能的原因是（）。氧传感器老化的原因是（）。断开点火开关10min后,若系统油压偏低,当从新其动使油压达
- 随发动机转速和负荷减小,EGR阀开度将（）。发动机转速超过额定转速时,ECU根据（）信号,控制喷油器停止喷油,完成发动机超速断油控制。对于电控燃油喷射系统中的油压调节器,以下哪种说法正确（）。点火过迟会导致发动
- 按执行元件的类型不同,旁通空气式怠速控制系统又分为（）、（）（）、开关型。（KS）是（）的简称。步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控制电磁阀型D
- VTEC配气机构与普通配气机构相比,在结构上的主要区别是：（）。间接测量方式测量进气量的是（）。凸轮轴的凸轮较多,且升程不等,进气摇臂总成的结构复杂翼板式流量计；
热膜式流量计；
真空压力传感器；#
卡门漩涡空
- 在开环控制EGR系统中,发动机工作时,ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况有：（）、（）、（）。点火开关OFF时,步进电机应为（）。发动机大负荷时,（）空燃比反馈控制状态。起动工况、怠速工况、暖机工况A、全开#
- 在怠速控制系统中ECU需要根据（）、（）确认怠速工况。发动机水温高于（）ºC,冷起动喷油器不工作。与轴针式喷油器相比,孔式喷油器的特点是（）。在讨论EGR阀的控制时,技师甲说发动机怠速时,PCM模块应给EGR真空度调节
- 为使发动机工作时进气更充分,应随转速的提高应适当（）进气门的提前开启角。在讨论闭环控制时,甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器,乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器,请问谁正确（）？对于采用光电式
- 怠速控制的实质就是对怠速工况下的（）进行控制。柴油发动机喷油器中的精密偶件是指（）偶件。在讨论汽车污染物时,技师甲说CO是燃烧的副产品；技师乙说CO2是燃烧的副产品。试问谁正确？（）关于检测仪器,下列说法错
- 步进电动机的工作范围为（）个步进级。（）广泛应用于现代电控汽油喷射系统中。半导体压敏电阻式进气压力传感器中硅膜片受到的进气歧管侧的绝对压力越高,硅膜片的变形越（）,其变形与压力大小成（）。从传感器输出的
- 动力增压是利用（）工作。电极伸出长度、热值和间隙直接影响点火系统哪一个元件的工作性能（）。在讨论EGR阀的诊断时,技师甲说如果EGR阀未打开,发动机在加速时会喘气；技师乙说如果EGR阀未打开,发动机在加速时会爆燃
- 点火正时灯的基本用途是用来（）。丰田皇冠5M-E型发动机测量空气流量的传感器为（）。检查发动机的点火正时和点火提前角进行歧管绝对压力传感器
叶（翼）片式#
卡门旋涡式
热膜式
- 柴油机的主要排放污染物是（）、（）和（）。下列哪个原因不会引起汽油发动机爆震（）HC、NOX、碳烟A、混合气太稀
B、发动机转速温度太低#
C、发动机内积炭过多
D、发动机所用燃油的辛烷值低
- 真空电磁阀用英文字母表示为（）；谐波增压控制系统用英文字母表示为（）。可变配气相位和气门升程控制系统英文缩写为（）。混合气过浓时,二氧化锆型氧传感器的输出电压是（）。氧化钛氧传感器工作时,当废气中的氧浓
- 当ECU检测到的进气压力高于（）时,废气涡轮增压停止工作。在讨论汽车污染物时,技师甲说CO是燃烧的副产品；技师乙说CO2是燃烧的副产品。试问谁正确？（）关于点火提前角的控制,以下描述不正确的是（）。0.098MpaA、甲
- 占空比控制电磁阀型怠速控制阀的结构主要由（）、（）、（）等组成。对于一个定型的电控汽油机喷油器来说,其喷油量取决于（）。某汽油发动机汽车的发动机性能差,怀疑是油泵损坏,下列那种说法错误（）。控制阀、阀杆
- 发动机排出的NOX量主要与（）有关。丰田车系步进电机型怠速控制阀可有（）种不同的开启位置。当发动机负荷增加,进气歧管真空度减小,而进气歧管的绝对压力则：（）讨论EFI系统时,甲说,ECU通过控制燃油压力提供合适的
- 气缸判别信号是（）产生的信号。可变配气控制系统气门开启升程最大的是由（）决定。关于点火提前角的控制,以下描述不正确的是（）。在电子点火系统中,（）主要控制初级线圈的电流凸轮轴位置传感器A、主凸轮
B、中凸
- 起动后点火提前角控制包括（）和（）两种点火提前角控制。氧传感器输出信号为0.9V,则混合气浓度（）。爆震传感器信号能使点火提前的角瞬时（）。基本点火提前角、修正点火提前角A/F<14.7#
A/F=14.7
A/F>14.7不
- IGT为（）信号,IGF为（）信号。点火正时、点火确认
- 点火过晚会造成（）；（）。对磁感应速度传感器的论述,以下正确的是？（）发动机性能下降、排气管放炮A、当磁阻轮凸齿对准传感器线圈时,传感器线圈磁场强度最大#
B、当磁阻轮凸齿离开传感器线圈时,传感器线圈磁场强
- 分电器式电子点火系统具有（）和（）两种形式。在讨论二次空气喷射时,甲同学说二次空气喷射是向排气管内喷射新鲜空气,乙同学说二次空气喷射是向进气管内喷射新鲜空气,请问谁正确（）？（）表示的是多点喷射系统。氧
- 要保证正确的点火正时,必须对（）进行控制；为了获得强烈的火花,必须对（）进行控制。三元催化转换器的进口处的温度（）出口处的温度。在讨论点火闭合时间时；甲说初级电流必须维持足够的时间才能在达到饱和；乙说高
- 压电式非共振爆燃传感器中,当发生爆燃时,压电元件将（）信号转变为（）信号输送给ECU。压力、电
- EI系统即为（）。混合气过浓时,二氧化锆型氧传感器的输出电压是（）。在300C气温时,汽油发动机正常工作,排气管排烟颜色应为（）。以下哪个不是无分电器电子点火系统的优点？（）无分电器的电子点火系统A、OV
B、约0.
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