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- 旋转电磁阀的开度是通过控制两个线圈的（）来实现的。关于翼片式空气流量传感器,哪一种是不正确的？（）在讨论燃油压力调节器时,技师甲说在有回油供油系统的电子燃油喷射系统中,无论节气门开度如何,压力调节器都保持
- 为保证电控系统正常供电电压,ECU根据蓄电池电压调节（）的开度,提高发动机的怠速转速。丰田凌志LS400轿车1UZ-FE型发动机测量空气流量的传感器为（）。发动机VTEC机构同一缸内有（）个进气门。检查导线是否有搭铁短路
- 三元催化转换器正常起作用是以减少（）；（）的排放。混合气雾化质量最好的喷射方式是（）。CO、HCA、连续喷射
B、同时喷射
C、顺序喷射#
D、分组喷射
- 目前广泛应用的是（）式怠速控制系统。采用同时喷射方式时,一般每个工作循环喷（）次油。电控发动机系统大都分为供油系统、（）、空气系统、控制系统四个系统。TWC三元催化器的金属催化剂有（）。汽油喷射发动机怠速
- 占空比控制阀的开度取决于（）。关于电控燃油喷射系统中的空气流量计,以下哪种说法正确（）。以下关于节气门位置传感器信号,哪个说法错误？（）以下哪个不是无分电器电子点火系统的优点？（）氧传感器输出信号为0.9V
- 怠速控制实际就是对怠速工况下（）进行控制。多点喷射是空气和燃油在（）附近形成混合气。进气量A、进气总管
B、进气歧管
C、节气门
D、进气门#
- LS400节气门电控系统中,加速踏板位置传感器采用（）式。在EFI系统中,关于单点喷射的说法哪一个正确？（）发动机停机后,ISCV阀处于（）。测试二氧华锆型氧传感器时,下列说法是对的是（）？一般电喷系统的怠速喷油量根
- EVAP是（）英文缩写。EGR按控制方式分为（）两种。汽油蒸汽排放双功能控制式和单功能控制式
单功能控制式和全功能控制式
全功能控制式和双功能控制式#
膜片控制式和全功能控制式
- 1980年,且具有自诊断功能的丰田计算机控制系统,称为（）。减速断油的目的之一是（）。在讨论燃油压力调节器时,无论节气门开度如何,压力调节器都保持相同的油压；技师乙说,与压力调节器相连的进气管真空度在节气门大
- 步进电动机的转动量取决于（）。发动机运转中,用小锤轻敲爆震传感器附近处,点火提前角应（）。输入脉冲变大
不变
变小#
- 怠速控制系统由（）、（）、（）三部分组成。起动后的基本喷油时间是由（）传感器决定的。关于点火提前角的控制,以下描述不正确的是（）。EFI系统发动机没有良好的（）。传感器、ECU、执行元件A、CTS
B、CPS和AFS#
C
- 控制怠速进气量方法有（）和（）两种类型。异步喷射的喷油量控制一般是（）节气门直动式、旁通空气式A、固定的#
B、根据需要变化
C、与同步喷射一齐
D、起动与加速时的油量是一样的
- 采用燃油喷射系统的汽油机与采用化油器的汽油机相比较,以下描述错误的是（）。A、动力性有所提高
B、经济性有所提高
C、有害物排放量有所提高#
D、加速性能有所提高
- 进入废气中的氧气较少时,氧化钛式氧传感器的二氧化钛半导体阻值（）。丰田凌志LS400轿车1UZ-FE型发动机测量空气流量的传感器为（）。动力阀式可变进气控制系统在进气量较少的低速、小负荷功能工况下,使进气道空气流
- 汽油机的主要排放污染物是（）、（）、（）。丰田皇冠5M-E型发动机测量空气流量的传感器为（）。步进电机式怠速空气调节器的启动开关有（）个。CO、HC、NOX进行歧管绝对压力传感器
叶（翼）片式#
卡门旋涡式
热膜式1
- 节气门直动式怠速控制器,如采用齿轮减速机构后,会导致（）性能变差。（）表示的是多点喷射系统。多点电喷系统中系统油压为（）Kpa。若氧传感器输出信号为0.9V,则混合气（）。动态响应A、SPI
B、MPI#
C、ASR
D、EFI10
- 由于燃油（）不同,电喷发动机与化油器发动机的燃油滤清器不能互换。B
- 采用增压技术提高进气压力,是提高发动机（）性和（）性的重要措施之一。捷达轿车Motronic M3.8.2电控燃油发动机的实际转速超过发动机最高极限转速时,计算机就采用（）电控发动机系统大都分为供油系统、点火系统、（
- EGR系统主要有（）EGR系统和（）EGR系统。点火开关打开,轻拍节气门位置传感器,其输出信号电压应（）。（）广泛应用于现代电控汽油喷射系统中。开环控制、闭环控制变大
不变#
变小A、连续喷射方式
B、间歇喷射方式#
C
- 电喷汽油发动机空气供给系压力传感器测（）。A、空气温度
B、空气压力#
C、空气流量
D、空气体积
- 根据动力源不同,增压装置可分为（）和（）两类。废气涡轮增压、动力增压
- 影响TWC转换效率最大因数是（）和（）。关于磁感应式曲轴/凸轮轴位置传感器的检测方法,下列那一种正确？（）混合气浓度、排放温度A、可用欧姆表检测
B、不能用欧姆表检测
C、可用示波器检测
D、上述A和C#
- TWC是利用转换器中（）的将有害气体变为无害气体。配气相位只有（）,才能使发动机既有力又省油,怠速均匀,加速圆滑,达到良好的技术状况。三元催化剂A、使用正确
B、转速适当
C、调整正确
D、不断调整#
- 怠速控制目的是在保证发动机（）要求且运转稳定前提下以降低怠速时（）。ECU一般以（）为进气温度信息的标准温度。下列哪一项不是旋转电磁阀型怠速控制项目（）。在讨论开环控制和闭环控制时,技师甲说发动机达到正常
- 氧传感器可分为（）和（）两类。造血功能障碍为（）氧化锆、氧化钛缺铁性贫血
再生障碍性贫血#
机械性溶血性贫血
遗传性球形红细胞增多症引起的贫血
失血性贫血
- 目前所用的二次空气供给方法有（）、（）两种。发动机水温高于（）ºC,冷起动喷油器不工作。关于热线式空气流量计,哪一种是不正确的？（）为减少有害气体的排放,在下列哪一种工况下,最适合实行闭环控制？（）空气泵系
- 减少氮氧化合物的最好方法就是降低（）。现代汽车电控燃油喷射系统中,燃油压力调节器的作用是（）燃烧室的温度A、保持供油压力不变B、保持喷油器内外压差恒定C、减少燃油脉动D、储存压力
- 废气涡轮增压系统的主要部件有（）、（）、（）和冷却器。当冷却水温度达到（）℃时,步进电机式怠速控制执行机构的暖机控制结束,怠速控制阀达到正常怠速开度。氧传感器电压偏低,表示空燃比偏稀,而且喷油器脉冲宽度高
- 废气在循环会使混合气的着火性能和发动机输出功率（）。氧传感器输出电压一般应为（）之间变化。以下关于燃油蒸发控制系统功能的叙述哪个不正确？（）在修理电子控制系统时,如果没有关闭点火开关,就乱拔插头、更换电
- 废气再循环的主要目的是（）。1978年,美国通用汽车公司研制成功了同时控制点火时刻、空燃比、EGR和怠速的微机控制系统,称为（）。减少氮氧化合物的排放ECCS
TCCS
C—4
Motronic#
- 根据控制节气门方式的不同,巡航控制系统可分为（）、（）两种。讨论EFI系统时,甲说,ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比；乙说,ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。试问谁正确？（）真空控制式、电机控制
- 在诊断EGR系统之前,发动机的温度必须处于（）。捷达GETTAAT轿车发动机测量空气流量的传感器为（）。正常工作温度进行歧管绝对压力传感器
叶（翼）片式
卡门旋涡式
热膜式#
- 在废气涡轮增压系统中,必须对增压压力进行控制,其目的是（）。（KS）是（）的简称。防止发动机爆震和防止热负荷D
- 正常情况下转换器出气口应该至少比进气口温度高（）。30℃～100℃
- 在废气涡轮增压系统中,一般都带有冷却器,作用是（）。半导体压敏电阻式进气压力传感器中硅膜片受到的进气歧管侧的绝对压力越高,硅膜片的变形越（）,其变形与压力大小成（）。常见的EGR系统故障有（）。降低进气温度,
- 所谓增压是（）。当别克新世纪轿车的动力模块在检测到节气门开度和空气流量迅速增大时,系统立即进入（）怠速步进电机是由来自ECU的（）电流来控制的。暖机过程中控制信号主要有（）。将进入气缸前的新鲜空气预先进行
- 三元催化转换器的功能是（）。在讨论开环控制和闭环控制时,技师甲说计算机进入闭环控制前发动机冷却液温度必须达到某一特定值而且氧传感器信号必须正常；技师乙说如果节气门全开则计算机始终在闭环控制模式。试问谁
- 发电机控制系统的功能是（）。初级线圈的导通时间决定于（）。以下关于燃油蒸发控制系统功能的叙述哪个不正确？（）根据蓄电池电压信号,控制发电机输出电压A、转速
B、负荷
C、水温
D、蓄电池电压#A、从燃油箱蒸发的
- ECU必须有合适的（）才能控制发动机管理系统。怠速时EGR阀的真空管被接到节气门后方,发动机应出现（）为好。供电电压正常点速状态
转速下降100r/min左右#
不变化
转速升高100r/min左右
- 在三元催化转换器前后各装一个氧传感器的目的是（）。发动机水温高于（）ºC,冷起动喷油器不工作。对于一个定型的电控汽油机喷油器来说,其喷油量取决于（）。为了监测三元催化转换器的转化效率20～30
30～40
40～50
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