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- 目前汽油机燃油喷射系统采用的是（）。汽油机电子控制系统由传感器、（）和执行元件三大部分组成。在讨论燃油压力调节器时,技师甲说在有回油供油系统的电子燃油喷射系统中,无论节气门开度如何,压力调节器都保持相同
- 下列（）不是电控燃油喷射系统电子控制系统的组成部件。一辆汽车在做排放测试中,CO含量高。在测试过程中,氧传感器电压值一直都很低,然而,传感器功能是正常的。下面哪项是最可能的问题？（）当冷却液温度达到（）时,
- 目前广泛采用的是（）喷射方式下列哪个现象可能是由皮带松引起的故障？（）在讨论初级和次级点火电路时,甲说点火模块是次级点火电路的一部分；乙说火花塞在次级点火电路中。试问谁正确？（）测试二氧华锆型氧传感器
- 丰田汽车发动机的Ne信号的作用是发映（）,G信号的作用是（）。学生a说,离心式点火提前调节装置能够在发动机负荷增大时调节点火提前角增大。学生b说,真空式点火提前装置的信号源来自发动机的进气管。他们说法正确的是
- 电控燃油喷射系统用英文缩写表示为（）,电子点火系统用英文缩写表示为（）（或EST）,怠速控制系统用英文表示为ISC。多点喷射的电控燃油喷射系统中喷油器是将燃油喷在（）。NOx中的成分包括（）等。曲轴位置传感器检
- 发动机集中系统使用的ECU主要由（）；（）和输出回路三部分组成。当发动机负荷增加,进气歧管真空度减小,而进气歧管的绝对压力则：（）下列哪个现象可能是由皮带松引起的故障？（）在讨论排放控制和催化转化器时,技师
- 采用燃油喷射系统的发动机与采用化油器的汽油机相比,以下描述错误的是（）在怠速控制中,怠速控制阀可以调节排气中（）有害气体的排量。一般来说,发动机缺了（）信号,电子点火系将不能点火。由于系统对燃油的（）要求
- 采用同时喷射方式时,一般每个工作循环喷（）次油。垂直安装与水平安装时,便于仪表维修拆装,点火提前角（）。点火开关打开,轻拍节气门位置传感器,其输出信号电压应（）。在讨论排放控制和催化转化器时,技师甲说不管空
- 发动机怠速进气量的控制方式有（）控制式和（）控制式两种类型。对于电控燃油喷射系统中的燃油压力调节器,以下哪种说法正确（）。节气门直接；节气门旁通空气道油压调节器装在汽油泵和汽油滤清器之间
油压调节器的作
- 空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整（）的多少来达到最佳空燃比控制的。1979年日产公司研制的能综合控制点火时刻、空燃比、EGR和怠速的系统称为（）。氧传感器；喷油量ECCS#
TCCS
C—4
Motronic
- 火花塞的电极间隙多为（）。电控燃油喷射系统发动机是否属于开环控制系统是根据有无（）来区分的。0.6－0.8mmA、废气再循环装置
B、氧传感器#
C、爆震传感器
D、故障自诊断功能
- 以下是燃油喷射发动机执行器的是（）垂直安装与水平安装时,为了不影响生产,便于仪表维修拆装,电磁流量变送器尽可能采用与原先工艺管道（）的方式断开点火开关10min后,若系统油压偏低,当从新其动使油压达到规定值后,
- 间接测量方式测量进气量的是（）。在ECU控制的电控点火系统中,由（）控制初级线圈电流。HC的生成机理主要是（）用跨接线将蓄电池电源电压加至试验部件之前必须先确认被试部件电源电压是否应为（）。氧传感器的材料为
- 柴油机排气中最主要的有害成分是（）下列哪个措施以外都可用来提高发动机的充气系数（）。炭烟A、增加进气终了的压力
B、增大进气的温度#
C、改善配气相位
D、采用增压技术
- 凸轮轴位置传感器作为（）和（）的基准信号。下列不属于MPI系统的是（）燃油喷射系统以下是燃油喷射发动机执行器的是（）发动机一个工作循环中,同时喷射方式的喷油器喷油（）；顺序喷射（也称为独立喷射）,各缸喷油
- 进气控制系统的功能是对发动机的（）进行控制,以提高发动机的（）,从而改善发动机的动力性能。电控发动机系统大都分为供油系统、点火系统、（）、控制系统四个系统。进气、充气效率喷油系统
冷却系统
空气系统#
润滑
- 以下是发动机输入信号的是（）二氧化碳的比热容是氧的（）。空气流量计；#
点火模块；
EGR阀；
喷油器1倍
1.5倍
2倍#
- EGR率等于（）和（）的比率。喷油器是控制系统中的（）部件。再循环的废气量；再循环废气量＋吸入气缸的空气量控制
执行#
传感
电子
- 点火装置的控制主要包括（）；（）及爆震控制三个方面。多点喷射是空气和燃油在（）附近形成混合气。柴油发动机喷油器中的精密偶件是指（）偶件。当发动机负荷增加,进气歧管真空度减小,而进气歧管的绝对压力则：（）
- 检测爆震的方法一般包括（）；（）和测燃烧噪声。对磁感应速度传感器的论述,以下正确的是？（）测燃烧室燃烧压力、测（发动机）缸体振动频率A、当磁阻轮凸齿对准传感器线圈时,传感器线圈磁场强度最大#
B、当磁阻轮凸
- EFI中,燃油压力调节器的作用是保持（）和（）压差一定。当ECU根据发动机工作温度、转速、负荷等信号,控制（）的工作,以降低蒸发污染。影响点火提前角的其他因素有（）。喷油系统压力；喷油环境压力A、活性碳罐电磁阀
- 减速断油的三个条件是（）；（）和发动机转速高于某一转速。以下属于电控燃油喷射系统中的燃油供给系统元件的是（）。根据发动机的转速,曲轴位置传感器传送信号给Ecu,Ecu控制点火时刻,确定点火提前角,控制点火电流大
- 当水温传感器出现故障,ECU一般会以水温（）℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障,ECU会以进气温度（）℃的信号控制燃油喷射。80；20
- EFI发动机处于怠速状态的条件是（）；（）。在讨论点火闭合时间时；甲说初级电流必须维持足够的时间才能在达到饱和；乙说高能点火（IIEI）模块能提供随发动机转速变化的闭合时间。试问谁正确？（）在讨论初级和次级
- 叶片式空气流量计中有（）开关及（）传感器,当发动机起动时该开关。起动后的基本喷油时间是由（）传感器决定的。ECU一般以（）为进气温度信息的标准温度。空气流量计中没有（）式空气流量计。油泵；进气温度A、CTS
B
- 喷油器的驱动方式可分为（）和（）,其中电流驱动方式使喷油器的喷油无效期最短。当发动机发生爆燃时,微机是通过（）对点火系统进行控制,以迅速消除爆燃。下列哪个现象可能是由皮带松引起的故障？（）电压驱动；电流
- 爆震传感器按结构和原理不同可以分为（）；（）和火花塞座金属垫圈型三种。（IAT）是（）的简称。压电式、磁致伸缩式发动机冷却液温度传感器
进气温度传感器#
节气门位置传感器
爆震传感器
- 电控发动机清除溢流控制的条件是（）；（）和转速低于500r/min。同时喷射一般是曲轴每转一圈喷射（）油量。在讨论EGR阀的诊断时,技师甲说节气门位置传感器（TPS）有故障时,会影响ECR阀的工作；技师乙说发动机冷却液
- 对于EFI系统,起动后实际喷油时间等于（）乘以喷油修整系数,（）。初级线圈的导通时间决定于（）。基本喷油时间；加上蓄电池电压修正系数A、转速
B、负荷
C、水温
D、蓄电池电压#
- 基本点火提前角决定于（）和（）。在讨论EGR阀的控制时,技师甲说发动机怠速时,PCM模块应给EGR真空度调节器电磁阀（EVR）供电；技师乙说当EVR电磁阀通电时,真空度供给EGR阀。试问谁正确？（）转速（CPS信号）；负荷（
- 燃油供给系统中的主要部件有（）；（）、过滤器、燃油脉动阻尼器、燃油分配管、油压调节器、喷油器等。电控发动机有轻微的怠速不稳,加速时经常熄火。当将EGR真空电磁阀与EGR之间的真空软管断开时,汽车就正常运行。最
- 当冷却液温度传感器失效,会导致（）；（）（油耗增加、怠速不稳等）等故障。别克新世纪轿车的节气门位置传感器为（）排放失常、起动困难线型可变电阻式#
开关量式
综合式
以上选项均不对
- 常见的发动机转速与曲轴位置传感器有（）；（）；（）三种。电喷发动机的混合气过浓,有示波器检测到喷油脉冲过长,但数据流中氧传感器显示过稀,可能的故障部位是（）。电子控制式燃油供给系统没有按（）分的分类方法
- 按检测缸体振动频率的检测方式不同,爆震传感器分为（）和（）两种。当节气门急剧关闭时,空燃比大幅度变化,这时怠速控制阀处于全开状态,其目的是（）。常见的怠速空气调节器形式有（）。共振型；非共振型减少NOX排放
- 根据测量原理不同,空气流量计有（）；（）；（）及进行歧管绝对压力传感器几种类型。某汽油发动机汽车的发动机性能差,怀疑是油泵损坏,下列那种说法错误（）。电喷发动机（）的作用是调节燃油压力使喷油器与进气岐管
- 涡流式空气流量传感器是借助（）或（）（反光镜）检测方法,通过检测漩涡的频率来测量进气流量的。以下属于电控燃油喷射系统中的燃油供给系统元件的是（）。超声波；光电式发动机转速传感器
油压调节器#
曲轴位置传感
- 当空气流量传感器出现故障,ECU会以怠速（）；（）控制燃油喷射。两极式节气门位置传感器有（）接头。（IDL或节气门位置）、起动（STA）信号2个
3个#
4个
5个
- 向ECU输入空燃比的反馈信号,进行喷油量的闭环控制的传感器是（）A、节气门位置传感器
B、发动机转速传感器
C、曲轴位置传感器
D、氧传感器#
- 桑塔纳2000GLi发动机测量空气流量的传感器为（）。与轴针式喷油器相比,孔式喷油器的特点是（）。汽油机点火时间越早,发生爆燃的可能将（）。TPS的作用是（）。进行歧管绝对压力传感器#
叶（翼）片式
卡门旋涡式
热膜
- 断开点火开关10min后,若系统油压偏低,当从新其动使油压达到规定值后,断开点火开关,并用钳子夹住油压调节器回油管,若油压仍偏低,则可能的原因是（）。汽油发动机燃油压力高于规定值可能由以下情况中（）引起？讨论EFI
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