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- 发电机转子绕组断路、短路,可用万用表检查。若是转子线圈良好,则电阻值必定符合规定若是转子线圈有短路,则电阻值比规定值略小。发动机起动电动机每次工作时间应不大于（）配制蓄电池电解液时,测得的电解液密度必须换
- 配制蓄电池电解液时,测得的电解液密度必须换算成标准温度下的密度,这一标准温度一般取250C。汽车蓄电池在放电时,是（）从交流发电机在汽车上的实际功用来说,它是汽车上的（）正确#
错误电能转变为化学能
化学能转变
- 硅整流交流发电机输出火线接柱在外壳上的标记为B+。正确#
错误
- 制冷系统如出现“冰堵”现象,用压力表观察系统压力则（）感温膨胀阀（）高压侧压力偏高、低压侧压力偏低
高压侧、低压侧压力都偏低
高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值#
高压侧、低压侧压力都偏高装在蒸发器进口处#
- 当发电机端电压达到14V,并保持发电机的电压不超过14V的工作过程,主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点时开时闭,高速触点打开。发电机整流端盖装有两个炭刷架,用两个螺旋形弹簧压住炭刷,使其能可靠接触转子上的
- 制冷系统如混入空气（）汽车冷气机没有装设热气分路开关,或者吸气压力控制开关时,压缩机的运转和停止是由（）加速控制装置在汽车行驶加速或超车加速时应。（）系统压力过高,且高压表针来回摆动#
制冷量不变
视液镜看
- 高温高压气态制冷剂通过冷凝器后变成（）制冷剂。内平衡式恒温膨胀阀取（）信号。充灌冷媒前,冷气装置必预先抽真空,所费时间和真空各约在（）下列说法正确的是（）。轿车空调的冷凝器一般安装在（）。高温高压气态
- 交流发电机中的负极管是压装在元件板上。蓄电池内部产生气体最多的时候是（）发动机在中速以上运转,但电流表指针指示过小或指零,这表示发电机发电过少或不发电。此时应（）正确#
错误加注电解液时
放电时
充电时
过
- 如空调压缩机内部漏气,从压力表处可观察到（）热力膨胀阀的感温包安装在蒸发器的（）。在对空调性能进行检测时,需要测量出风口温度,温度计探头应插入出风口且距出风口（）高压侧压力太高
低压侧压力太高#
高、低压侧
- 汽车起动机采用直流串激式电动机的原因是因为具有起动转矩大和轻载转速高,重载转速低的特性。正确#
错误
- （）是制冷系统中低压和高压、低温和高温的分界线。汽车空调（）置于车内,它属于直接风冷式结构,它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量的热量的原理,把通过它周围的空气中的热量带走,变成冷空气送入车厢,从而
- 空调冷凝器风扇电动机采用减负荷继电器控制,目的是（）判断冷气系统之冷媒存量,由储液器检窗口观察（）车辆行驶（）公里后应对汽车空调进行首次维护。用小电流控制大电流#
用小电压控制大电压
增加通过电流值气泡少,
- 对调整交流发电机调节器的调整电压,以双级触点振动式调节器为例：调整时用万用表的直流电压挡,当电压表指示在13.2～14.5V范围内时,发电机转速应在2000～3000r/min。正确#
错误
- 加速控制装置在汽车行驶加速或超车加速时应。（）在汽车空调制冷系统中,制冷剂在膨胀阀内经历的是（）。稳定发动机怠速
加大油门提高发动机转速
切断空调电磁离合器电源#节流膨胀过程#
压缩过程
蒸发吸热过程
冷凝放
- 在汽车空调制冷系统中,储液干燥器是安装在（）。在冷气机的那一部份中,冷媒由气体变成液体（）汽车空调的布置,按（）方式可分为前送式、后送式、前后置式三种类型：在用岐管压力表检查制冷系统压力时,压力表上的两个
- 若要检查硅二极管是否断路或短路时,则需用万用表。正确#
错误
- 关于非独立采暖通风装置,以下哪种说法不正确（）汽车空调用制冷剂一般选用（）下列叙述何者为误（）汽车冷气系统中,干燥器储液器的显示玻璃出现气泡,表示什么意义？（）吊引擎时,若不慎将冷气软管拉破,则软管换新后,
- 磁场增强时,磁力线增多,导线运动时,便能切割更多的磁力线,所以感应电流增大。有一个蓄电池型号为6－QA－75,其中Q表示（）汽车上交流发电机配装了调节器后,具有（）正确#
错误干式荷电电池#
薄型极板
低温起动性好
起
- 用高率放电计测量蓄电池各单格电池时,说明该蓄电池技术状态还属于良好的电压（能在5ｓ的时间内保持稳定）是1.6V以上。当铅酸蓄电池充电时,正极板上的活性物质是（）正确#
错误PｂO2#
Pｂ
PｂSO4
PｂOH
- 蓄电池放电终了的特征之一是单格电池电压下降到1.75V。正确#
错误
- 制冷系统如制冷剂加注过多则。（）制冷量不变
制冷量下降#
系统压力下降
视液镜看到有气泡
- 对调整交流发电机调节器的调整电压,以JFT201型晶体管调节器为例：调整时用万用表有直流电压挡,如果调整电压偏高或偏低,可适当增减某个电阻的阻值,这个电阻是电路中的R3。正确#
错误
- 硅整流交流发电机中改变输出电压大小的构件是调节器。正确#
错误
- 发动机在中速以上运转,但电流表指针指示过小或零,这表示发电机发电过少或不发电。此时应首先检查风扇皮带和导线连接情况。充电时蓄电池内部发生化学反应,则（）正确#
错误会产生氧气
会产生氢气
会同时产生氧气、氢
- 制冷剂的蒸发潜热（）,制冷剂的循环量就可以（）,制冷装置的体积就可以（）如果制冷系统进入潮湿的空气,将会引起（）越大、减少、缩小#
越小、缩小、增大
越大、增大、减小系统压力过低
系统压力过
系统产生冰堵#
- 膨胀阀系统中的储液干燥器安装于（）能够把被冷却物体或空间内的热量连续不断的转移到环境中去的工作物质称为（）汽车冷气空调中（）活塞式压缩机的膨胀过程中（）。膨胀阀入口冷凝器出口#
蒸发器出口压缩机入口
压
- 高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成（）制冷剂。汽车在高等级公路上行驶,关闭窗户,打开空调系统,其百公里油耗比开着窗户而关闭空调的情况要（）。干燥剂装于贮液罐内,则贮液罐有何功用（）在汽车空调系统中,制冷剂在进
- 制冷剂的特点是（）感温膨胀阀可依（）空调冷凝器风扇电动机采用减负荷继电器控制,目的是（）以下正确的是（）比空气轻
有剧毒
常压下蒸发和凝固温度都很高
渗透能力强,极易泄漏#压缩机压力
蒸发器出口的温度#
冷凝
- 交流发电机的端电压与曲轴转速成正比关系。正确#
错误
- 制冷系统如制冷剂加注不足则。（）真空室里完全真空时（）视液镜看到有混浊气泡
视液镜看到有连续不断缓慢的气泡流动#
视液镜看到有连续不断快速的气泡流动真空吋数是0
表压力是0
绝对压力是14.7磅／吋2
绝对压力是0
- 在汽车空调制冷系统中,制冷剂在蒸发器内经历的是（）。抽真空,系抽掉冷气空调系统内的（）节流膨胀过程
冷凝放热过程
蒸发吸热过程#
冷凝放热过程空气#
真空
水汽#
锈蚀
金属细粒
冷媒
- 环境温度开关串联在空调电磁离合器回路中,当环境温度高于（）度时其触头闭合。引擎慢车运转时,冷气（）膨胀阀是用（）来控制。汽车冷气空调系统,做抽真空工作时,时而不作用
1000RPM以上,才有作用
须视控制机件,何时
- 交流发电机刚开始发电时,其磁场的产生是靠他励。正确#
错误
- 在室温200C时,用密度计测得四只蓄电池的电解液密度分别为以下四种蓄电池,试判断其中充电程度最足的是（）电解液密度为1.26#
电解液密度为1.16
电解液密度为1.06
电解液密度为0.96
- 制冷系统安装怠速提高装置的目的是：当开空调时、且发动机处于怠速运行时。（）汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成（）降低发动机怠速
加大油门提高发动机转速#
切断空调电磁离合器电源高压、高
- 蓄电池充足电时,负极板上的活性物质是纯铅。正确#
错误
- 车内湿负荷的主要来源是（）JT/T774-2010标准建议微小泄漏量检漏的方法有：电子检漏、加压检漏和（）人员散湿量#
水
水蒸气
车内设备卤素检漏
真空检漏
荧光检漏#
- 汽车上交流发电机配装了调节器后,具有同时限制最大输出电流和最高输出电压的性能。用高率放电计测量蓄电池单格电池正、负极桩,如果是充足电的,则放电计上电压显示值至少为（）交流发电机的端电压与曲轴转速成（）正
- 波纹管式温度控制器开关,其毛细管前感温包安装在（）冷凝器的进口位置处于（）,出口位置处于（）。对于内平衡式恒温膨胀阀来说,当蒸发器温度变高,恒温膨胀阀的阀门将（）。贮液干燥器安装在（）和（）之间。车厢内
- 过热限制器的作用为（）保护冷凝器免受损坏
保护压缩机免受损坏#
保护蒸发器免受损坏
保护节流器免受损坏
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