查看所有试题
- 内平衡式膨胀阀膜片上方的压力来自于（）。早期最常用的冷媒为氟氯烷-12,其化学式为（）汽车冷气空调系统,泄漏侦测时,大多采用的方法为（）积累器一般应装在（）。（）是制冷系统中低压和高压、低温和高温的分界线。
- 接受要约的受要约人作出承诺后,要约和承诺的内容对（）产生约束力。要约人
受要约人
双方#
双方都不
- 从而使高温高压的气态制冷剂冷凝成高温中压的液体。冷系统安装怠速继电器的功能是（）在制冷系统工作时,用纸板或其它板挡住冷凝器的散热,以恶化其冷却效果,这时冷凝器的温度会逐渐升高,当高压表压力达到（）时,电磁
- 膨胀阀的安装位置是在（）。蒸发器是装在（）若汽车内之冷气已够,则压缩机之作用状态是（）冷凝器入口
蒸发器入口#
贮液干燥器入口
压缩机入口水箱前方
引擎右侧
车厢通风管内
车厢仪表板下#
车身顶部空转
压缩机不
- 关于空调制冷系统压力检测条件错误的是（）。在冷气机的那一部份中,冷媒由液体变成气体（）发动机转速在1500r/min
温度选择器为最冷
鼓风机置于最大风量
鼓风机置于最小风量#挥发器#
压缩器
冷凝器
- 当由压缩机压出的刚进入冷凝器中制冷剂为（）。蒸发器压力控制型的空调制冷系统压缩机是（）运行的高温高压气态#
高温高压液态
中温高压液态
低压气态间断
连续#
可间断,也可连续
- 节流管的安装位置是在（）。空调制冷系统中,连接（）和（）的管子是最烫的管子。汽车用冷气空调系统所使用的冷冻油规格,下列叙述何者为误？（）充灌冷媒前,所费时间和真空各约在（）制冷系统如制冷剂加注不足,则（）
- 膨胀阀式空调制冷系统中制冷剂在蒸发器出口处应该（）。全部气化#
全部液化
气液混合状态
固液混合状态
- 制冷剂的蒸发潜热（）,制冷剂的循环量就可以（）,制冷装置的体积就可以（）、JT/T774-2010标准建议,在用加压检漏方法检漏时对空调系统内充入是的制冷剂或（）越大、减少、缩小#
越小、缩小、增大
越大、增大、减氮气
- 在拆装过程中要注意,膨胀阀需（）。下列（）不是贮液干燥器的作用。活塞式压缩机在压缩过程中（）低压开关安装在高压管路上,制冷系统正常工作时为闭合状态,当（）时为断开状态。缩机拆开部分的所有密封件都需（）,并
- 以下哪些项是制冷系统压力太高的原因？（）恒温膨胀阀的感温包紧夹于（）。在汽车空调制冷系统中,制冷剂在膨胀阀内经历的是（）。冷凝器堵塞
冷凝器散热不良
冷凝器风扇不转
A、B、C都有可能#蒸发器的出口#
蒸发器的
- 对汽车制冷剂进行净化的目的是尽可能地去除其中的杂质和（）感温膨胀阀（）干燥剂装于贮液罐内,则贮液罐有何功用（）甲说：氯组成R12制冷剂的一种成分,对臭氧（O3）层有害；乙说：臭氧（O3）层对防止紫外线是重要的
- 制冷系统冰堵常发生在（）处压缩机吸口处
冷凝器出口处
蒸发器出口处
膨胀阀处#
- 储液干燥器发生堵塞会引起（）汽车空调系统中,压缩机之功用为（）制冷不足,或完全不制冷
系统低压侧压力大幅下降
鼓风机停转
A和B#将液体冷媒压至蒸发器
将气体冷媒压成高压#
将气体冷媒压成高温#
将液体冷媒压至冷
- JT/T774-2010标准建议微小泄漏量检漏的方法有：电子检漏、加压检漏和（）冷气机能使汽车车厢凉爽是由于（）干燥剂装于贮液罐内,则贮液罐有何功用（）使用冷媒探漏器检查时,下列何者有误（）制冷系统如出现“冰堵”现象
- 在非独立式汽车空调系统中,空调系统要消耗汽车发动机功率的（）下列对于汽车冷气机之叙述何者有误（）使用冷媒探漏器检查时,下列何者有误（）30~40%
40~50%
10~20%#压缩机是将气态冷媒之压力及温度升高
车内冷气已够
- 、JT/T774-2010标准建议,在用加压检漏方法检漏时对空调系统内充入是的制冷剂或（）将冷风吹入车厢的鼓风机,耗用动力约（）。冷风的送风量,约为每分钟7～7.8立方公尺。膨胀阀系统中的储液干燥器安装于（）（）是制冷
- 在对空调性能进行检测时,需要测量出风口温度,温度计探头应插入出风口且距出风口（）冷气机能使汽车车厢凉爽是由于（）进入压缩机的是（）状态制冷剂。通常,真空系统有一个真空止回阀或止回继动器,防止发动机进气歧管
- JT/T774―2010规定制冷剂净化的指标为（）。从低压侧加注制冷剂时要起动压缩机,制冷剂罐要（）。膨胀节流管是一种固定孔口的节流装置,其作用（）。在用岐管压力表检查制冷系统压力时,压力表上的两个手柄位置应该是（
- 制冷剂回收、净化和加注设备与汽车空调装置连接时,需要先鉴别空调中的（）充填冷媒的要领（）制冷剂的类型#
冷冻机的类型
制冷剂的使用年限
制冷剂的纯度#低压工作阀开,高压工作阀关#
低压工作阀关,高压工作阀开
高
- 在制冷剂加注前需要补充冷冻油,JT/T774-2010标准建议的补油量应为排出量加（）汽车空调冷凝器一般采用（）。空气中含水量是最大含水量之1／5,则相对温度（）下列说法正确的是（）。在拆装过程中要注意,膨胀阀需（）
- 在汽车空调制冷系统中,制冷剂在冷凝器内经历的是（）。汽车空调用制冷剂一般选用（）抽真空时必须用（）大部分汽车空调中使用的致冷剂是（）。空调冷凝器风扇电动机采用减负荷继电器控制,目的是（）安装在压缩机缸盖
- 在汽车空调制冷系统中,过热开关常被用来保护（）。膨胀阀是用（）来控制。冷凝器中,经过风扇和空气冷却,制冷剂变为为（）。进入压缩机的是（）状态制冷剂。制冷系统如出现“冰堵”现象,用压力表观察系统压力则（）蒸发
- 控制蒸发器表面温度的目的是（）。汽车冷气机之冷媒。在进入凝结器时,为（）有关冷媒叙述下列何者有误（）汽车冷气系统中的贮液干燥筒上端的窥视窗口,显示出气泡,表示系统中（）制冷系统如混入空气（）防止压缩机过
- 蒸发器的结构形式不同,其换热效果也有所不同。下面说法正确的是（）。感温筒是（）节流管的安装位置是在（）。管带式比管片式好,板翅式又比管带式好#
管片式比管带式好,管带式又比板翅式好
管带式比板翅式好,管片式
- 蒸发器压力控制型的空调制冷系统压缩机是（）运行的汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成为（）间断
连续#
可间断,也可连续高压、高温气态冷媒#
高压、高温液态冷媒
高压、低温气态冷媒
- 如果制冷系统进入潮湿的空气,将会引起（）下列部件中（）不是汽车上制冷系统的“四大件”。汽车冷气机没有装设热气分路开关,或者吸气压力控制开关时,压缩机的运转和停止是由（）显热是指（）。系统压力过低
系统压力过
- 轿车空调的冷凝器一般安装在（）。在汽车空调制冷系统中,过热开关常被用来保护（）。车的尾部
发动机后侧
发动机散热水箱前面#
发动机散热水箱后面蒸发器
冷凝器
电磁离合器
压缩机#
- 在一个大气压下,R134a制冷剂的蒸发温度是（）。活塞式压缩机在压缩过程中（）-26.18℃#
100℃°
0℃
+20℃吸气阀开启,排气阀关闭
吸气阀关闭,排气阀开启
吸气阀开启,排气阀开启
吸气阀关闭,排气阀关闭#
- 外平衡热力膨胀阀的外部均压管安装在蒸发器的（）。冷媒从液体变气体,是属于（）出口管路上#
进口管路上
蒸发器表面吸热#
放热
吸热或放热过程
以上均可
- 使用R134a取代R12,是因为（）膨胀阀的安装位置是在（）。R134a比R12便宜。
R134a不易燃,而R12易燃
R12会破坏大气臭氧层,而R134a不会。#冷凝器入口
蒸发器入口#
贮液干燥器入口
压缩机入口
- 吸气节流阀或先导阀操作的绝对压力阀用于蒸发器压力控制型的制冷系统时,是（）贮液干燥器和（）的进口管相连如果制冷系统进入潮湿的空气,将会引起（）安装在系统高压侧
安装在系统低压侧#
既可以安装在高压侧也可以
- 空调系统制冷不足,以下哪项是可能的原因？（）早期汽车冷气空调系统内所用的冷媒为（）系统制冷剂不足
制冷系统冰堵
制冷系统脏
A、B、C都可能#P-12
Q-12
R-12#
E-12
F-12#
G-12
- 在循环离合器式空调系统中,蒸发器温度开关被用来控制（）波纹管式温度控制器开关,其毛细管前感温包安装在（）在制冷系统工作时,用纸板或其它板挡住冷凝器的散热,以恶化其冷却效果,这时冷凝器的温度会逐渐升高,当高压
- H型膨胀阀（）感温元件。膨胀阀是（）加速控制装置在汽车行驶加速或超车加速时应。（）没有
有#
有些有,有些没有使高压气体发生膨胀
使高压液体变为低压冷媒#
使低压液体变为低压气体
使低压液体膨胀变为高压液体稳
- 在汽车空调制冷系统中,制冷剂在膨胀阀内经历的是（）。下列部件中（）可以使空调系统内产生低压并同时使低压的制冷剂提高压力和温度。一般汽车冷气压缩机电路和调温开关电路是（）膨胀阀系统中的储液干燥器安装于（
- 热力膨胀阀的感温包安装在蒸发器的（）。汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成为（）冷气机的贮液器,除了贮存液体冷媒外,还有一项功用是（）现在汽车空调系统采用的制冷剂是（）高温高压气态制冷
- 在汽车空调制冷系统中,制冷剂在压缩机内经历的是（）。制冷系统如出现“冰堵”现象,用压力表观察系统压力则（）节流膨胀过程
压缩过程#
蒸发吸热过程
冷凝放热过程高压侧压力偏高、低压侧压力偏低
高压侧、低压侧压力
- 在用岐管压力表检查制冷系统压力时,压力表上的两个手柄位置应该是（）。汽车冷气空调中（）有关低压开关,下列叙述何者正确（）轿车空调的冷凝器一般安装在（）。高压侧松开,低压侧拧紧
高、低压侧均松开
低压侧松开,
- 在交流发电机硅整流器端盖上压装的三个硅二极管,其极性导向与元件板上的三个二极管的极性导向相反。正确#
错误
川公网安备 51012202001360号