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- 根据蓄电池电解液密度的变化,可以判断其放电程度。正确#
错误
- 对于一只性能良好的点火线圈,当断电器凸轮转速为1000ｒ时,三针放电器上电火花跳动了9mm的间隙。而当凸轮转速升到1500ｒ时,电火花能跳过的间隙应当是15mm。火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（）火花塞积炭后二次电压将
- 蓄电池在使用中应注意密封,防止漏气和泄漏电解液。正确#
错误
- 只要汽车发动机一转动,就开始对蓄电池进行充电,所以汽车蓄电池寿命较长。正确#
错误
- 窥视窗（显示玻璃）出现气泡,表示（）系统中充满冷冻剂
系统中冷冻剂液位低#
系统中冷冻剂完全排干
- 分电盘断电器活动触点臂弹簧张力检查：当触点闭合时,可用弹簧秤垂直拉动活动触点臂,使触点张开间隙为0.35～0.45,弹簧秤的读数应在500～600ｇ。点火线圈绕组一般用0.06～0.10ｍｍ漆包线在绝缘纸管上绕11000～23000匝
- 冷气机的贮液器,除了贮存液体冷媒外,还有一项功用是（）升高压力
除去水份#
升高温度
- 发动机运转时突然熄火,当转动曲轴时,电流表指向放电,并停在0～5A之间不摆动,也不能起动发动机。其原因是低压电路断路。当点火系电容漏电或活动触点臂绝缘不良时,在示波器出现的波形是（）。正确#
错误点火斜度增大,
- 感温筒是（）汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成（）由压缩机压出刚刚进入冷凝器中的制冷剂（）装在蒸发器之入口
蒸发器之出口#
由毛细管接到膨胀阀之膜片#
祇有蒸发器之出气温度才能使其作用#
- 感温膨胀阀可依（）冷媒充填过多（）压缩机压力
蒸发器出口的温度#
冷凝器出口的温度
蒸发器进口的温度
冷凝器进口的温度而控制冷媒流量的多少高低压表均比正常低
高低压表均比正常高#
低压表比正常低,高压表比正常
- 感温膨胀阀送至蒸发器的冷媒为（）。下列部件中（）可以使空调系统内产生低压并同时使低压的制冷剂提高压力和温度。使用歧管压力表检查系统压力时,在1500～2000rpm之转速下其正常压力为（）符合HFC-134a系统的润滑油
- 环境温度越高,则蓄电池自行放电率越快。正确#
错误
- 外部均压管式膨胀阀,如感温筒装置不良时（松动）（）下列（）不是集液器的作用。冷气不冷#
冷气过冷
冷气无作用
不一定收集液态制冷剂
过滤制冷剂中的杂质
提高制冷剂的温度#
去除制冷剂中的水分
- 接通点火开关,用手摇动曲轴。观察电流表指针的动态变化,如果电流表指针指在“0”处不摆动,表示低压电路断路。空调中冷凝器的作用是：（）正确#
错误控制致冷剂流量
其中的致冷剂吸收车厢中的热量
将致冷剂携带热量散至
- 通常贮液器内的压力约为（）压力表两个控制阀均打开时为（）周围温度35℃,压缩机回转1800rpm时,冷气系统的高、低压力如图所示,则其原因可能是（）蒸发器压力控制型的空调制冷系统压缩机是（）运行的空调系统制冷不足,
- 点火正时是影响燃料燃烧的关键。据有关部门测试,点火正时提前或延迟20,油耗将增加0.5%。正确#
错误
- 膨胀阀是（）使高压液体冷媒,变为低压气体冷媒
控制冷媒之流量#
装在蒸发器之入口#
装在蒸发器之出口
用温度来控制冷媒之送出量#
- 化油器回火放炮的主要原因是混合气过稀。火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（）拨下分电盘配电器盖上的中央高压导线,使其端点距缸体5～7ｍｍ,再接通点火开关,并启动起动机,观察高压导线端点跳火情况,如果电容器击穿,则
- 安装有良好的点火线圈,打开点点火开关,当高压线头距气缸体5～7mm时,拨动分电盘电器触点,应有强烈的蓝色火花跳动,其火花长度约为6～6.5mm。汽车分电盘上电容器的容量应与点火线圈相匹配,其值一般在（）正确#
错误0.05
- 任何情况下,取热盘管不能干烧。正确#
错误
- 对蓄电池进行充电必须用交流电源。有一个蓄电池型号为6－QA－75,其中Q表示（）正确#
错误干式荷电电池#
薄型极板
低温起动性好
起动型蓄电池
- 贮液器是（）水在98℃时（）将高压气体冷媒,在此受冷变为低压气体冷媒
储存高压液态冷媒#
可以滤去水份#
安装在冷凝器与膨胀阀之间#
里面的压力是随着周围空气和压缩速度而改变#是气体
是液体
要看压力之大小#
要看吸
- 点火线圈次级绕组一般用0.06～0.10漆包线在绝缘纸管上绕11000～23000匝而成。初级绕组则用0.5～1.0漆包线在绝缘纸管上绕370～500匝。点火线圈里的初级线圈中的电流是（）火花塞积炭后二次电压将显著（）。正确#
错误
- 点火线圈里的初级线圈中的电流是交流电。火花塞侧电极和中心电极的距离一般为（）正确#
错误0.5～0.7mm
0.7～1.0mm#
1.0～1.2mm
1.2～1.5mm
- 下列叙述何者为对（）下列部件中（）不是恒温膨胀阀系统的部件。汽车冷气系统中自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态（）汽车冷气突调系统所用的干燥剂,常见的材料为（）如空调压缩机内部漏气,从压力表处可观察到（）
- 再生器藏量高,再生剂定碳低。正确#
错误
- 一般在低温条件下,蓄电池的量还是比较稳定的。若一个线圈中的磁场发生变化,这个线圈中也会感应电流。感应电流是随着磁场强度和导线运动速度的增加而（）正确#
错误升高#
降低
不变
时高时低
- 汽车冷气忽冷忽热其原因为（）关于冷气系统下列之叙述何者有误（）冷媒过多
冷媒过少
贮液筒之干燥剂不良系统内有水分#
膨胀阀调整不当干燥剂一般用活性硅化铝
贮液器兼有过滤杂质之作用
活性硅化铝在极低温度时,易
- 膨胀阀是用（）来控制。汽车冷气空调系统的（）汽车冷气空调系统,冷气机吹出口温度高且低压侧及高压侧的压力均很高,其可能原因为（）甲说：氯组成R12制冷剂的一种成分,对臭氧（O3）层有害；乙说：臭氧（O3）层对防止
- 进料变重,能引起氧含量上升。正确#
错误
- 主风量不足,再生剂含碳量上升。正确#
错误
- 对两个以上蓄电池进行定电流充电时,蓄电池采用并联连接。正确#
错误
- 在汽车空调系统里感温膨胀阀之开关主要系受下列何者之控制（）集液器安装在（）。早期汽车冷气空调系统内所用的冷媒为（）膨胀阀的作用下列叙述何者有误（）活塞式压缩机在压缩过程中（）将过热蒸汽变为过冷液体是由
- 分电器断电器触点“白金”的成分是钨镍合金。火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（）化油器回火放炮的主要原因：甲认为是混合气过稀乙说是点火时间过早,是（）正确#
错误200～5000C
500～9000C#
900～12000C
1200～15000C
- 汽车冷气系统中的贮液干燥筒上端的窥视窗口,显示出气泡,表示系统中（）冷媒从液体变气体,是属于（）（）的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给周围的空气,从而使高温高压的气态制冷剂
- 蓄电池放电电流的大小与容量的降低成反比。在交流发电机硅整流器端盖上压装的三个硅二极管,其极性导向与元件板上的三个二极管的极性导向（）正确#
错误相反#
相同
无关
有关
- 主风量较低时,可适当打开机出口放空,以防飞动；正确#
错误
- 碳堆积时,氧含量回零。正确#
错误
- 感温球内,一般装用（）机油的作用是（）。汽车暖气通常是利用（）在对空调性能进行检测时,需要测量出风口温度,温度计探头应插入出风口且距出风口（）对制冷装置内部、修配件进行清洗,以去除内部的（）CO
CO2#
NO2
H2
- 关于冷气系统下列之叙述何者有误（）从低压侧加注制冷剂时要起动压缩机,制冷剂罐要（）。真空室里完全真空时（）1.5冷冻吨的冷气机,则其每小时之排热量为（）汽车空调（）置于车内,它属于直接风冷式结构,它利用低温
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