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- 发电机磁场线圈的短路可用直流电源和电流表检验。若是线圈短路,则电流必定是过小的。蓄电池额定容量所指的是,当电解液温度为250C并充足电的情况下,让蓄电池以一定放电率的放电电流连续放电,直到其单格电池电压降到规
- 冷气机漏气侦查器是用（）或（）之火焰来侦查。汽车用的冷气空调系的能力以“冷冻吨”为单位（）下列叙述何者为误（）贮液干燥器安装的倾斜角小于（）。甲醇,丙烷日本冷冻吨＝3320kcal／hr#
日本冷冻吨＝6320kcal／hr
- 检查冷气系统的冷媒泄漏使用最多的是（）或称（）。关于冷气系统下列之叙述何者有误（）汽车空调系统中可以自动调节压缩机工作状态的装置是（）。火焰探漏器,卤素探漏器干燥剂一般用活性硅化铝
贮液器兼有过滤杂质之
- 空调中冷凝器的作用是：（）控制致冷剂流量
其中的致冷剂吸收车厢中的热量
将致冷剂携带热量散至大气中#
- 汽车冷气空调系统,冷气机吹出口温度高且低压侧及高压侧的压力均很高,其可能原因为（）下列部件中（）是空调系统中放热的部件。外平衡式恒温膨胀阀取（）信号。冷媒不够
冷媒过多#
系统内含有水份
系统内含有空气#
冷
- 发动机在中速以上运转,但电流表指针指示过小或零,这表示发电机发电过少或不发电。此时应首先检查发电机内部有无异常之处。正确#
错误
- 冷媒探漏的四种方法为（）、（）、（）和（）。为防止车内氧气不足及冷气多量的流失,故汽车冷气机是采用少量新鲜空气补充法,利用管中的活动风门将车厢中回流的大部分冷空气,掺和少量的新鲜空气,一同经过挥发器,变冷
- 充灌冷媒时如将冷媒筒倒置,会损坏压缩机之（）。在汽车空调系统中,制冷剂在进入冷凝器时,而在放热后,温度则降为（）。关于非独立采暖通风装置,以下哪种说法不正确（）在非独立式汽车空调系统中,真空系统有一个真空止
- 检修表的中央软管系用于（）或（）时使用。空调制冷系统中,连接（）和（）的管子是最烫的管子。下列何者不是贮液筒之功用（）汽车冷气空调系统,做抽真空工作时,下列叙述那些为误（）抽真空；充灌冷媒压缩机和冷凝器#
- 抽真空时必须用（）汽车冷气空调系统的（）活塞式压缩机的膨胀过程中（）。歧管压力表#
真空泵#
转速表#
漏气探测器#
三用电表膨胀阀装在车厢内#
膨胀阀装在引擎室
凝结器装在车厢内
凝结器装在引擎室#
贮液器装在车
- 汽车冷气空调系统,做抽真空工作时,下列叙述那些为误（）感温膨胀阀（）使用冷媒探漏器检查时,下列何者有误（）冷凝器中,经过风扇和空气冷却,制冷剂变为为（）。只能单独从高压侧抽真空#
先作用真空泵,然后才打开检修
- 汽车冷气空调系统,做充填冷媒工作时,下列叙述那些为误（）汽车用冷气空调系统所使用的冷冻油规格,下列叙述何者为误？（）冷气系统内最忌讳（）为了解决因STV膜片处的泄漏而使系统制冷剂减少的问题,现在除用POASTV代
- 蒸发器冷气出口温度正常在（）能够把被冷却物体或空间内的热量连续不断的转移到环境中去的工作物质称为（）贮罐内的液体制冷剂质量应不超过罐体标称装灌质量的（）0℃以下
2～4℃#
10～20℃
20～25℃空调
制冷剂#
压缩机
- 冷气系统内最忌讳（）空气
杂质
水份#
金属粒
气体
- 以手触摸贮液筒二端之管路,感觉温差很大时表示（）在汽车空调系统里感温膨胀阀之开关主要系受下列何者之控制（）窥视窗（显示玻璃）出现气泡,表示（）通常,真空系统有一个真空止回阀或止回继动器,防止发动机进气歧管
- 充填冷媒的要领（）内平衡式恒温膨胀阀取（）信号。使用歧管压力表检查系统压力时,在1500～2000rpm之转速下其正常压力为（）低压工作阀开,高压工作阀关#
低压工作阀关,高压工作阀开
高、低压工作阀均开
必须在低速运
- 从交流发电机在汽车上的实际功用来说,它是汽车上的次要电源。正确#
错误
- 检测炭刷时,如发现炭刷应调换,则调换一旧炭刷的标准是原炭刷的高度低于新炭刷尺寸的4/5。正确#
错误
- 判断冷气系统之冷媒存量,由储液器检窗口观察（）能够把被冷却物体或空间内的热量连续不断的转移到环境中去的工作物质称为（）气泡少,表示冷媒适当#
没有气泡,表示没有冷媒
气泡多,表示冷媒过多
气泡多,表示冷媒不足#
- 目前,汽车上使用得较多的,也比较新型的发电机是直流发电机。正确#
错误
- 吊引擎时,若不慎将冷气软管拉破,则软管换新后,必须（）窥视窗（显示玻璃）出现气泡,表示（）冷气机漏气侦查器是利用什么火焰来侦查冷媒漏气（）缩机拆开部分的所有密封件都需（）,并用干净冷冻机油在其上抹一遍。灌
- 为避免蓄电池长时间的大电流放电,使用起动机时每次起动时间不得超过5ｓ。正确#
错误
- 同重量和体积的情况下,输出功率较大的是交流发电机。正确#
错误
- 当冷气系统正常作用时（）下列叙述何者为正确（）电-气动式温度控制,这种系统中的“电”指汽车电气系统中的直流电,“气”指（）。储液器窥窗可看到气泡
压缩机的出口铜管是热的#
冷凝器出口铜管是冷的
冷凝器表面是冷的
- 如检测发电机转子轴是否发生弯曲变形,可用百分表检查。正常时,轴的径向跳动即摆差不大于0.10mm。正确#
错误
- 若一个线圈中的磁场发生变化,这个线圈中也会感应电流。感应电流是随着磁场强度和导线运动速度的增加而不变。正确#
错误
- 汽车冷气系统中,干燥器储液器的显示玻璃出现气泡,表示什么意义？（）下列制冷剂中（）是现代汽车常用的制冷剂。下列（）不是贮液干燥器的作用。制冷剂的特点是（）系统中充满冷媒
系统中冷媒不足#
系统中没有冷媒
正
- 发电机转子绕组断路、短路,可用万用表检查。若是转子线圈良好,则电阻值必定符合规定若是转子线圈有短路,则电阻值比规定值略大。2配制蓄电池电解液时,应将（）低速充电性能较好的是（）正确#
错误蒸馏水徐徐倒入纯净
- 对蓄电池起动容量的解释之二是,在电解液温度为-180C时,让蓄电池以一定放电率放电电流连续放电到单格电池电压降为1V时所输出的全部电量。这一定的放电率通常是指15min。正确#
错误
- 发电机传动皮带的张力应调整合适,既不能过松,也不能过紧。调整时,用手在皮带正中处按下,应能下降5～10mm。正确#
错误
- 压力表两个控制阀均打开时为（）暖气空调系统之暖气自何处吹出（）抽真空时必须用（）充冷媒时
抽真空时#
检查冷媒量时
试漏时吸热器
减热器
加热器#
排热器歧管压力表#
真空泵#
转速表#
漏气探测器#
三用电表
- 汽车用蓄电池的极桩上都有正负号,作为识别极性的标志,其规定是正极涂红漆,负极涂绿漆。蓄电池内部产生气体最多的时候是（）正确#
错误加注电解液时
放电时
充电时
过充电时#
- 冷媒充填过多（）下列部件中（）可以使空调系统内产生低压并同时使低压的制冷剂提高压力和温度。在进行竣工检验时,启动发动机,将发动机转速控制在（）r/min,使压力表指针稳定。高低压表均比正常低
高低压表均比正常
- 磁场增强时,磁力线增多,导线运动时,便能切割更多的磁力线,所以感应电流时而增大时而减小。正确#
错误
- 在交流发电机硅整流器端盖上压装的三个硅二极管,其极性导向与元件板上的三个二极管的极性导向相同。发动机在中速以上运转,但电流表指针指示过小或指零,这表示发电机发电过少或不发电。此时应（）正确#
错误首先检查
- 汽车上交流发电机配装了调节器后,具有限制自身最大输出电压的性能。发电机磁场线圈的短路可用直流电源和电流表检验。若是线圈短路,则电流必定是（）正确#
错误稳定的
不稳定的
过大的#
过小的
- 周围温度35℃,压缩机回转1800rpm时,冷气系统的高、低压力如图所示,则其原因可能是（）节流管的安装位置是在（）。膨胀阀阻塞
压缩机压缩能力不良#
冷媒量不唉或膨胀阀开启过度冷媒充填量过多
贮液器干燥器阻塞冷凝器
- 汽车用交流发电机的额定电流一般为其最大输出电流的3/5。铅酸蓄电池以20ｈ放电率放电终了时,其单格电池电压应是（）正确#
错误1.85V
1.75V#
1.65V
1.55V
- 干荷电铅酸蓄电池在急用时,应在向蓄电池内灌注符合规定比重的电解液后静止10～20min。在交流发电机硅整流器端盖上压装的三个硅二极管,其极性导向与元件板上的三个二极管的极性导向（）正确#
错误相反#
相同
无关
有
- 发动机在中速以上运转时,但电流表指针指示过小或指零,这表示发电机发电过少或不发电。此时应首先检查电流表内部是否出故障。正确#
错误
川公网安备 51012202001360号