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- 振荡式无触点电子点火系统是利用（）传感器作为开关电路的控制大功率管的导通与截止的。用万用表查发电机转子绕组,若阻值为0,则表明转子绕组（）故障。无触点式电子点火系统中,控制低压电路的元件是（）震荡断路
搭
- 在丰田汽车磁脉冲电子点火系统电路中,V8为（）管,它与点火线圈（）串联,起传统点火系统中（）的作用。大功率,初级绕组,断电器触点
- 电子点火系统的（）、（）、（）一般都是专用产品,不得随意替代。直流串励式电动机的转矩,在磁路未饱和时与（）。分电器,点火控制装置,高能点火线圈A.电枢电流成正比B.电枢电流的平方成正比C.电枢电流大小无关
- 无触点电容储能式电子点火系统与有触点电容储能式电子点火系统的主要区别是用（）取代了（）。电子式电压调节器是利用（）控制激磁电路的通断来调节输出电压。花塞的电极间隙一般为（）mm.信号发生器,断电器稳压管
B
- 传统点火系统主要由（）、（）、（）、（）、点火开关及辅助装置等组成。CA1091型汽车硅整流发电机配用的调节器是（）电源,点火线圈,分电器,火花塞FT61型
FT61A型
JFT106型#
- 电容放电通常伴有迅速消失的（）,它是产生（）的主要原因,应设法加以（）。起动机工作时电磁开关将主电路接通后,维持活动铁心在吸合位置的电磁线圈是（）。高频振荡,无线电干扰,抑制吸引线圈
保持线圈#
AB两线圈
- 电子点火系统按有无触点可分为（）半导体辅助点火系统和（）点火系统。有触点,无触点电子
- 配电器装置在（）的上方,由胶木制成的（）和（）组成。汽车采用的高压阻尼点火线的阻值一般（）。断电器,分电器盖,分火头不超过20kΩ#
大于10kΩ
大于20kΩ
- 点火开关主要有（）柱式、（）柱式和（）柱式三种,C.A.1091型汽车采用的是（）柱式。用万用表查发电机转子绕组,若阻值为0,则表明转子绕组（）故障。传统点火装置分电器中的电容器容量为（）F。二,三,四,三断路
搭铁
- 传统点火系统装有爆震限制器后,就变成了（）。起动机中（）断路时,将产生起动无力故障。硅整流器中每个二极管在一个周期的连续导通的时间为（）。以下哪些是属于充电电流过小的现象（）有触点电子点火系统主开关与电
- 用起动机起动发动机时,起动机出现空转,但转速很低,说明（）。单向离合器打滑
- 闭磁路点火线圈是在（）形或（）形铁心内绕有两个绕组,其磁力线有铁心构成（）。日字,口字,闭合磁路
- 国产六缸发动机的点火顺序为（）,红旗轿车V形八缸为（）。在磁路未饱和时,起动机用电动机的转矩（）。花塞的电极间隙一般为（）mm.1-5-3-6-2-4,1-5-4-2-6-3-7-8与励磁电流的平方成正比#
与励磁电流成正比
与励磁电流
- 附加电阻的作用是改善（）特性。点火
- （）QD04型起动机控制电路中装设了（）开关,以适用电系电压（）V和起动机额定电压V的两种电压要求。电压转换,12,24
- 触点间隙是指（）触点张开到（）位置时,（）之间的距离。充电系统充电流过大,检查时短路发电机的“+”、“F”接线柱后,充电电流不变,说明调节器（）。动,最大极限,静触点A.调节值偏大B.调节值过小C.失效
- 初级电流增长时,在次级绕组中也会产生（）,但数值较小,仅为（）kv.蓄电池型号为6-QA-75,其中A表示（）铅蓄电池在充电过程中,端电压（）。互感电动势,1。5~2A.干荷电蓄电池B.薄极板型C.低温启动性好D.启动型蓄电池#上
- 电枢移动式起动机不工作时,电枢在（）的作用下与（）错开一定的位置。复位弹簧,磁极
- 冬季使用起动机时,应先使发动机（）后再起动,以减少（）。预热,起动阻力
- 具有励磁机的无刷交流发电机是在普通交流发电机的基础上增加一个（）,由于结构复杂,仅在（）发电机上采用。分火头击穿漏电,将会引起（）。励磁机,大功率全部火花塞无火#
少数缸不工作
点火错乱
- 起动机按啮合方式不同可分为（）啮合式和（）啮合式两种。12V起动继电器的闭合电压一般应为（）。一般轿车后风窗玻璃采用的除霜方式是：（）。强制,二级起动3～3.5V
4.5～5.5V
6～7.6V#将暖风机热风吹至后风窗玻璃
- 日产汽车集成电路调节器在充电指示灯旁并联了一个（）,其作用是在灯丝烧断时,使（）仍然能流过。100 Ω 电阻,电流
- 直流串励式电动机是根据（）的原理设计而成的。载流导体在磁场中受力
- 感应式无刷交流发电机主要由（）、（）、（）和（）等部分组成。实践证明,在过充电时,充电电压增高10%~12%,铅蓄电池的寿命将缩短（）。蓄电池提高极板活性物质表面积的方法有（）。定子 ,转子,整流器 ,机壳1/3左右
1
- 减速式起动机是在一般起动机的基础上加装有一个（）装置,属（）啮合式起动机。汽车熔线一般装于（）处。减速,强制中央控制盒
发电机电枢接线#
蓄电池或起动机十接线柱
- 天津大发微型汽车充电指示灯电路是利用三相绕组的（）控制,其特点是交流发动机工作正常时充电指示灯（）。起动机工作时电磁开关将主电路接通后,维持活动铁心在吸合位置的电磁线圈是（）。起动机中（）断路时,将产生
- 起动机的传动机构主要由（）和（）等部件组成。当化油器浮子室的油面达到规定高度时,国产B501型触点式电动汽油泵柱塞的工作频率为（）。已知普通铅蓄电池额定容量,在补充充电时,第一阶段充电电流应选择（）单向离合
- 混合集成电路是指由（）膜或（）膜电阻与集成的（）芯片或（）元件组装而成的。霍尔点火信号发生器通过改变（）来产生电压信号的.起动机作空转试验的时间应不大于（）。厚,薄,单片,分立A.电流B.磁感应强度C.电阻5s
1
- 整体式交流发电机是指（）装在其内部的交流发电机,它具有结构（）、安装（）、充电系统电路（）和接线故障少等优点。用万用表查发电机转子绕组,若阻值为0,则表明转子绕组（）故障。以下关于ABS和ASR的叙述正确的是（
- 现代汽车起动系多装用（）继电器,一般由（）继电器和（）继电器两部分组成。组合,起动,保护
- 磁场继电器的作用是（）交流发电机的励磁电路,即发电机（）时,自动接通发电机的励磁电路,发动机（）后,又自动断开发电机的励磁电路。霍尔信号发生器中的霍尔元件属于（）元件。起动机工作时,辅助开关与起动机主电路
- 集成电路调节器有（）集成电路调节器和（）集成电路调节器两种,JFT152型为（）集成电路调节器。直流串励式电动机获得最大功率时的电枢电流为（）。起动机工作时电磁开关将主电路接通后,维持活动铁心在吸合位置的电磁
- 早期的EQ1090型汽车起动系统由（）型电磁开关强制啮合式起动机、（）继电器和（）组成。将点火开关打到起动档,起动机无反应,短接起动机两主电路接柱,起动机运转正常；短接主电路接柱（连接电瓶正极的接柱）与电磁开
- 十一管交流发电机是在一般六管桥式整流电路的基础上增加了三个（）二极管和两个（）二极管。EQ1090系列汽车起动机齿轮端面与端盖凸缘距离应为（）mm。励磁,中性点29～32#
34～36
36～37
- 蓄电池亏电或连续几次使用起动机后,发动机在中速以上运转时,充电电流仍在5A.以下,该故障为（）。常见起动机驱动小齿轮与飞轮的啮合靠（）强制拨动完成。充电电流过小拨叉#
离合器
轴承
齿轮
- 电磁开关的作用是接通与切断起动机的（）电路和接入与隔除点火线圈的（）。正常情况下,分火头铜片应与分电器盖旁插孔电极（）。主,附加电阻A.能相接触B.有间隙
- 磁极的作用是建立（）,它由（）和（）组成。磁场,磁极铁心,励磁绕组
- 直流串励式电动机主要由（）、（）、（）、（）、电刷与电刷架等组成。电子式电压调节器是利用（）控制激磁电路的通断来调节输出电压。电枢,磁极,机壳,端盖稳压管
B三极管#
二极管
电容
- 单级电磁振动式调节器因只有一级（）所以（）阻值较大,因此触断开时,（）势必加大。点火器中的三极管截止时,下列说法正确的是（）调压,调节电阻,调节电阻低压线圈断电,高压线圈工作#
高压线圈断电,低压线圈工作
两线
- 单级电磁振动式调节器是指只有一对（）,仅有一级（）调节器。触点,调节电压的
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