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- 带阻尼的高压线每根的电阻值一般都是（）。判断分火头故障,将金属部分接触缸体,拨动触点如有火花证明分火头（）。雨刮器开关在低速挡时,（）、磁场增强,电机转速较低。分电器的配电器是通过高压线将高压电引入（）的
- 起动机工作时电磁开关将主电路接通后,维持活动铁心在吸合位置的电磁线圈是（）。硅整流器中每个二极管在一个周期的连续导通的时间为（）。吸引线圈
保持线圈#
AB两线圈周期
周期#
周期
- 开右转向灯闪光频率较快则是（）。接通点火开关,电流表无指示,错误的说法是（）。为保证刮水器系统在不工作时（开关切断电源后）其雨刷始终停在风挡玻璃下沿,正极搭铁的发电机电枢接柱接到电流表的（）。晶体管调节
- 蓄电池型号为6-QA-75,其中A表示（）A.干荷电蓄电池B.薄极板型C.低温启动性好D.启动型蓄电池#
- 由于镍铬丝受热伸长所需的时间短,电流通过线圈产生磁场而使触点（）。若转向灯发暗红光,则为（）。若示宽灯一侧不亮,更换灯泡后仍不亮,但搭铁良好,则应检查（）。当发电机电压较低时,励磁电流经过低速触点,发电机的
- 用万用表的直流0～250V量程可测量（）电压。电容式闪光继电器触点重新闭合后,摇动曲轴或启动启动机时不摆动,然后用500V摇表测量点火线圈的低压接线柱与壳体之间的绝缘电阻值,则使用中点火线圈可能发生断火。当发电机
- 在普通电子点火系中,控制点火线圈初级回路通断的直接装置是（）（）铅蓄电池使用前,一定要经过初充电。需传递较大转矩且起动机尺寸较大时,其离合器应选（）。点火信号发生器#
电子点火器
点火线圈干荷式
普通#
免维
- 测量的电压是交流220V,量程开关应置于交流（）挡位上。如果配电器盖上有（）就不能继续使用。电路中如果装有喇叭继电器,二个接柱的喇叭可以换用（）个接柱的喇叭。发动机以中速运转时,（）既能提高次级电压,又能防止
- 当发电机向蓄电池充电,或向接电流表“-”端的部分用电设备供电时,电流表指针指向（）使用电容闪光继电器时,开右转向灯闪光频率较快则是（）。为了防止（）,在很多汽车上采用阻尼高压线。发电机电枢绕组中的电流是利用
- EQ1090系列汽车上装用的调节器可选用（）。FT61型或JFT105型#
FT61A型或JFT106型
FT111型或JFTl51型
- 万用表的交流250V量程可测量（）交流电压。磁场的图形符号是（）。电动刮水器是一直流电动机,常采用的调速方法有两种,一是改变（）,二是改变正、负两电刷之间串联的导体数。电流表不能与（）串联。电流表两个接柱的
- 采用八管交流发电机的目的是（）以下关于ABS和ASR的叙述正确的是（）使充电指示灯的控制更为方便
提高发电机的输出功率
提高发电机的输出电压
B与C#ABS系统是防止制动时车轮抱死而滑移#
ABS和ASR两者都需要轮速传感
- 打开点火开关,电流表指示“O”的位置,摇动曲轴或启动启动机时不摆动,说明低压电路（）。蓄电池与电流表的正确联接方法应是（）。如果二个接柱的喇叭换用一个接柱的喇叭时应加装（）。转向灯不亮时,如果检查保险盒熔丝
- 高压线的阻尼电阻值一般不超过（）。一个接柱的喇叭接柱应接电源的（）极。一个接柱的喇叭换二个接柱的喇叭时,如果不加装继电器,应将喇叭（）。在启动继电器中,通过触点的电流（）通过继电器线圈的电流。可以控制化
- 万用表不能测的物理量是（）。使用电容闪光继电器时,所以转向灯闪光频率（）。水温传感器在高温时,使流过指示表的电流（）而指示高温。打开点火开关,电流表指示“O”的位置,说明低压电路（）。在启动机滚柱式离合器中,
- 空调系统低压侧出现真空度,高压侧压力过低,说明管路（）有关无分电器点火系统的正确说法有（）有空气
制冷剂不足
管路有堵塞#直接点火
没有配电器
火花塞与点火线圈次级两端直接连接#
只用于缸数为双数的发动机#
- 管子泄漏点查找最为准确的方法是（）肥皂泡法#
卤素灯法
电子检漏法
- 交流发电机的中性点电压等于发电机直流输出电压的（）。点火系中电容器作用是（）。1
1/2#
1/3减少触点火花#
增大触点火花
与火花无关
- 万用表不能测的物理量是（）。当燃油箱无油时,滑动电阻被短路,右线圈也被短路而无电流通过,左线圈产生磁力而使指针指向（）位置。示宽灯一侧不亮,更换灯泡后仍不亮,如果正极是好的则应检查（）。单级触点调节器触点
- 按1－5－3－6－2－4工作的发动机当1、2、3缸活塞运行到压缩上止点时5、4、6缸活塞位于（）。进气
压缩#
作功
排气行程中
- 当接通危险信号灯开关后,（）转向信号灯及转向信号指示灯同时闪烁。如果配电器盖上有（）就不能继续使用。分火头有故障时,打开分电器盖,接通点火开关,拨动触点,如有较强的火花,证明分火头（）。使用一个接柱的喇叭,
- TQD-2万能试验台对14V发电机做负载试验时,能测试发电机的最大功率（）W。下列属于点火系统高压电路的部件是（）250
500#
750配电器#
断电器
附加电阻
蓄电池
- 接通点火开关,电流表无指示,错误的说法是（）。示宽灯一侧不亮,更换灯泡后仍不亮,如果正极是好的则应检查（）。直流串励式电动机能连续在磁场中转动是因为它上面安装有（）。蓄电池放电过程中,正极板上的二氧化铅与
- 则是分电器盖的中心电极与第（）缸旁电极短路。雨刮器开关在高速挡时,（）激磁电路,磁场减弱,转速较高。若转向灯一侧闪光正常,电枢转速升高,直到电磁转矩与阻力矩达到新的平衡为止。蓄电池自行放电的原因之一是电解
- 铅蓄电池单格静止电动势取决于电池（）。正常情况下,分火头铜片应与分电器盖旁插孔电极（）。EQ1090E型汽车组合继电器常闭触电一直不能闭合,将会导致（）A.极板面积B.单格电池极板片数C.电解液相对密度A.能相接触B.
- 安装隔扳时,隔扳带沟槽的一面应向着（）。带有磁场控制功能的调节器有（）。A.负极板B.正极板C.无要求FT61型#
FT61A型
FTlll型
- 无需维护蓄电池的湿储存时间一般可达（）。奥迪100轿车采用（）型空调压缩机。1年
2年#
4年A.摇板B.斜盘C.刮片
- （）、磁场增强,如果不加装继电器,应将喇叭（）。用厚薄规可以检查火花塞的（）。将点火线圈置于烘干箱中,在120℃温度恒温处理2h,然后用500V摇表测量点火线圈的低压接线柱与壳体之间的绝缘电阻值,若低于（）,则使用中
- 起动机工作时,辅助开关与起动机主电路的接通时刻应（）。主电路早
辅助开关早些或同时#
二者必须同时接通
- 充电系统充电流过大,检查时短路发电机的“+”、“F”接线柱后,充电电流不变,说明调节器（）。为了减少电阻起动机内导电开关及绕组均用（）制成。当发动机发生剧烈爆震时（）A.调节值偏大B.调节值过小C.失效A.紫铜B.黄铜C
- 为了使发动机启动时能可靠地点火,在启动机接通时,按通辅助开关将附加电阻（）提高初级电流和次级电压,保证发动机正常启动。断路
屏闭
连接
短路#
- 测量蓄电池存电量较为准确的仪器是（）。密度计
高率放电计#
数字式万用表
- 当燃油箱无油时,滑动电阻被短路,右线圈也被短路而无电流通过,然后用500V摇表测量点火线圈的低压接线柱与壳体之间的绝缘电阻值,若低于（）,则使用中点火线圈可能发生断火。滚柱式离合器是靠滚柱与（）的摩擦力来传递
- 将分电器上电容器引线拆下后点火线圈中心线跳出高压火,但接上引线反而跳不出火,说明电容器（）。按1－5－3－6－2－4工作的发动机当1、2、3缸活塞运行到压缩上止点时5、4、6缸活塞位于（）。已烧毁
已击穿#
已断路进
- 轿车雨刮器电路装有（）装置。雨刮器电路的开关有时兼作（）开关。点火系的高压电是通过点火线圈、配电器中心电极、（）、旁电极、分高压线输送到火花塞的。滚柱式离合器是靠滚柱与（）的摩擦力来传递扭矩的。在纯电
- 当接通电热式闪光继电器时,电流通过镍铬丝使其（）,因而触点闭合,转向灯发亮。磁场的图形符号是（）。分缸高压线跳火正常,但该缸不工作,则是（）故障。点火系的高压电是通过点火线圈、配电器中心电极、（）、旁电极
- EQ1090E型汽车组合继电器常闭触电一直不能闭合,将会导致（）发动机不能起动#
电路失去驱动保护功能
起动机因一直通电而损坏
- 起动机工作时,蓄电池供给的电流很大,大约为（）。用数字万用表测交流电压时应选用（）挡量程。测量的电压是交流220V,量程开关应置于交流（）挡位上。万用表的交流250V量程可测量（）交流电压。雨刮器开关回到停止位
- （）法仅适合蓄电池的补充充电和车上充电。定流充电
定压充电#
快速充电
- 当发动机转速较低时,由于油压传感器膜片承受的压力小,所以触点（）。蓄电池与电流表的正确联接方法应是（）。电流表两个接柱的接法,应以发电机为准,正极搭铁的发电机电枢接柱接到电流表的（）。电磁式控制装置与电磁
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